Bezzałogowe samochody jutra mogą być zaprogramowane tak, aby sobie z nimi radzić surowe warunki zimowe, nieuważni piesi lub nawet ptasie odchody, ale największym zagrożeniem może być burza słoneczna, która zakłóca komunikację GPS i zamienia drogi w gigantyczne parkingi.
Według raportu Bloomberga, Meteorolodzy kosmiczni ostrzegają że nadmierne poleganie na danych satelitarnych może spowodować problemy dla pojazdów autonomicznych lub autonomicznych w przypadku zakłóceń słonecznych. Zwykle nie zauważamy burz słonecznych poza kolorowymi zorzami na niebie, gdy naładowane cząstki zderzają się z górnymi warstwami atmosfery, ale mogą one zakłócać komunikację.
Polecane filmy
Burze słoneczne, podobnie jak huragany, ocenia się w skali od jednego do pięciu NOAA regularnie wydaje ostrzeżenia o „pogodzie kosmicznej”, która obejmuje aktywność słoneczną. Scott McIntosh z Narodowego Centrum Badań Atmosferycznych twierdzi, że prognozy pogody kosmicznej mogą stać się tak samo powszechne, jak prognozy pogody na Ziemi.
„Z aktuarialnego punktu widzenia wiele zależy od tego” – stwierdził. „Wystarczy kilka wypadków”.
NASA posiada dwie sondy kosmiczne STEREO (Obserwatorium Stosunków Słoneczno-Ziemskich). monitorowanie aktywności słoneczneji Siły Powietrzne uruchomiły kilka lat temu C/NOFS (system prognozowania przerw w komunikacji/nawigacji), specjalnie w celu prognozowania możliwych zakłóceń w systemach łączności i nawigacji.
Na szczęście wydaje się, że mamy okres zastoju aktywności słonecznej, ponieważ na ulice wyjeżdżają samochody bez kierowcy. Erupcje na ogół następują w cyklu 11-letnim, a ostatni szczyt nastąpił w 2014 r.
Ze swojej strony inżynierowie zautomatyzowanych samochodów osobowych i ciężarowych podejmują kroki, aby poradzić sobie z nieoczekiwanymi zakłóceniami, takimi jak pogoda kosmiczna. Niektóre systemy autonomiczne zawierają dane pokładowe, takie jak mapy regionalne, które pozwalają samochodom znaleźć najbliższy zjazd z autostrady.
Danny Shapiro z Nvidii twierdzi, że w autonomiczne systemy nawigacji wbudowana jest wystarczająca redundancja, co powoduje obawę, że Mad Max scenariusz na autostradzie międzystanowej spowodowany aktywnością słoneczną jest przesadzony. W najgorszym wypadku samochód po prostu zjechałby na pobocze i zatrzymał się. Większość samochodów nie jest nadmiernie uzależniona od danych GPS podczas poruszania się po mieście.
„Dzięki bardzo szczegółowym pomiarom, takim jak zmiany pasów i ścieżki rowerowe, nie ma czasu na zbieranie wszystkich tych danych i wysyłanie ich do chmury i z powrotem” – powiedział Shapiro. „Przechodzisz do chmury, kiedy pytasz: «Hej, jaka jest najszybsza trasa do Starbucks?»”
Zalecenia redaktorów
- Volkswagen uruchamia w USA własny program testowania samochodów autonomicznych
- Jaka jest różnica między autopilotem Tesli a w pełni autonomicznym pojazdem?
- Tesla ma nadzieję, że pełna wersja beta pojazdów autonomicznych zostanie udostępniona na całym świecie do końca 2022 r
- Jak duży niebieski van z 1986 roku utorował drogę samochodom autonomicznym
- Zobacz, jak ludzie reagują na pierwszą przejażdżkę autonomicznym samochodem GM Cruise
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
