Jeśli śledzisz rozwój pojazdów elektrycznych wystarczająco długo, z pewnością to zauważyłeś filmy futurystycznych robotów, które usuwają wyczerpany akumulator samochodu, instalują w pełni naładowany zamiennik i wysyłają go w drogę w ciągu kilku krótkich minut. To szybsze niż napełnienie baku benzyny. Teoretycznie rozwiązanie to raz na zawsze eliminuje lęk przed zasięgiem. W zastosowaniu nie jest to takie proste jak się wydaje. Najlepszy ekspert Volkswagena ds. samochodów elektrycznych powiedział, że nie powinniśmy się spodziewać, że w najbliższym czasie ta technologia pojawi się na amerykańskich autostradach.
„Z inżynierskiego punktu widzenia jest jasne: nie rób tego” – powiedział Digital Trends Christian Senger, szef ds. e-mobilności w Volkswagenie.
Polecane filmy
Wyjaśnił, że wyjmowanie akumulatora powoduje długą listę problemów strukturalnych. W dalekim zasięgu samochód elektrycznypakiet to mniej więcej 1000-funtowa część, zwykle umieszczana tuż pod kabiną pasażerską. Innymi słowy, pomaga utrzymać samochód w całości, więc inżynierowie nie mogą po prostu przymocować go do podwozia czterema śrubami i nazwać go dobrą robotą, dobrze wykonaną. Aby zapewnić odpowiedni poziom bezpieczeństwa biernego, należy go zintegrować z platformą.
Powiązany
- Ile kosztuje akumulator do samochodu elektrycznego?
- Ford i VW zamykają autonomiczny moduł samochodowy Argo AI
- Jak działają samochody elektryczne? Wyjaśniono silniki i akumulatory pojazdów elektrycznych
„To jest jak okna. W dawnych czasach przednią szybę osadzaliśmy w gumowej części. Obecnie szyba czołowa jest wklejana i pomaga utrzymać całą konstrukcję. To samo dotyczy akumulatorów” – zauważył Senger.
Nie chodzi tylko o bezpieczeństwo. Volkswagen chce uniknąć bałaganu – dosłownie. Większość nowoczesnych samochodów elektrycznych wykorzystuje akumulatory chłodzone cieczą. Wymiana wiązałaby się zatem z koniecznością tymczasowego odłączenia układu chłodzenia bez rozlania połowy jego ilości. Jest to wykonalne, ale powoduje dodatkowy zestaw problemów, które należy rozwiązać, zanim stacje wymiany akumulatorów włączą się do głównego nurtu. Wydawanie pieniędzy na szybsze ładowarki i udoskonalanie technologii akumulatorów zapewnienie samochodom elektrycznym większego zasięgu ma na dłuższą metę większy sens.
Powiedziawszy to, firma może zrobić jeden znaczący wyjątek: Chiny. Stacje wymiany akumulatorów są stopniowo pojawiać się w całych Chinach jako sposób na utrzymanie rozwijającej się, wspieranej przez rząd branży taksówek elektrycznych. Nic nie jest jeszcze przesądzone, ale chiński oddział Volkswagena nie wyklucza wejścia do tego sektora.
„[Chiński przemysł taksówkowy] ma teraz system wymiany baterii. To sprytna koncepcja; czasami jest przechowywany w kontenerach transportowych. Auto przyjechało i dostało nowy akumulator. Jest niezwykle elastyczny. Zastanawiamy się, jakie to ma znaczenie dla naszego sukcesu rynkowego w Chinach, ale nie widzę tego w reszcie świata”.
Zalecenia redaktorów
- Volkswagen ID.7 pokazuje, że nie każdy pojazd elektryczny musi być SUV-em
- VW prezentuje swój kolejny samochód elektryczny w odlotowej formie zakamuflowanej
- Volkswagen ID z 2022 roku. Recenzja pierwszej jazdy Buzza: kultowa hipisowska ciężarówka staje się elektryczna
- Volkswagen Bus powraca, tym razem elektryczny
- Volkswagen ID. Pierwsza jazda prototypem Buzza: Oto Twój van
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
