Podobnie jak wiele innych firm, Przemysł LM chce wprowadzić pojazdy autonomiczne na ulice miast świata. Ale zamiast jechać Uberem lub Waymo modelu pojawiania się w mieście z własną flotą pojazdów i własnym programem, firma prosi lokalne grupy o zastanowienie się, jak chcą wykorzystać jej Olli autonomiczne autobusy elektryczne o niskiej prędkości.
LM Industries ogłasza „wyzwanie flotowe”, w ramach którego zaprasza samorządy lokalne, firmy i inne zainteresowane strony do zaproponowania trzymiesięcznych programów użytkowania pojazdów Olli. Do pierwszego wyzwania będą mogły przystąpić zgłoszenia z większych obszarów Sacramento i Phoenix, ale LM Industries planuje rozszerzyć tę koncepcję na cały świat. Zwycięzca w każdym mieście otrzyma tak zwaną przez firmę „kapsułę” Ollisa (od dwóch do pięciu pojazdów), która umożliwi realizację jego planów.
Polecane filmy
„Pojazdy autonomiczne są znane niektórym osobom, ale dla innych są wciąż nowością” – powiedział Digital Trends, dyrektor generalny LM Industries, Jay Rogers. Ta nierówna baza wiedzy utrudniała firmie wdrażanie pojazdów poprzez proste czekanie, aż grupy podniosą rękę. Niektóre grupy posunęłyby się dalej niż inne, a niektóre złożyłyby nierealistyczne propozycje, powiedział. „To było na odwrót.”
Powiązany
- Dziwna rzecz właśnie wydarzyła się z flotą autonomicznych samochodów
- Ford przedstawia pojazd przeznaczony do usług samochodów autonomicznych
- Amazon kupuje startup Zoox zajmujący się pojazdami autonomicznymi za ponad 1 miliard dolarów
Zamiast tego w ramach wyzwania zainteresowane grupy proszone są o zaproponowanie konkretnego zastosowania pojazdów autonomicznych w określonej lokalizacji. Rogers powiedział, że LM Industries zdecydowało się rozpocząć od Sacramento i Phoenix, ponieważ istniejące partnerstwa w tych miastach mogłyby przyspieszyć ten proces. Kalifornia i Arizona również mają bardzo liberalne przepisy dotyczące samochodów autonomicznych. Zgłoszenia zostaną ocenione przez panel sędziowski, w skład którego wejdą przedstawiciele Rep. Doris Matsui z 6. Okręgu Kongresowego Kalifornii (w tym Sacramento) oraz Sandra Wilson, prezes i dyrektor generalna Arizona Commerce Authority.
Prom Olli wyglądają jak małe pudełka na kółkach. Pojazdy elektryczne mają maksymalny zasięg 40 mil lub 25 mil przy pełnym obciążeniu pasażerów Według Local Motors, oddziału LM Industries, który buduje pojazdy. Lokalni twierdzą, że zorganizowali ponad 2000 przejazdów demonstracyjnych w różnych miastach. Firma twierdzi, że Olli są w pełni autonomiczne, ale ze względów bezpieczeństwa na pokładzie pracuje „steward” z człowiekiem.
Według LM Industries, choć mogą dzielić drogę z pojazdami konwencjonalnymi, prędkość Ollisów jest ograniczona do 25 mil na godzinę. Rogers powiedział, że jazda przy niskiej prędkości jest cechą bezpieczeństwa na tak wczesnym etapie rozwoju technologii jazdy autonomicznej. Inne firmy testują prototypy samochodów autonomicznych w normalnych pojazdach osobowych, ale Rogers powiedział, że zrobienie zbyt wielu rzeczy w zbyt krótkim czasie może prowadzić do takich incydentów, jak: śmiertelny wypadek w marcu 2018 r z udziałem autonomicznego samochodu Ubera, co mogłoby zniesmaczyć opinię publiczną tą technologią.
„Chcemy dobrego imienia dla siebie i naszej konkurencji”.
Zalecenia redaktorów
- Waymo naciska hamulce w ramach projektu autonomicznego transportu ciężarowego
- Tesla wydaje surowe ostrzeżenie kierowcom korzystającym z trybu pełnej autonomicznej jazdy
- Pojazdy autonomiczne będą miały własne, specjalne drogi w Michigan
- GM prosi o zielone światło dla rezygnacji z kierownicy w samochodach autonomicznych
- Kalifornijczycy mogą teraz dostarczać artykuły spożywcze autonomicznymi pojazdami
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
