Nawet najbardziej oddany specjalista nie jest w stanie odnowić klasycznego samochodu bez odpowiednich części. Im starszy i/lub rzadszy samochód, tym trudniej jest znaleźć do niego części. Ale Porsche wykorzystuje nową technologię, aby utrzymać swoje stare samochody w ruchu, drukując w 3D nowe części, które w innym przypadku nie byłyby dostępne.
Dział Porsche Classic producenta samochodów posiada obecnie w magazynie około 52 000 części do różnych zabytkowych modeli Porsche. W przypadku braku części na magazynie firma produkuje nowe, stosując tradycyjne metody produkcji. Jest to jednak opłacalne tylko w przypadku dużych serii produkcyjnych. Gdy potrzebna jest niewielka liczba części, Porsche uważa, że najlepszym rozwiązaniem będzie druk 3D. Części można wytwarzać na żądanie, eliminując koszty oprzyrządowania w konwencjonalnej serii produkcyjnej, a także koszty przechowywania.
Polecane filmy
Na przykład Porsche wydrukowało w 3D nową dźwignię zwalniającą sprzęgło 959. Model ten był pierwszym prawdziwym supersamochodem Porsche, rozwijającym prędkość maksymalną 200 mil na godzinę. Wyprodukowano tylko 292 egzemplarze (jednym z pierwszych klientów był Bill Gates), więc popyt na części zamienne nie jest aż tak olbrzymi. Jednak druk 3D umożliwił firmie Porsche udostępnienie zamienników dźwigni zwalniającej sprzęgło każdemu właścicielowi, który mógł ich potrzebować, bez konieczności zakupu narzędzi do kosztownej, konwencjonalnej serii produkcyjnej.
Powiązany
- AMD przywraca pamięć 3D V-Cache do Ryzen 7000 — ale jest pewna zmiana
- Wyciek szczegółów AMD Ryzen 7 5800X3D i złe wieści
- AMD drażni wydajność swojego rewolucyjnego układu 3D V-cache
Aby wykonać dźwignię, Porsche zaczyna od sproszkowanej stali narzędziowej. Proszek rozprowadza się cienką warstwą na płycie, a następnie stapia wiązką lasera, tworząc warstwę gotowego materiału. Proces ten powtarza się warstwa po warstwie, aż do ukończenia części. Każda część wydrukowana w 3D przechodzi serię testów, w tym obrazowanie tomograficzne, testy obciążeniowe i jazdę próbną prawdziwym samochodem, aby upewnić się, że spełnia wymagania.
Oprócz dźwigni zwalniającej sprzęgło w modelu 959 Porsche twierdzi, że obecnie drukuje w 3D osiem innych części ze stali lub tworzywa sztucznego. Testuje, czy za pomocą druku 3D można odtworzyć dodatkowe 20 części. Aby odtworzyć część, wystarczy skan 3D, więc teoretycznie nie ma ograniczeń.
Porsche nie jest jedynym producentem samochodów eksperymentującym z drukiem 3D. Mercedes-Benz wykorzystuje druk 3D do odtwarzać trudno dostępne części dla starszych samochodów ciężarowych, a Ford rozważa zastosowanie tej technologii pomóc klientom personalizować ich samochody. Local Motors nawet wydrukowane w 3D całe nadwozie samochodu elektrycznego. Jak dotąd, zastosowania specjalistyczne w małych partiach wydają się najlepiej pasować do druku 3D w produkcji samochodów.
Zalecenia redaktorów
- Sernik wydrukowany w 3D? Wewnątrz kulinarnej wyprawy polegającej na stworzeniu replikatora jedzenia ze Star Trek
- AMD Ryzen 7 5800X3D bije poprzednika, ale AMD obiecało więcej
- Rewolucyjny układ 3D V-Cache firmy AMD może wkrótce zostać wprowadzony na rynek
- AMD Ryzen 7 5800X3D z technologią 3D to „najszybszy procesor do gier na świecie”
- NASA testuje drukarkę 3D, która wykorzystuje pył księżycowy do drukowania w kosmosie
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
