Performance Mercedes-AMG C63 z hybrydowym silnikiem elektrycznym

Hybrydowe silniki elektryczne skutecznie oszczędzają paliwo w samochodach takich jak Toyota Prius, ale dopiero w ostatniej dekadzie znalazły one miejsce w sportach motorowych. Ferrari wprowadziło do Formuły 1 hybrydowe układy napędowe z systemami KERS, czyli Kinetic Energy Regenerative Systems, a Porsche 919 Hybrid pokonywało w zeszłym roku okrążenia w Le Mans — nagranie jest niesamowite. Teraz przechodzą do tradycyjnych ramion producentów samochodów.

Tobias Moers, szef Mercedes-AMG, powiedział australijskiemu outletowi samochodowemu Porady samochodowe że następny C63AMG z pewnością będzie hybrydą.

„Myślę, że formuła jest na razie idealna, ale z pewnością musimy dokładnie przyjrzeć się realnym alternatywom, ponieważ mamy być kreatywnym i gonię za osiągami, które nie są ściśle powiązane z liczbą cylindrów” – powiedział Moers wylot.

Przez lata działy wydajności największych niemieckich producentów samochodów – BMW M, Audi S, Mercedes-AMG – wszyscy nie zmienili swojego stanowiska, zaprzeczając jakiemukolwiek zainteresowaniu elektryzowaniem któregokolwiek z ich charakterystycznych występów pojazdy. Porsche ma wahał się przed hybrydyzacją 911 od lat. Dzieje się tak dlatego, że z marketingowego punktu widzenia, w sytuacji gdy hybrydy są postrzegane jako opcja oszczędzająca paliwo w „ekologicznych” samochodach, technologia ta nie odpowiadała dokładnie celom tych marek w zakresie wydajności.

Jednak w miarę jak producenci samochodów nadal naciskają na przyszłość całkowicie elektryczną, a organy rządowe wprowadzają dla producentów samochodów bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące emisji i zużycia paliwa (prawdopodobnie będziemy), oczywiste jest, że te podziały wydajnościowe mogą pozostać przy silnikach gazowych tylko do pewnego momentu. Rozwiązanie – to znaczy do czasu, gdy technologia akumulatorów ulegnie znacznej poprawie, aby zapewnić niezawodne i praktyczne zasięgi jazdy, oraz infrastruktura ładowania staje się tak powszechna, jak typowa stacja benzynowa – ma połączyć to, co najlepsze z obu światów hybrydy.

Obecna technologia akumulatorów uniemożliwia większości współczesnych pojazdów całkowicie elektrycznych pokonywanie takich samych odległości, jak w przypadku tradycyjnych pojazdów napędzanych gazem, a prędkości ładowania w dalszym ciągu stwarzają problemy praktyczne. Ponadto nadal brakuje infrastruktury do ładowania w porównaniu z liczbą łatwo dostępnych stacji benzynowych.

Tylko w zeszłym roku bezpośredni rywal Mercedes-AMG, BMW M, ogłosił swoje zainteresowanie hybrydowe układy napędowe dla przyszłych samochodów M. Firma nie ujawniła jednak, jaki model konkretnie zmieni najpierw na hybrydę. Wiadomość o planach dotyczących C63 wywiera presję na rywala Mercedes-AMG – i ostatecznie na bezpośredniego rywala C63, BMW M3, najbardziej kultowy pojazd niemieckiego producenta samochodów.

Chociaż początkowo hybrydy miały służyć jako rozwiązanie zmniejszające zużycie paliwa i emisję spalin, pojawienie się wydajniejszych akumulatorów i technologii hybrydowej okazało się mile widziane z punktu widzenia wydajności. Natychmiastowe dostarczanie momentu obrotowego i mocy z silników elektrycznych zapewnia korzyści w zakresie wydajności i pomaga producentom samochodów w dalszym ciągu rozwijać elektryzację swoich pojazdów. Najlepsze nowoczesne hybrydy są wydajne i mocne.

Dodatkowo, aspekt hybrydowego układu napędowego napędzanego gazem oznacza, że ​​nie są one również obciążone ograniczony zasięg pojazdów w pełni elektrycznych, umożliwiając bardziej niezawodne i łatwe podróżowanie na długich dystansach uzupełnienia.

Chociaż hybrydy nie są pojazdami w pełni elektrycznymi, są najlepszym rozwiązaniem w przypadku zasilania prądem technologii do obecnego problemu, do którego powoli, ale niezawodnie zmierza przemysł samochodowy pełna elektryfikacja. Hybrydy wprowadzane na rynek przez główne marki wyczynowe, takie jak Mercedes-AMG i BMW M, to znak, że będzie ich jeszcze więcej.

Zalecenia redaktorów

• Recenzja pierwszego napędu Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: wtyczka o wysokiej wydajności
• Zmiana biegów Mercedes-AMG z różnymi hybrydami i pojazdami elektrycznymi w drodze
• Następny Mercedes-AMG C63 mógłby porzucić silnik V8 na rzecz czterocylindrowego napędu hybrydowego
• Coupe Mercedes-AMG GLE53 2021 to SUV, który chciałby być samochodem sportowym
• Mercedes ogranicza technologię hybrydową typu plug-in w nowym sedanie A250e i hatchbacku

Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.