Jeśli chodzi o swój pierwszy samochód elektryczny, SUV-a I-PaceJaguar bierze sobie do serca stare powiedzenie: „wygrywaj w niedzielę, sprzedawaj w poniedziałek”.
Podczas Jaguara I-Pace eTrophy kierowcy będą ustawiać się w identycznych, dostosowanych do wyścigów I-Pace na torach Formuły E, w te same weekendy, co Formuła E wyścigi. Jaguar twierdzi, że ta seria to „pierwsze międzynarodowe mistrzostwa seryjnych samochodów elektrycznych”, chociaż Electric GT próbuje również uruchomić własną serię, wykorzystując Samochody wyścigowe Tesla Model S.
Polecane filmy
Na Salonie Samochodowym w Los Angeles w 2017 r. Jaguar zadebiutował samochodem I-Pace eTrophy obok standardowego koncepcyjnego SUV-a I-Pace. Zbiegło się to z ogłoszeniem, firma Jaguar Racing ogłosiła pierwszy zespół, który weźmie udział w globalnej serii samochodów elektrycznych. Prowadzeni przez trzykrotnego mistrza IndyCar i zwycięzcę Indianapolis 500 Bobby’ego Rahala, Rahal Letterman Lanigan Racing wystawi dwa samochody w serii eTrophy, jednocześnie rywalizując w światowych mistrzostwach Formuły E w sezonie 2018/2019.
„Innowacje są integralną częścią sportów motorowych i pojazdów elektrycznych samochód wyścigowy to ważna część przyszłości, więc szansa ta pojawiła się dla RLL w idealnym momencie” – skomentował Rahal.
I-Pace eTrophy firmy Jaguar będzie tak zwaną w branży „serią wsparcia”. Będzie „wspierać” Formułę E, dając fanom coś do obejrzenia przed wyścigiem Formuły E, coś w rodzaju rozgrzewki. Weekendy wyścigowe zwykle obejmują dużo przestojów, a serie wsparcia, takie jak I-Pace eTrophy, pomagają je wypełnić. Jaguar już prowadzi własny zespół Formuły E, więc układ ma sens.
Jaguar twierdzi, że w każdym wydarzeniu, które będzie składać się z sesji treningowych i kwalifikacyjnych, a następnie właściwego wyścigu, który będzie trwał 25 minut plus jedno okrążenie, weźmie udział do 20 samochodów wyścigowych I-Pace. Ponieważ wyścigi I-Pace eTrophy wykorzystują te same tory, co Formuła E, odbędą się na tymczasowych torach ulicznych w największych miastach świata. Zostanie uruchomiony w ramach piątego sezonu Formuły E pod koniec 2018 roku. Sama Formuła E korzysta z jednomiejscowych samochodów elektrycznych z otwartymi kołami, które wyglądają bardziej jak tradycyjni wyścigowcy niż SUV Jaguara I-Pace.
Pierwszy wyścig I-Pace eTrophy odbędzie się 15 grudnia 2018 r. w Ad Diriyah w Arabii Saudyjskiej. Pełny kalendarz obejmuje także wyścigi w Meksyku, Hongkongu, Sanyi, Chinach, Rzymie, Paryżu, Monako i Berlinie, które zakończą się w lipcu 2019 r. dwiema rundami rozgrywanymi jeden po drugim w Nowym Jorku.
Jaguar nie opublikował specyfikacji samochodów wyścigowych I-Pace, ale zdjęcia pokazują duże tylne spojlery i inne zmiany. Samochody będą serwisowane przez Jaguara i wysyłane na każdy wyścig, więc kierowcy nie muszą robić nic poza przybyciem. Oznacza to, że Jaguar nie musi rekrutować zespołów, aby wziąć udział w serii, a wygoda wynikająca z formatu „przyjedź i jedź” powinna ułatwić znalezienie kierowców. Oprócz stałych uczestników, Jaguar planuje zatrudnić na każdy wyścig kierowcę-gościa VIP.
Z pewnością zabawnie będzie zobaczyć kilka SUV-ów mieszających się na torze wyścigowym, zwłaszcza tych z niemal bezgłośnymi elektrycznymi układami napędowymi. Ale dla Jaguara ma to sens: planuje wprowadzić do sprzedaży I-Pace w przyszłym roku i wraz z siostrzaną marką Land Rover będzie sprzedawać wyłącznie pojazdy hybrydowe i w pełni elektryczne po 2020 roku. Tymczasem Formuła E podobno planuje nową serię zwany Ekstremalnym E dla elektrycznych SUV-ów, co potencjalnie da I-Pace kolejną szansę zabłyśnięcia.
Aktualizacja: Dodano daty wyścigów
Zalecenia redaktorów
- Najlepsze elektryczne SUV-y
- Samochód wyścigowy Porsche 99X Electric Formula E niesie ze sobą ciężar wielkich oczekiwań
- Kiedyś byłem zagorzałym fanem benzyny, ale elektryczny SUV Jaguara mnie przekonał
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
