W miarę zbliżania się do pojazdów elektrycznych pojawiały się wszelkiego rodzaju nowe marki samochodów, co dało tradycyjnym producentom samochodów szansę na zdobycie pieniędzy. W ciągu ostatnich kilku lat na targach CES jedną z ciekawszych była VinFast – wietnamska firma, która w listopadzie dostarczyła swoje pierwsze samochody do USA. Teraz firma planuje wprowadzenie na rynek kolejnych premier w przyszłym roku, a na targach CES 2023 dowiedzieliśmy się więcej o tym, co będą oferować te samochody.
VinFast może nie jest zbyt dobrze znany w USA, ale tak naprawdę jest jednym z większych producentów samochodów w Wietnamie. Z pewnością nie ma doświadczenia w produkcji na taką skalę, jaką ma nadzieję osiągnąć w USA, ale w przeciwieństwie do wielu innych producentów samochodów elektrycznych w rzeczywistości zajmuje się transportem samochodów, a nie tylko budową koncepcje. Crossover VinFast VF8 i SUV VF9 zostały ogłoszone wcześniej, ale do tej pory niewiele było wiadomo o mniejszych modelach VF6 i VF7. Okazuje się, że podobnie jak ich większe rodzeństwo, są to całkiem atrakcyjne opcje.
VinFasta VF6
Elektryczne pickupy to gorący trend w branży motoryzacyjnej, a Ram spóźnił się z wkroczeniem w grę. Dlatego marka samochodów ciężarowych ogromnego producenta samochodów Stellantis musiała ciężko pracować, aby się wyróżnić.
Zaprezentowany na targach CES 2023 koncept Ram 1500 Revolution BEV pokazuje, co Ram ma na myśli w związku ze swoją pierwszą produkcyjną elektryczną ciężarówką, która ma pojawić się w 2024 roku. Ta wersja koncepcyjna łączy w sobie pewne funkcje, które widzieliśmy już w innych elektrycznych ciężarówkach, z kilkoma nowymi, sprytnymi pomysłami. Choć może to być rewolucyjne rozwiązanie dla marki Ram, która jest nowością w pojazdach elektrycznych, jest bardziej ewolucyjne w porównaniu z innymi przetwornikami elektrycznymi.
Bez wątpienia elektryczny
Ram 1500 Revolution ma nieporęczny wygląd tradycyjnej ciężarówki, ale ma proporcje, które wyraźnie wyróżniają go jako pojazd elektryczny. Ponieważ nie ma potrzeby umieszczania silnika, maska jest znacznie krótsza. Umożliwiło to projektantom wykonanie kabiny o cztery cale dłuższej niż dzisiejszy Ram 1500 na spalanie wewnętrzne bez skracania łóżka, twierdzi Ram. Osłona chłodnicy jest również mniejsza, chociaż Ram zrekompensował to gigantycznym, podświetlanym logo i reflektorami z tymi samymi elementami „kamertonu”, co obecne osłony chłodnicy samochodów ciężarowych z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi.
Linia dachu jest nieco niższa i bardziej smukła, co prawdopodobnie poprawia aerodynamikę, ale podobnie jak tradycyjna ciężarówka, Revolution toczy się na masywnych kołach i oponach. 35-calowe opony owinięto wokół 24-calowych kół z gładkimi osłonami i świecącymi elementami. Natomiast port ładowania znajduje się w przednim błotniku po stronie kierowcy. Gdy wózek rozpoczął ładowanie, wydaje dźwięk i miga, sygnalizując, że ładowanie trwa.
Podobnie jak konkurenci producenci ciężarówek, Ram zastosował podwozie w miejscu, w którym normalnie znajdowałby się silnik, oraz pojemniki RamBox z obecnych ciężarówek. Prawie każdy otwór, łącznie z tylną klapą, bagażnikiem i portem ładowania, jest również napędzany elektrycznie.
Podstawą całej tej wygody z napędem elektrycznym jest platforma EV przeznaczona dla ramy STLA, jedna z cztery takie platformy, które Stellantis planuje wykorzystać w przyszłych pojazdach elektrycznych wielu swoich marek, takich jak Chrysler i Jeep.
Volkswagen ID.7 to kolejny samochód elektryczny VW i chociaż zostanie on w pełni zaprezentowany dopiero pod koniec roku, producent samochodów rzucił okiem na targi CES 2023.
VW powiedział, że produkcja ID.7, która zostanie zaprezentowana w drugim kwartale tego roku, będzie inspirowana koncepcją ID.Aero zaprezentowaną po raz pierwszy w Chinach w 2022 roku. Zakamuflowany prototyp VW zaprezentowany na targach CES ma taki sam ogólny kształt jak ID.Aero. To opływowy sedan, który według VW będzie miał zasięg do 700 km, jak zmierzono w nieco łagodnym europejskim cyklu testowym WLTP.
