Nadeszło po udanym ponownym wprowadzeniu na rynek kultowej indyjskiej marki motocykli i popularnej Victory linii motocykli, Polaris naprawdę oszalał, tworząc wyjątkową i hiperfuturystyczną, legalną trójkołową maszynę zwaną Proca. Połączenie odwróconego trójkołowca, skutera śnieżnego, gokarta, Miaty i czegoś, co uciekło z tron Lub Ordynans planie filmowym, Slingshot wygląda absolutnie fenomenalnie i prawdopodobnie będzie idealnie pasował do samochodów sportowych, gdy drogi zaczną się kręcić.
Podczas gdy rywal Can-Am zapełnia drogi pojazdami bardziej przypominającymi motocykle Pająk już od kilku lat serię trójkołowców, Polaris chce to zmienić, wprowadzając Slingshot, który pomieści kierowcę i pasażera obok siebie w kokpicie na świeżym powietrzu – i posiada kierownicę zamiast kierownicy. Najbliższą rzeczą, do której możesz się teraz dostać, jest Kanadyjski Roadster T-Rex lub zdecydowanie retro Trójkołowiec Morgana z Wielkiej Brytanii, która powinna uciekać i kulić się ze strachu, jeśli zobaczy w pobliżu Procę.
Przy masie własnej wynoszącej nieco ponad 1700 funtów na paliwie, siedzeniach gokartowych i mocy ponad 170 koni mechanicznych oraz momencie obrotowym wynoszącym 166 funtów stóp z czterocylindrowego rzędowego silnika DOHC EcoTech o pojemności 2,4 litra pochodzącego od GM, Slingshot jest wyraźnie stworzony do zakrętów… i zakrętów, i zakrętów narożnik. Ale przy tak dużej mocy i mniejszej masie niż w przypadku większości samochodów przygotowanych na tor, prawdopodobnie nie będzie to również garbienie na prostej. W przeciwieństwie do wyższych, siedzących Spyderów, dwa kubełkowe fotele Slingshota pozwalają umieścić bułki zaledwie kilka centymetrów nad asfaltem, zapewniając kierowcom więcej wrażeń z jazdy samochodem wyścigowym Indy Lites. Miejmy nadzieję, że będzie dużo wzmocnień.
Powiązany
- Miotacz Dodgers Kenley Jansen podarował swojej żonie procę Polaris na Dzień Matki
Moc Slingshota przepływa przez pięciobiegową, ręcznie przełączaną skrzynię biegów z drążkiem zmiany biegów i kończy się na przekładni głównej z paskiem kevlarowym w stylu motocyklowym, w czym Polaris ma duże doświadczenie. Za przyczepność odpowiadają trzy bardzo szerokie opony Kenda „Slingshot”, które według Chada Nibbelinka, menedżera produktu Slingshot w firmie Polaris, zostały opracowane specjalnie dla tej maszyny.
W Slingshot nie brakuje też technologii. W bardziej zaawansowanej wersji Slingshot SL centralny ekran LCD o przekątnej 4,3 cala steruje sześciogłośnikowym systemem audio klasy morskiej, wyposażonym w złącza AM/FM, USB i Bluetooth. Łączy się także z kamerą cofania. Dostępny jest nawet przydatny (ale opcjonalny) uchwyt do Twojego urządzenia smartfon dzięki czemu możesz włączyć GPS lub łatwiej sterować melodiami podczas pokonywania zakrętów.
Diody LED oświetlają światła stopu i obrysowe, a wiązki projektorów oświetlają drogę przed pojazdem. Standardowe hamulce ABS, kontrola trakcji, elektronicznie wspomagane wspomaganie kierownicy, przepustnica przewodowa i elektroniczna kontrola stabilności będą współpracować, aby utrzymać aspirującego Andrettisa na swoim pasie ruchu. Jest nawet tempomat. Kontrola trakcji i stabilności może zostać wyłączona przez kierowcę, podczas gdy ABS jest zawsze włączony.
Cała ta zaawansowana technologia będzie kosztować 19 999 dolarów za model podstawowy i 23 999 dolarów za w pełni opcjonalną wersję SL.
Różnice pomiędzy ciemnym modelem bazowym a czerwoną wersją SL obejmują 1-calowy większy ulepszone 5-ramienne koła, ekran LCD, pakiet audio, kamera cofania, przednia szyba i kilka innych bity. Jednak Nibbelink powiedział, że osiągi pojazdu podstawowego są takie same w obu wersjach i każdy, kto kupi „zwykły” model, może dodać dowolne ulepszenia SL jako opcję. Ponadto do wyboru jest pełna linia odzieży codziennej, kasków, rękawiczek, kombinezonów przeciwdeszczowych i pokrowców na pojazdy – ale nie ma twardego ani miękkiego dachu.
Wygląd Procy jest w całości oparty na technologii przyszłości i stanowi mieszankę pomysłów Batmana, Terminatora, Trona i Battlestar Galactica. Kanciasta, wentylowana maska jest otwarta, co ułatwia konserwację silnika, ale tył Slingshota jest w zasadzie goły, a przekładnia główna i tylne zawieszenie z pojedynczym amortyzatorem są wystawione na wiatr, aby cały świat mógł się nim zachwycać. Podwozie wykonane jest w całości ze stalowych rur i chociaż Polaris nie odnotowuje niczego na temat odporności na zderzenia, prawdopodobnie jest solidniejsze niż jakikolwiek motocykl na drodze.
Nibbelink powiedział, że projekt Slingshot był rozwijany przez ostatnie kilka lat i wyrósł na podstawie sukcesu, jaki odniósł pojazdów ATV ustawionych obok siebie i chęć wyprodukowania dopuszczonej do ruchu drogowego maszyny, która mogłaby konkurować ze Spyderem i innymi trójkołowymi pojazdami konkurentów. Uważa również, że moment na Procę jest odpowiedni. „To zbieg kilku trendów”, powiedział, które zaobserwowano w pojazdach terenowych i motocyklach, zwłaszcza w odniesieniu do tradycyjnych wózków trójkołowych i nowego trendu w postaci odwróconych rowerów trójkołowych. Powiedział, że Slingshot, choć ma trzy koła, został zaprojektowany tak, aby zapewnić kierowcy i pasażerowi wrażenia bardzo podobne do motocykla, jeśli chodzi o kontakt z otaczającym ich światem podczas jazdy.
Kogo więc Nibbelink widzi na siedzeniach kierowcy i pasażera Slingshota? Jeźdźcy i kierowcy zaznajomieni już z quadami i motocyklami, ale także zainteresowani technologią mieszkańcy miast za wyjątkowy, bardzo zwrotny pojazd, który nie jest samochodem osobowym ani skuterem – i który daje wiele możliwości uwaga.
Mimo że Slingshot jest „legalny”, sposób jego klasyfikacji – jako samochodu lub motocykla – może różnić się w zależności od stanu. Siedzenia obok siebie i kierownica krzyczą „samochód”, ale to pojedyncze koło z tyłu i… postawa podobna do Can-Am Spyders już w drodze może w niektórych przypadkach umieścić go w skrzyni motocyklowej miejsca. Nibbelink powiedział, że „wszystkie stany wiedzą, jak będą klasyfikować procę. Spełniamy WSZYSTKIE wymagania, aby być motocyklem trójkołowym!” Jeżeli jest on sklasyfikowany jako motocykl, potencjalni nabywcy będą musieli uzyskać zezwolenie na motocykl, aby móc zostać w pełni legalnymi pilotami. Nibbelink powiedział, że uważa, że Slingshot jest bliższy motocyklowi niż samochodowi i zachęca kierowców i pasażerów do noszenia kasków, jeśli nie jest to już wymagane przez prawo stanowe.
Bez względu na to, w jaki sposób zostanie sklasyfikowany przez daną władzę, Proca wygląda całkowicie wyjątkowo i jest najpiękniejsza pilotowanie na krętej drodze to prawdopodobnie absolutna przyjemność, dlatego pracujemy nad zorganizowaniem jak najwcześniej jazdy próbnej możliwość.
Zalecenia redaktorów
- Polaris buduje replikę pojazdu Lunar Rover z częściami Indian, Slingshot i RZR
