Toyota wykorzystuje wodorowe ogniwa paliwowe do zasilania wszystkiego, od zwykłych samochodów osobowych po łaziki księżycowe, ale na tym się nie kończy. Japoński producent samochodów testuje wykorzystanie ogniw paliwowych do zasilania jednej ze swoich fabryk. Eksperymentalny „generator” ogniw paliwowych – zbudowany przy użyciu komponentów z sedana Toyoty Mirai – został stworzony zainstalowany w fabryce Honsha, która znajduje się na terenie głównego kampusu producenta samochodów Toyota City w Japonia. Test pokazuje, w jaki sposób ogniwa paliwowe mogą dostarczać energię elektryczną o zerowej emisji do budynków i pojazdów.
Według Toyoty generator wykorzystuje dwa kompletne systemy ogniw paliwowych Mirai. Każdy system obejmuje zestaw ogniw paliwowych (to część, która faktycznie zamienia wodór w energię elektryczną), jednostkę sterującą mocą i akumulator zapasowy. Według Toyoty używanie podzespołów Mirai zamiast opracowywania nowych od zera pomaga obniżyć koszty.
Chevrolet Silverado 1500 i GMC Sierra 1500 są dumni jako dwa najlepiej sprzedające się pojazdy w Stanach Zjednoczonych. W 2019 r. wyglądają mniej podobnie niż w ostatnich latach, ale pod blachą nadal są ze sobą blisko powiązane i nadal nakładają się na siebie w kilku kluczowych obszarach. Jeśli nie masz pewności, który wybrać – czy będzie on przeznaczony do pracy, do zabawy, czy do obu celów, czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jakie są podobieństwa tych dwóch popularnych modeli i czym się od siebie różnią.
Podstawy
Nie daj się zwieść emblematowi na osłonie chłodnicy. Ogólnie rzecz biorąc, Sierra i Silverado to w zasadzie ta sama ciężarówka. Są w dużej mierze opracowywane przez tych samych ludzi i oba należą do rodziny General Motors. Różnica tkwi w szczegółach; Chevrolet pozycjonuje Silverado jako ciężarówkę dla ludzi, podczas gdy GMC kieruje Sierra do nabywców premium.
