Radość z jazdy: Mazda Mazda6 Grand Touring 2014

Dział projektowy Mazdy wyprowadził Mazdę6 z parku. Na szczęście inżynierowie nie pozostali daleko w tyle, czyniąc go jednym z niewielu samochodów rodzinnych z duszą.

Mazda6 zadebiutowała i zebrała entuzjastyczne recenzje, a na pozór łatwo zrozumieć, dlaczego. Elegancki sedan łączy w sobie wygląd wysokiej klasy sportowej limuzyny z najwyższą wydajnością. Dzięki liberalnemu wykorzystaniu wysokiej jakości materiałów i rewelacyjnemu językowi projektowania Mazdy Kodo, Mazda6 wyróżnia się na tle szeregu prostych samochodów rodzinnych jak grom z nieba. Obraz nie jest jednak taki prosty. Mazda6 może i pod wieloma względami wyprzedza konkurencję, ale ma też kilka poważnych wad.

Układ napędowy

Największym problemem Mazdy6 – w skali kraju – jest jej układ napędowy. Obecnie Mazda6 jest dostępna dokładnie w jednej opcji silnikowej: czterocylindrowy silnik SKYACTIV o pojemności 2,5 litra i mocy 184 KM, wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa. Gdyby to był silnik podstawowy, wszystko byłoby w porządku, zwłaszcza dzięki wiodącemu w swojej klasie rozdzieleniu 26/38 mpg.

Dzięki zastosowaniu systemu i-ELOOP liczba ta może faktycznie wzrosnąć nawet do 28/40. Dla tych, którzy nie są świadomi tej kuli samogłosek, jest to interesujący gadżet, który wykorzystuje superkondensator ładowany podczas hamowania regeneracyjnego do zasilania akcesoriów elektrycznych, zmniejszając zapotrzebowanie silnika. To trochę jak system hybrydowy, który wykorzystuje normalnie marnowaną energię do zasilania nie samochodu, ale innych podzespołów.

Niestety, nawet przy zastosowaniu magii, 184 konie mechaniczne ledwo wystarczają Mazdzie6. Od 0 do 60 zajmuje poniżej średniej 7,7 sekundy, a w niektórych obszarach zakresu mocy silnik po prostu nie żyje. Dla przeciętnego kierowcy może to nie stanowić problemu. Dla każdego, kto chce cieszyć się samochodem, układ napędowy SKYACTIV to zdecydowanie mokry koc.

Mazda obiecała wypuścić 2,2-litrowy turbodiesel. Niestety, gra była opóźniana więcej razy niż Duke Nukem, więc nie możemy liczyć na to, że pojawi się w najbliższym czasie.

Dynamika

Niedostateczna moc to dodatkowy wstyd, ponieważ Mazda6 to jeden z najlepiej prowadzących się rodzinnych sedanów na rynku.

Kiedy już udało mi się rozpędzić Mazdę6, naprawdę czerpałem przyjemność z pokonywania zakrętów. Jak na tak duży samochód prowadzi się zwinnie. Dzięki szybkiemu sterowaniu samochód szybko zmienia kierunek. I choć przechyły nadwozia są spore, samochód trudno jest dogonić.

Nie zrozum mnie źle; to wciąż bardziej samochód rodzinny niż sportowy sedan. Układ kierowniczy może i jest precyzyjny, ale brakuje mu też sprzężenia zwrotnego, a hamulce są jedynie wystarczające. Przynajmniej te poświęcenia nie są na darmo, ponieważ Mazda prowadzi się bardzo cicho i wygodnie. W porównaniu do leków nasennych wydawanych na receptę, które inni producenci samochodów przedstawiają jako rodzinne sedany, Mazda jest prawdziwą gratką.

Wszędzie ekskluzywnie

Nawet przy rewelacyjnym prowadzeniu, tym, co naprawdę odróżnia Mazdę6 od konkurencji, jest jej ekskluzywny charakter. Zaczyna się od wyglądu. Większość średniej wielkości sedanów wygląda tak, jakby zostały zaprojektowane przez ludzi, którzy zacięli się projektowaniem tosterów, a ponadto nadal naprawdę chcą je projektować.

Inaczej jest w przypadku Mazdy6. Sprawia to, że język projektowania marki Kodo jest liberalny, wręcz skandaliczny. Kodo można z grubsza przetłumaczyć jako bicie serca, a długa, szeroka maska ​​i zaokrąglone biodra wystarczą, aby serce biło nawet wtedy, gdy samochód stoi w miejscu. Zwykle tego rodzaju konstrukcje są zarezerwowane dla samochodów sportowych z najwyższej półki, a nie dla rodzinnych pojazdów ciężarowych, których ceny zaczynają się od zaledwie 21 190 dolarów. Oznacza to, że Mazda, szczególnie w kolorze niebieskim i czerwonym, wyróżnia się.

W wersji Grand Touring za 31 000 dolarów wnętrze jest podobnie ekskluzywne. Najbardziej rzucającymi się w oczy elementami są duże, eleganckie siedzenia obszyte skórą. Ale jakość wnętrza wykracza poza siedzenia. Mazda sprytnie wykorzystała metalowe wykończenia i szwy w kontrastowym kolorze, aby nadać samochodowi bardzo ekskluzywny charakter.

Sama liczba funkcji, które kupujący otrzymuje za 31 000 dolarów, wzmacnia wrażenie ekskluzywności. Dostępny jest kompletny zestaw aktywnych i pasywnych funkcji bezpieczeństwa, począwszy od kamery cofania i monitorowania martwego pola, po zawsze przyjemny aktywny tempomat sterowany radarem.

Jedynym prawdziwym minusem jest to, że system informacyjno-rozrywkowy jest nieco przestarzały. Najnowsza propozycja Mazdy, Mazda3, zawiera zupełnie nowy i bardzo konkurencyjny system, który wkrótce omówimy. Jednak w Mazdzie6 kierowca musi zadowolić się przestarzałą konfiguracją. Najgorszą częścią tego systemu jest nawigacja TomTom, która ma trudności ze znalezieniem lokalizacji samochodu, ciągle wyszukuje sygnał i ma naprawdę okropny interfejs użytkownika.

Zaletą systemu informacyjno-rozrywkowego Mazdy6 jest sprytne małe pokrętło poleceń, które uzupełnia ekran dotykowy. To poręczne sterowanie sprawia, że ​​system jest znacznie łatwiejszy w obsłudze, szczególnie dla kierowców takich jak ja, z nieproporcjonalnie długimi nogami, którzy muszą znajdować się wiele kilometrów od deski rozdzielczej.

Wniosek

Nawet gdyby system informacyjno-rozrywkowy nie okazał się całkowitą katastrofą, Mazda6 nadal byłaby warta uwagi. Za te pieniądze Mazda zapewnia więcej charakteru, luksusu i piękna niż cokolwiek innego na rynku średniej wielkości. Zatem dla kupujących, którzy chcą pokazać trochę duszy, jest to oczywisty wybór.

Biorąc to pod uwagę, Mazda6 nie jest idealna; zarówno układ napędowy, jak i system informacyjno-rozrywkowy nie mogą się doczekać aktualizacji. Te problemy powstrzymują samochód od prawdziwej świetności. Na szczęście oba można naprawić. Mazda ma już w przygotowaniu lepszy system informacyjno-rozrywkowy, nawet jeśli silnik wysokoprężny się nie ślizga poza tym trudno sobie wyobrazić, że dodanie turbosprężarki do silnika SKYACTIV wykracza poza możliwości firmy zasoby.

Do tego czasu warto przymknąć oko na problemy Mazdy6, bo przynajmniej jadąc nią właściciel wie, że ma duszę.

Wzloty

• Elegancki wygląd sportowej sedana
• Ekskluzywne wnętrze
• Wartość
• Doskonałe prowadzenie jak na samochód rodzinny

Niski

• Przestarzała informacja
• Niezbyt zadowalający układ napędowy

Zalecenia redaktorów

• Mazda 6 sedan 2019 porzuca manualną skrzynię biegów i dodaje więcej standardowych funkcji technicznych