Juke NISMO RS wnosi sportowy charakter do funky mini crossovera Nissana. Nawet ci, którzy kwestionują niecodzienną stylistykę, nie będą mieli nic do zarzucenia dynamice jazdy.
Obecnie osiągi Nissana są zwykle definiowane za pomocą czterech liter: G, T, R i Z. Jednak dla nabywców, których konta bankowe nie pozwalają na zakup samochodu sportowego, Nissan powoli przekształca swojego minicrossovera Juke w zupełnie inny typ samochodu wyczynowego.
Juke NISMO RS 2014 to intrygujący samochód. Rzut oka na nadwozie mówi „crossover marki Dali”, ale rzut oka na specyfikację mówi „hot hatchback”. Mamy więc albo solidne połączenie stylu i treści, albo samochód bez żadnego celu.
Powiązany
- Nissan przedstawia technologię nowej generacji, obejmującą pasażera w wirtualnej rzeczywistości
- Nissan i Renault to najnowsi producenci samochodów, którzy sprzymierzyli się z Waymo
- Koncepcja Nissana IMs zapowiada przyszły autonomiczny samochód elektryczny dalekiego zasięgu
Polaryzacja zewnętrzna
Podstawowa stylistyka Juke jest – używając słów Nissana – „polaryzacyjna”. To wykończenie nie jest dla wszystkich, a ten mały samochód jest dość trudny do sklasyfikowania. Czy to skurczony crossover, czy może miejskie auto w butach na platformie? Kto wie?
Podstawowa stylistyka Juke jest – używając słów Nissana – „polaryzacyjna”.
Choć nie spełnia żadnych klasycznych standardów piękna, Nissan zasługuje na uznanie za wypróbowanie czegoś nowego. Juke to samochód przełamujący kategorie, więc dlaczego miałby wyglądać jak wszystko inne na drodze. To oburzające, a elementy estetyczne NISMO tylko to zwiększają.
Zmieniony przedni pas zawiera wloty powietrza ozdobione światłami do jazdy LED, nawiązującymi do wyglądu 370Z NISMO z 2015 roku. Charakterystyczny dla NISMO czerwony akcentujący pasek biegnie wzdłuż nowych paneli wahaczy aż do tylnego pasa, na którym znajduje się (prawdopodobnie fałszywy) dyfuzor i odblask, który ma przywodzić na myśl światło stopu umieszczone pośrodku samochodu wyścigowego. Całość dopełniają tylny spojler, lusterka z czerwonymi osłonami i 18-calowe felgi aluminiowe.
Wnętrze prosto z gry wideo
Odlotowość nadwozia przenosi się do wnętrza. Standardowe elementy stylu Juke’a są tutaj – w tym konsola środkowa pomalowana tak, aby pasowały do nadwozia – ale zostały pogrzebane pod górą bibelotów, które sprawiają, że RS nie wygląda jak samochód wyczynowy, a bardziej jak coś, czym jeździsz w Mario Kart.
Od osłony dźwigni zmiany biegów po maskę zakrywającą wskaźniki – jest mnóstwo czerwonych szwów. Jest połączony z perkalowymi, fałszywymi wykończeniami z włókna węglowego, ale jest też trochę substancji.
Większość tej substancji występuje w postaci doskonałych sportowych foteli Recaro, które zapewniają zarówno wsparcie, jak i wygodę. Zapobiegną wsunięciu się w drzwi podczas pokonywania ostrych zakrętów, ale nie złamią Ci kręgosłupa, gdy będziesz siedzieć w korku.
Nasz samochód testowy był wyposażony w opcjonalny Pakiet Nawigacji i 5,8-calowy ekran dotykowy. Prawdziwą atrakcją jest jednak mniejszy ekran znajdujący się pod nim, który można skonfigurować tak, aby pokazywał cyfrowy wskaźnik doładowania.
Prawdopodobnie nie jest to rzecz, na którą powinieneś patrzeć podczas jazdy… ale mimo to jest to całkiem fajny akcent.
Wydajność
Wszystko w Juke NISMO RS krzyczy o wydajności, ale czy doświadczenia za kierownicą to potwierdzają?
Pod maską znajduje się czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 1,6 litra, który w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów CVT i napędem na wszystkie koła generuje moc 211 koni mechanicznych i moment obrotowy 184 Nm. Lub z manualną skrzynią biegów i układem napędu na przód, 1.6 wytwarza 215 KM i 210 Nm.
Turbodoładowany silnik pracuje imponująco natychmiastowo, praktycznie bez zauważalnych opóźnień.
Cudownie, miałem okazję pilotować gorętszą wersję o mocy 215 KM na niektórych bocznych drogach w rejonie Nashville w stanie Tennessee. Jak można się spodziewać po małym samochodzie o mocy ok Volkswagen Golf GTI z 2015 roku, było całkiem zabawnie.
Turbodoładowany silnik pracuje imponująco natychmiastowo, praktycznie bez zauważalnych opóźnień. Ochoczo przyspiesza i mocno ciągnie, nadając NISMO RS hałaśliwy charakter pasujący do jego szalonego wyglądu. Gdy Juke nabiera rytmu, z dużej pojedynczej rury wydechowej wydobywa się przyjemny warkot czterocylindrowego silnika.
Nawet na wilgotnych drogach, których doświadczyłeś podczas tej jazdy, przyczepność nie stanowiła problemu. Dzieje się tak prawdopodobnie dzięki mechanizmowi różnicowemu o ograniczonym poślizgu montowanym we wszystkich modelach NISMO RS z manualną skrzynią biegów. Jego skuteczność można było odczuć także w braku sterowania momentem obrotowym – częstym problemem w mocnych samochodach z napędem na przednie koła.
Wysoki prześwit Juke również nie wydaje się stanowić większego problemu. Zakręty są dość płaskie i sprawiają wrażenie osadzonych pomimo stosunkowo wysoko położonego środka ciężkości. Mimo to można się zastanawiać, o ile lepiej byłoby, gdyby znajdował się niżej nad ziemią, gdyby dźwignia zmiany biegów działała bardziej precyzyjnie lub gdyby, co prawda, precyzyjne elektryczne wspomaganie kierownicy miało większe wyczucie.
Ogólnie rzecz biorąc, Juke NISMO RS prowadzi się znakomicie, brakuje mu jednak dodatkowego poziomu wyrafinowania spotykanego w wielu nowoczesnych samochodach wyczynowych. Naprawdę sprawia wrażenie hot roda rozwijanego z biegiem czasu, a nie czegoś, co tworzono od początku do tego, co robi.
Podobnie jak stylistyka, dynamika jazdy najlepiej odpowiada osobom, które nie traktują siebie zbyt poważnie.
Nowy rodzaj hot hatchbacka?
Choć może wydawać się trudno zrozumieć Nissana Juke NISMO RS 2014, wygląda on dokładnie tak: układ napędowy typu hot-hatchback w nieoczekiwanym opakowaniu.
W rzeczywistości ten układ napędowy jest tak dobry, że szkoda, że obecna Sentra jest tak śmiertelnie nudna, w przeciwnym razie Nissan mógłby go wrzucić i ożywić kultowy model SE-R.
Byłoby to jednak dość przewidywalne i nieprzewidywalnie mogłoby być największą zaletą Juke. Obecnie na rynku dostępnych jest mnóstwo kompetentnych, kompaktowych samochodów o wysokich osiągach, ale żaden z nich nie wygląda tak.
Nie jest to idealna platforma dla pojazdu wyczynowego, ale nie psuje to przyjemności z prowadzenia tego samochodu… ani patrzenia na niego. To idealna przejażdżka dla maniaka prędkości z poczuciem humoru.
Wzloty
- Funkcjonalna stylizacja
- Świetny układ napędowy
- Podwozie na pewnych nogach
- Znaczące ulepszenia wnętrza
Niski
- Nie każdemu taka stylizacja przypadnie do gustu
- Mógłby być bardziej wyrafinowany
- Praktyczność jest sprawą drugorzędną w stosunku do stylu
Zalecenia redaktorów
- Recenzja pierwszego napędu Nissan Pathfinder z 2022 r.: więcej technologii, większa wytrzymałość
- Nissan tworzy samobieżną piłeczkę golfową, która zawsze znajdzie dołek
- Waymo może skorzystać z usług Nissan-Renault w ramach usług robo-taksówek
- Waymo staje się pierwszą firmą, która pobiera opłaty za przejazdy samochodami autonomicznymi
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
