Fiat-Chrysler dokonuje dużych inwestycji w łączność i autonomię

Recenzja Jeepa Wranglera Rubicon Unlimited z 2018 roku
Miles Branman/Trendy cyfrowe

Chmura negatywnego nastawienia wokół samochodów autonomicznych i półautonomicznych nie powstrzymuje Fiat Chrysler Automobiles (FCA) przed włączeniem tej technologii do swojego pięcioletniego planu produktów. W rozmowie z inwestorami i dziennikarzami producent samochodów nakreślił, w jaki sposób zamierza nadrobić zaległości w tym ważnym sektorze rynku.

Do 2021 roku Jeep, Alfa Romeo i Maserati zaoferują łączność trzeciego poziomu w większości swoich modeli. Poziom trzeci odpowiada systemowi odwracania wzroku. W sprzyjających warunkach pozwala kierowcy oderwać wzrok od kierownicy i poczytać książkę lub pracować. Nie spodziewaj się, że podczas oglądania zestrzelisz I-15 z prędkością 80 mil na godzinę Pogromcy duchów, chociaż. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że technologia będzie początkowo dostępna tylko przy stosunkowo niskich prędkościach, na przykład przy dużym natężeniu ruchu na autostradzie.

Polecane filmy

Jest jeszcze jeden haczyk. Niedawno Audi wprowadziło na rynek pionierski system trzeciego poziomu w samochodach osobowych

zupełnie nowe A8 ale nie możesz go kupić, niezależnie od tego, ile jesteś skłonny zapłacić. Technologia ta nazywa się Traffic Jam Pilot pozostaje nielegalne w Stanach Zjednoczonych ze względu na szereg problemów regulacyjnych, infrastrukturalnych i konsumenckich. Realistycznie rzecz biorąc, FCA napotka te same problemy, jeśli spróbuje wdrożyć tę samą technologię w niezbyt odległej przyszłości. Mówi się, że nastąpi to do 2021 roku, ale firma nie podała bardziej konkretnych ram czasowych.

Powiązany

  • Jeep zbudował prototyp potwora elektrycznego, aby pokazać, co pojazdy elektryczne naprawdę potrafią w terenie
  • Mercedes-Benz chce wiedzieć, czego oczekujesz od jazdy samochodem autonomicznym
  • Półautonomiczny i zawsze dostępny: spojrzenie w najbliższą przyszłość wynajmu samochodów

Baran stanowi wyjątek od reguły — przynajmniej w przypadku marek, o których wspomniała FCA, przedstawiając swój plan pięcioletni. Ciężarówki tej marki będą wyposażone wyłącznie w technologię poziomu drugiego, co oznacza, że ​​kierowca będzie mógł na krótkie przerwy zdjąć ręce z kierownicy, gdy zostaną spełnione odpowiednie warunki. Aby dodać kontekst, jest to ten sam poziom automatyzacji, jaki osiąga Autopilot Tesli. Systemy poziomu drugiego będą oferowane na platformie nowy 1500, ciężkie ciężarówki 2500 i 3500, jeszcze nienazwana ciężarówka średniej wielkości, którą wypuści na rynek w nadchodzących latach, oraz ProMaster City nowej generacji. Ram zdecydował się nie włączać pełnowymiarowego ProMastera do swojej ofensywy technologicznej.

Autonomia i łączność często idą w parze. W tym celu FCA ogłosiła również uruchomienie programu car-sharingu, którego rozpoczęcie zaplanowano na 2019 rok. Uczestnicy będą musieli wybrać pomiędzy trzema poziomami, odpowiednio: Dobrym, Lepszym i Najlepszym. Każdy poziom będzie obejmował różne pojazdy, choć FCA nie opublikowało jeszcze pełnych informacji na temat programu. Lista opcji dodatkowych obejmie ubezpieczenie, usługi concierge i możliwość częstszej zamiany samochodów.

Szef FCA Sergio Marchionne również chce, aby jego firma zarabiała na szaleństwie łączności, oferując zakupy w samochodzie. Usługa, która pojawi się w niektórych regionach w 2019 r. w ramach programu pilotażowego, umożliwi właścicielom kompatybilnych (czytaj: późnych modeli) samochody kupują bilety do kina, płacą za parkowanie lub płacą za przejazdy za pomocą wbudowanego pośrodku ekranu dotykowego konsola. Lista towarów i usług będzie się poszerzać w miarę dojrzewania programu. Oczekujemy, że do końca roku dowiemy się więcej na temat usługi zakupów w samochodzie.

Zalecenia redaktorów

  • Jeep wprowadzi na rynek amerykański swoje pierwsze dwa elektryczne SUV-y w 2024 roku
  • Chcesz samochód elektryczny, który może holować? W takim razie potrzebujesz Polestara 2
  • Kierowcy Cadillaca mogą teraz znajdować parkingi i płacić za nie za pomocą swoich pulpitów nawigacyjnych
  • Waymo chce, abyś wiedział, że jego autonomiczny kierowca rozpoznaje dzieci i rowerzystów
  • Pojazdy autonomiczne mogą powodować zatory, próbując uniknąć opłat za parkowanie

Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.