Mercedes Klasy S, dzięki wyjątkowemu połączeniu technologii, luksusu, mocy i ekskluzywności, jest powszechnie uważany za „samochód ostateczny” na świecie. Biorąc to pod uwagę, niewielu ośmiolatków marzy o tym, aby dorosnąć i prowadzić duży niemiecki samochód luksusowy. Najnowszy dodatek do gamy Klasy S może to wszystko zmienić. Nadchodzące S65 AMG Coupe 2015 to nie tylko oszałamiające osiągnięcie techniczne; to długa na siedemnaście stóp, ziejąca ogniem symfonia czarnej magii i inżynierii V12.
Sercem tego złowrogiego tytana jest 6-litrowy silnik biturbo V12, który wytwarza naprawdę drakońską moc. Z technicznego punktu widzenia oznacza to 621 koni mechanicznych i moment obrotowy 738 funtów na stopę. Dla porównania nowość Lamborghini Huracán generuje 610 KM i marny moment obrotowy 413 Nm. Uzyskanie takiej mocy w luksusowym coupe to szaleństwo.
Jednak przynajmniej jak dotąd ta moc nie przełożyła się na szalony poziom prędkości, jakiego można się spodziewać. Mercedes szacuje, że czas od 0 do 60 wynosi 4,0 sekundy, czyli naprawdę szybko. Ale dla porównania większy i słabszy
Audi S8 robi od 0 do 60 – nieoficjalnie – w 3,4 sekundy. Różnica ta prawdopodobnie wynika z faktu, że S65 AMG musi obniżyć swój prawdziwie biblijny poziom mocy wyłącznie poprzez tylne koła. Warto spekulować, że Mercedesowi nadal uda się skrócić tę liczbę, pracując nad kontrolą trakcji i stabilności.
Kiedy jednak zapanują szalejące momenty obrotowe 738 i S65 AMG wypadnie z linii, przyspieszy, jakby podążali za nim wszyscy czterej jeźdźcy apokalipsy. Będzie nadal przyspieszał, aż do elektronicznie ograniczonej prędkości maksymalnej wynoszącej 300 km/h.
Co więcej, oddział Mercedes AMG zastosował swoje najnowsze i najlepsze techniczne czary, aby ogromny samochód pokonywał zakręty. S65 AMG jest wyposażony w kamery, które obserwują drogę przed pojazdem, wykrywając nierówności i niedoskonałości nawierzchni oraz regulując zawieszenie. Naturalnie Niemcy muszą być oburzeni, gdy odkrywają tam wszystkie zniszczone drogi. Ta szalona technologia sprawia, że jazda przy dużej prędkości jest wygodniejsza i stabilniejsza.
Jeszcze bardziej szalony jest system Magic Body Control, który pozwala zawieszeniu pochylać się na zakrętach w taki sam sposób, w jaki zrobiłby to motocyklista. Mercedes ostrożnie podkreśla, że system ten nie ma na celu przyspieszenia jazdy samochodem, a raczej ma „zwiększyć” wrażenia z jazdy. Może to trochę głupie, ale szczerze mówiąc, nie mogę się doczekać, aż spróbuję jeździć 621-konnym mercedesem, który wychyla się w zakręty.
Osiągi to tak naprawdę tylko połowa historii: S65 AMG posiada wszystkie techniczne i luksusowe cechy standardowej Klasy S. Oznacza to, że wnętrze stanowi wystawne połączenie skóry i części komputerowych, które nie byłoby nie na miejscu w kampusie Google. S65 ma nie tylko ogromny ekran dotykowy, ale także wyświetlacz przezierny i touchpad rozpoznający pismo ręczne. AMG dodało również kilka własnych akcentów. Najbardziej rzucające się w oczy są sportowe fotele skórzane Nappa z perforacjami w romby i błyszczącymi emblematami AMG.
Jednak być może bardziej niż cokolwiek innego, duże coupe Klasy S wyróżnia się samą prezencją. Takiego masywnego dwudrzwiowego coupe nie widzieliśmy od lat 70. XX wieku. Masywna, szeroka maska i nisko zawieszony tył nadają temu samochodowi niekwestionowaną charyzmę i sprawiają, że jest on nie tylko imponujący, ale wręcz niezwykle pożądany.
S65 AMG to nie tylko Mercedes, którego posiadanie każdy byłby zachwycony; to mercedes, który powinien być na plakacie. Jest to osiągnięcie, które naprawdę może uczynić dużego Merca naprawdę wyjątkowym samochodem.
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
