Według Świat Siecinaukowcy z Carnegie Mellon University (CMU) w Pittsburghu w Pensylwanii mogą znaleźć rozwiązanie.
Polecane filmy
Guru z CMU opracowali adaptacyjny system reflektorów, który selektywnie oświetla określone obszary drogi, pomijając inne. Dzięki temu kierowcy mogliby korzystać ze świateł drogowych bez obawy, że rozproszą uwagę nadjeżdżających kierowców.
„Programowalny reflektor wykrywa i śledzi praktycznie dowolną liczbę nadjeżdżających kierowców, zaciemniając tylko tych mniejszych części wiązki światła reflektorów, które w przeciwnym razie świeciłyby im w oczy” – badacze z Instytutu Robotyki CMU powiedział.
Reflektory składają się z projektora z technologią cyfrowego przetwarzania światła, czterordzeniowego procesora Intel i7 i zintegrowanej kamery. Szereg gadżetów dzieli światło na milion pojedynczych wiązek, z których każda jest niezależnie sterowana przez wbudowany procesor.
System nie tylko chroni widoczność nadjeżdżających pojazdów; idzie jeszcze dalej, jeśli chodzi o ochronę osoby siedzącej za kierownicą.
„Podczas opadów śniegu lub deszczu reflektor poprawia widoczność kierowcy, śledząc pojedyncze płatki i krople w bezpośrednim sąsiedztwie samochodu i blokowanie wąskich pasm światła reflektorów, które w przeciwnym razie oświetlałyby opady atmosferyczne i odbijały się z powrotem w oczy kierowcy” – badacze nieprzerwany.
Montaż robi wrażenie, to prawda, ale CMU nie jest pierwszą firmą, która bawi się reflektorami adaptacyjnymi. W rzeczywistości projekt Carnegie brzmi bardzo podobnie do technologii, która Debiut Audi ostatni rok.
Powiązany: Częściowo samochód, częściowo projektor: oświetlenie futurystycznych technologii oświetleniowych Audi
Niemiecki producent samochodów zaprezentował w lutym zeszłego roku reflektory „Matrix Beam” – kolejny system, który może przyciemniać, odwracać i gasić poszczególne wiązki światła w zależności od otoczenia.
Oprócz tego, że reflektory Audi Matrix Beam są pierwszymi na imprezie reflektorów adaptacyjnych, mają także przewagę pod względem rozmiaru. Jednostki CMU są obecnie większe niż standardowe reflektory, co może działać w dużych pojazdach użytkowych, ale byłoby trudne do wdrożenia w samochodach dojeżdżających do pracy. Z kolei belki Matrix Beams Audi można było łatwo zintegrować z nadwoziem Audi A8 z 2013 roku.
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
