Co jest nie tak z dzisiejszą młodzieżą w college'u? Za moich czasów naszą największą aspiracją było przebrnięcie przez zajęcia i może poznanie kogoś ładnego. Z pewnością nie było to budowanie samochodu wyścigowego, który miał nadzieję nie tylko wygrać w Le Mans, ale także pobić rekord wszechczasów na torze Nurburgring. Ale właśnie tego chcą studenci z Politechniki w Eindhoven i Uniwersytetu Nauk Stosowanych Fontys.
Samochód nazwany IM01 jest budowany dla firmy InMotion zajmującej się sportami motorowymi i jak można się spodziewać, biorąc pod uwagę cele, powinien być wyposażony w całkiem imponującą technologię.
Kluczowym elementem układanki jest hybrydowy układ napędowy składający się z czterech silników elektrycznych, po jednym przy każdym kole, zasilanych akumulatorami i ładowanych przez silnik obrotowy. Rotary istnieją już od dawna, dzięki wynalazcy Felixowi Wankelowi i oczywiście Mazdzie, ale być może w końcu znalazły swoje miejsce w systemach takich jak ten zaproponowany przez InMotion.
Pracujące ze stałą prędkością obrotową i wykorzystywane jako generator, rotory mogą bardzo wydajnie generować dużą moc dzięki niższemu oporowi i wibracjom. Zespół InMotion dąży do sprawności na poziomie 60 procent (co oznacza, że 60 procent potencjalnej mocy paliwa jest przekształcane na użyteczna energia mechaniczna), co może wydawać się niskie, ale średnia sprawność silnika spalinowego wynosi tylko około 25 procent.
Ten system hybrydowy powinien nie tylko zapewniać dużą moc, ale powinien także ułatwiać prowadzenie dzięki możliwość wektorowania momentu obrotowego przy użyciu czterech silników elektrycznych do napędzania każdego koła z odpowiednią prędkością pokonywanie zakrętów.
Przewidywalna aerodynamika jest ważnym elementem konstrukcji IM01. Rezultat przypomina trochę ukochane dziecko lekkiego roweru Tron, samochodu będącego rekordzistą prędkości na lądzie i F16 Fighting Falcon. Bez wątpienia wytworzy to większy docisk niż ten wytwarzany przez obsadę Duck Dynasty. Istnieje również kilka aktywnych elementów, na przykład gorące powietrze z silnika jest wykorzystywane w nadmuchanym dyfuzorze, który aktywnie zakłóca przepływ powietrza za samochodem, tworząc gładszy strumień powietrza.
Wszystko to brzmi imponująco, ale na razie jest to mocno w sferze wyobraźni. Aby taki projekt zakończył się sukcesem, potrzebne będą pieniądze, czas i szczęście. Tym bardziej, że celem zespołu jest start w Le Mans w 2017 roku. Mimo to nie mogę powstrzymać się od nadziei, że im się uda.
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
