Pojazdy elektryczne to bez wątpienia przyszłość, ale aby przyszłość stała się rzeczywistością tak szybko, jak to możliwe, ładowanie pojazdów elektrycznych byłoby strzałem w dziesiątkę. W tym celu w tej przestrzeni wprowadza się wiele innowacji — od specjalne ramiona ładujące robota do dróg, które są w stanie naładować samochód, gdy po nich przejedziesz.
Ze swojej strony badacze z Narodowego Laboratorium Oak Ridge (ORNL) Departamentu Energii pracujemy nad bardzo konkretnym celem: możliwością bezprzewodowego ładowania pojazdów elektrycznych w 15 minut lub mniej. Obecnie typowy samochód elektryczny, taki jak Nissan Leaf, ma moc 30 kilowatogodzin ładowanie zajmuje około czterech godzin z pustego, korzystając z domowego punktu ładowania o mocy 7 kW. Aby przyspieszyć ten proces, DOE chce zbudować system ekstremalnie szybkiego ładowania, który będzie w stanie dostarczyć około 350–400 kilowatów.
Polecane filmy
Chociaż nie osiągnął jeszcze tego punktu, to tak właśnie przekroczył ważny kamień milowy
. W szczególności zaprezentowano system bezprzewodowego ładowania o mocy 120 kW — sześć razy lepszy niż poprzednie demonstracje przeprowadzone przez ORNL. Według naszych obliczeń oznacza to około jednej trzeciej drogi do ostatecznego celu.Według doniesień 120-kilowatowa ładowarka działa z wydajnością 97%. W teście laboratoryjnym badacze wykazali, w jaki sposób moc może być przekazywana pomiędzy dwiema cewkami magnetycznymi w celu ładowania pakietu akumulatorów na odległość sześciu cali. Technologia ładowania obejmuje nowo zaprojektowaną cewkę zoptymalizowaną pod kątem najnowszych urządzeń elektronicznych z węglika krzemu.
„Ten przełom znacząco rozwija technologię niezbędną do zachęcenia do szerszego stosowania pojazdów elektrycznych poprzez zwiększenie ich zasięgu i łatwości ładowania, a co za tym idzie, wspiera energooszczędny system mobilności zapewniający sukces gospodarczy kraju” – powiedział Moe Khaleel, zastępca dyrektora laboratorium ds. Energii i Nauk o Środowisku w ORNL. oświadczenie.
Po udoskonaleniu tej technologii zespół przystąpi do podjęcia decyzji, które podejście do ładowania jest optymalne. Jedno ze wspomnianych podejść obejmuje dynamiczny system jezdni wykorzystujący podkładki do ładowania bezprzewodowego, które można zainstalować pod jezdniami.
Jeśli za kilka lat będziesz mógł naładować swój pojazd podczas szybkiej jazdy autostradą, możesz podziękować za to Laboratorium Narodowemu w Oak Ridge!
Zalecenia redaktorów
- Kierowcy Forda EV będą mogli korzystać z 12 000 ładowarek Tesli od 2024 roku
- Czy pojazdy elektryczne są droższe od samochodów na gaz? To skomplikowane
- Dlaczego pojazdy elektryczne ładują się powoli? Wyjaśniono ograniczenia dotyczące baterii litowej
- Według doniesień prędkość ładowania bezprzewodowego Pixela 6 sięga 23 watów
- Przyszłe MacBooki mogą mieć wbudowane ładowanie bezprzewodowe w podpórkach pod nadgarstki
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
