Chociaż firmy lubią Tesli i Nikola pracują w nadgodzinach, aby zelektryzować miliony półciężarówek przemierzających Amerykę w Niemczech firma inżynieryjna Bosch przyjmuje inne podejście do ograniczania emisji z najcięższych pojazdów na świecie droga. Opracowano kompaktowy silnik elektryczny, który pasuje do większości naczep — jest to stosunkowo proste i niedrogie rozwiązanie, które może zapewnić znaczne korzyści w zakresie oszczędności paliwa.
W obecnej sytuacji przeciętna naczepa przewożąca paczki Amazon, artykuły spożywcze lub samochody nie różni się od mniejszej przyczepy lub kampera pod tym względem, że jej osie toczą się swobodnie. Koła przyczepy nie odgrywają żadnej roli w poruszaniu się ciężarówki do przodu. Przełom Boscha wprawia koła w ruch. Ma postać silnika elektrycznego, który odzyskuje energię kinetyczną powstającą podczas hamowania i kieruje ją do akumulatora. Przesyła energię z powrotem do osi, gdy ciężarówka zaczyna się poruszać, zapewniając oszczędne przyspieszenie. Silniki włączają się również wtedy, gdy ciężarówka potrzebuje dodatkowej mocy, na przykład podczas jazdy pod stromym wzniesieniem.
Polecane filmy
Jeśli brzmi to znajomo, dzieje się tak prawdopodobnie z powodu rosnącej liczby coraz bardziej wydajne Hybrydowe i elektryczne samochody osobowe są wyposażone w podobny system odzyskiwania energii hamowania. Silnik zintegrowany z osią to ten sam zespół, który firma Bosch produkuje dla producentów samochodów na całym świecie. Można go zamontować na większości istniejących osi. Alternatywnie Bosch buduje „pod klucz” osie elektryczne.
Powiązany
- Bosch prezentuje na targach CES asystenta ochrony i udoskonalonego robota kuchennego
- Bosch pomaga autonomicznym robotom znajdować stacje ładowania pojazdów elektrycznych na Księżycu
- IBM i Michaela J. Fundacja Fox dokonuje przełomu w walce z chorobą Parkinsona
Zdaniem firmy, elektryfikacja naczepy może zaoszczędzić do 2500 galonów oleju napędowego rocznie. Średnio, cena paliwa w dniu 27 sierpnia 2018 r. wynosiła 3,22 dolara za galon. Na podstawie tych danych operatorzy ciężarówek mogą zaoszczędzić około 8 000 dolarów rocznie, elektryzując swoje przyczepy. To znacząca suma w branży, w której liczy się każdy cent, ale technologia ta oferuje także inne korzyści.
Energia elektryczna wychwycona podczas hamowania może zasilać agregat chłodniczy zamontowany w ciężarówkach przewożących towary łatwo psujące się. Zasilanie przyczepy otwiera również drzwi do automatycznego manewrowania, co jest prawdziwym dobrodziejstwem dla kierowców, którzy regularnie parkują w ciasnych, zatłoczonych miejscach. Wreszcie, elektryfikacja osi naczepy umożliwia zdalne parkowanie, choć wyłącznie na terenie prywatnym ze względu na ramy prawne otaczające tę technologię.
Boscha notatki że idealna konfiguracja dodaje dwa silniki na oś. Klienci, którzy chcą kontrolować koszty, mogą zdecydować się na elektryfikację jednosilnikową. Informacje o cenach nie zostały jeszcze ujawnione. Firma wyjaśnia, że jej zdaniem system powinien zwrócić się w ciągu dwóch lat.
Zalecenia redaktorów
- Koncepcje elektrycznych pojazdów kempingowych Airstream umożliwiają ekologiczne podróżowanie
- DeLorean może powrócić jako samochód elektryczny
- Zobacz, jak Ford i Bosch demonstrują zautomatyzowany system parkowania samochodu
- Dyrektor generalny Lucid Motors podaje nam szczegółowe informacje na temat elektrycznego samochodu Air o długości 400 mil
- Nowa bateria Tesli o pojemności miliona mil może w końcu sprawić, że samochody elektryczne będą przystępne cenowo
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
