Bugatti może i jest królem hipersamochodów, ale ostatnio jego tendencja się utrzymuje. Jednak szef firmy, dr Wolfgang Schreiber, dokładnie wie, gdzie dalej się udać, i nie wiąże się to z żadnymi rzekomy SuperVeyron albo czterodrzwiowy Galibier.
W wywiadzie z Najwyższy bieg, Schreiber, który swoją drogą nie mógłby wyglądać bardziej jak stereotypowy niemiecki księgowy, gdyby się postarał, stanowczo zdementował te pogłoski.
Polecane filmy
Odnosząc się do potencjału nowego, histerycznie potężnego Veyrona, powiedział po prostu: „Zdecydowanie nie będziemy produkować „SuperVeyrona” ani Veyrona Plus. Nie będzie już mocy. 1200PS wystarczy na rozdział Veyrona i jego pochodnych.” Może to być nieco rozczarowujące dla ludzi takich jak ja, którzy uwielbiali pozornie niemożliwe osiągnięcia Veyronów.
Platforma potężnego Bugatti ma już prawie dziesięć lat i nawet najbardziej ponurym, pozbawionym poczucia humoru inżynierom na świecie może być trudno wycisnąć z niej więcej. A najsurowszy z nich wszystkich, doktor Schreiber, powinien to wiedzieć; w końcu odegrał ogromną rolę w konstrukcji samochodu.
Jeśli więc nie dostaniemy mocniejszego Veyrona, czego możemy oczekiwać od najbardziej szalonej firmy samochodowej na świecie?
Nie będzie to czterodrzwiowy koncept Galibier. Schreiber wyjaśnił: „Wiele, wiele razy rozmawialiśmy o Galibirze, ale ten samochód nie pojawi się, ponieważ… zdezorientowałoby to naszych klientów. Dzięki Veyronowi umieściliśmy Bugatti na szczycie wszystkich marek supersamochodów sportowych na całym świecie. Wszyscy wiedzą, że Bugatti to najlepszy supersamochód sportowy. Obecnym właścicielom i innym zainteresowanym łatwiej będzie zrozumieć, jeśli zrobimy coś podobnego do Veyrona [następny]. I to właśnie zrobimy. Nie będzie czterodrzwiowego Bugatti.”
Może to szkoda, ale to, co Bugatti ma na myśli, brzmi całkiem spektakularnie. Schreiber powiedział, że Bugatti chce, aby jego następny samochód wyznaczał standardy wydajności w taki sam sposób, jak Veyron w chwili premiery. Co więcej, zasugerował, że Bugatti może skorzystać z podpowiedzi Porsche i McLarena i zdecydować się na hybrydowy układ napędowy.
Cokolwiek to jest, będzie musiało nadejść wkrótce. Bugatti wstrzymuje produkcję Veyrona po dziesięciu latach w 2015 roku. Bugatti w przeciwieństwie do wielu firm może sobie pozwolić na niesprzedawanie samochodów przez kilka lat ze względu na powiązania z VW. Tak naprawdę Veyron stracił dla VW mnóstwo pieniędzy. Ale mimo to zdziwiłbym się, gdyby nowy samochód nie pojawił się przed końcem 2017 roku.
Jeśli nowy samochód będzie tak samo ekscytujący jak Veyron, to warto będzie poczekać.
Zalecenia redaktorów
- Honda Clarity Electric zostaje odłączona od prądu i nie wróci w nowym roku modelowym
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
