Startup, o którym mowa, to Cruise, a jeśli o nich nie słyszałeś, to dlatego, że dopiero co wystartowali. Założona przez małą grupę młodych ludzi z branży technologicznej firma Cruise ma na celu dostarczenie niedrogiego, choć nieco ograniczonego pakietu do jazdy autonomicznej.
Produkt o nazwie RP-1, przeznaczony do użytku w Audi A4 od 2012 roku, pozwala samochodowi samodzielnie poruszać się po autostradzie. Czujnik zamontowany jest na dachu i komunikuje się z komputerem znajdującym się w bagażniku. Razem te systemy kontrolują hamowanie przepustnicą i kierowanie.
Powiązany
- Autonomiczne samochody zdezorientowane mgłą San Francisco
- Ford i VW zamykają autonomiczny moduł samochodowy Argo AI
- Robotyczne taksówki Cruise’a jadą do Arizony i Teksasu
System nie jest wystarczająco inteligentny ani wyrafinowany, aby działać na drogach miejskich, ale radzi sobie z ruchem na autostradzie. Dzięki połączeniu szczegółowych map, optyki i radaru rejs RP-1 potrafi skutecznie nawigować i rzekomo jest w stanie wykrywać nieregularnych i niebezpiecznych kierowców oraz reagować na nie.
Wszystko to kosztuje zaledwie 10 000 dolarów, co oznacza znaczne oszczędności w porównaniu z autonomicznymi systemami zbudowanymi przez Google o wartości 100 000 dolarów; nie oznacza to, że można je kupić. Brzmi dobrze, prawda?
Polecane filmy
Rejs może robić wrażenie, ale ma pewne problemy. Na początek nie jest to ogromne ulepszenie aktywnego tempomatu w wielu samochodach, a bardziej zaawansowane systemy w Mercedesie Klasy S mogą już osiągnąć podobny wynik. Po drugie i co ważniejsze, korzystanie z tego systemu jest legalne tylko w Kalifornii dzięki naciskom Google na uregulowanie technologii autonomicznej.
Ponadto systemy optyczne stosowane w tego typu technologii nie są dobrze sprawdzone w warunkach słabej widoczności, dlatego korzystanie z nich we mgle lub w nocy może nie być możliwe. To dość poważny minus, biorąc pod uwagę notorycznie mgliste warunki w Dolinie Krzemowej i fakt, że wszędzie robi się ciemno, może z wyjątkiem Las Vegas.
Następnie pojawia się kwestia odpowiedzialności. Nikt, nawet główni producenci samochodów, nie określił jasno, kto będzie ponosił odpowiedzialność w przypadku awarii takiego systemu.
Jednak celem tego wczesnego systemu nie jest zarabianie pieniędzy, w końcu Cruise dostarcza tylko 50 w pierwszym roku – nadal możesz zarezerwować swój, jeśli chcesz. Zamiast tego, jak w przypadku każdego startupu, wczesne projekty mają na celu wzbudzenie zainteresowania, dzięki czemu można uzyskać fundusze lub zostać wykupionym. Najważniejszą wiadomością jest to, że strony trzecie mogą odegrać poważną rolę w tej branży lub przynajmniej zmusić duże ryby do szybszego działania.
Zalecenia redaktorów
- Waymo naciska hamulce w ramach projektu autonomicznego transportu ciężarowego
- Flota Robobusów ma przewozić 10 000 pasażerów tygodniowo
- Drive Concierge firmy Nvidia wypełni Twój samochód ekranami
- Dziwna rzecz właśnie wydarzyła się z flotą autonomicznych samochodów
- Funkcjonariusze zdezorientowani zatrzymują pusty, autonomiczny samochód
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
