„To 911 Turbo S o mocy 560 koni mechanicznych jest z pewnością niezłe, ale szkoda, że nie jest trochę szybsze” – nikt nigdy nie powiedział.
Porsche Boosted 911 jest chwalony przez wielu za miażdżące przyspieszenie, hardkorowe prowadzenie i niesamowite wrażenia z jazdy, ale niemiecki tuner Techart idzie o krok dalej.
Firma opublikowała szczegółowe informacje na temat zestawów zasilających TA 091/T1 i TA 091/T1.1, które są dostępne dla 911 Turbo i 911 Turbo Sodpowiednio. Ci potężni Niemcy wytwarzają fabrycznie moc 520 KM/523 funtów stóp i 560 KM/553 funtów stóp, więc dodanie większej prędkości do mieszanki jest wyraźnie niebezpieczne, przerażające i po prostu niesamowite.
Dodatkowa moc pochodzi z całkowicie nowego systemu zarządzania silnikiem, który można aktywować po prostu naciskając przycisk „Sport” na konsoli środkowej pojazdu. W obu modelach naciśnięcie tego przycisku zwiększa moc o 60 i moment obrotowy o 95 Nm. Dzięki temu sprint do 60 mil na godzinę zajmuje zaledwie 2,9 sekundy w wersji Turbo (0,1 sekundy szybciej niż poprzednio) i 2,8 sekundy w wersji Turbo S (0,1 sekundy szybciej niż poprzednio).
Bardziej imponująca jest jednak poprawa przyspieszenia w najwyższym zakresie. Dzięki udoskonaleniom Techarta, turbodoładowany napęd na wszystkie koła może osiągnąć 200 km/h od zatrzymania w zaledwie 9,8 sekundy, a jego prędkość maksymalna wzrosła z 300 km/h do 202 km/h. TurboS? Jeśli kierowca będzie wystarczająco odważny, osiągnie prędkość 204 mil na godzinę.
Powiązany: Porsche 911 GT3 RS 2015 wygląda paskudnie na zdjęciach patentowych
Dostępny jest również układ wydechowy ze stali nierdzewnej, ale jego zadaniem jest bardziej dostosowanie ścieżki dźwiękowej Porsche niż jego osiągi. Wyposażony jest w unikalny tłumik i dwa zawory, które można regulować na bieżąco, dzięki czemu kierowcy mogą działać w cywilnym trybie dyskretnym lub testować czułość alarmu samochodowego sąsiada. Obejrzyj film przedstawiający działanie zaworów Tutaj.
Techart nie poprzestał na wydajności, ponieważ dostępnych jest również wiele ulepszeń wewnętrznych i zewnętrznych. Wewnątrz dostępne są niestandardowe kierownice (tak, jest ich kilka), a także sportowe pedały, siedzenia, przeszycia i ulepszone instrumenty na desce rozdzielczej.
Na zewnątrz znajduje się zestaw aerodynamiczny, który obejmuje nowe otwory wentylacyjne, spojlery, dyfuzory i lusterka boczne. Dostępna jest nawet sterowana przyciskiem funkcja „Noselift”, która w przypadku irytujących progów zwalniających podnosi przód samochodu o 65 mm.
Ale bądźmy szczerzy, gdziekolwiek się udasz, nie będzie żadnego.
(Zdjęcia za pośrednictwem Techart)
Zalecenia redaktorów
- Drugi elektryczny model Porsche to samochód sportowy w butach turystycznych
- Model hybrydowy będzie „911-tką o najwyższych osiągach ze wszystkich” – mówi dyrektor generalny Porsche
- Zmodernizowane 911 Porsche ma to, czego brakowało: manualną skrzynię biegów
- Porsche Carrera 2020 będzie kamieniem węgielnym nowej rodziny 911
- Flat-six powraca na krótko, ale triumfalnie w zwariowanym duecie Porsche 718
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
