Dla niektórych hałas drogowy jest słyszalną afirmacją ruchu w przestrzeni. To integralna, a nawet ekscytująca część wrażeń z jazdy, która łączy kierowcę z drogą poprzez uszy. Dla innych jednak hałas drogowy jest uciążliwy. Może przeszkadzać w rozmowie, przyczyniać się do hipnozy drogowej, a co być może najbardziej rażące, zamąca, tłumi i w inny sposób niszczy dźwięk muzyki, której słuchamy w naszych samochodach, nawet w przypadku drogiego, wysokiej jakości sprzętu audio systemy. Właśnie dlatego Harman ciężko współpracował z Lotusem, opracowując samochodową wersję technologii redukcji szumów, którą można spotkać w słuchawkach, które tak wiele osób nosi podczas podróży samolotem. Nazywa się to technologią HALOsonic Road Noise Cancelling (RNC).
Technologia Harmana obejmuje zastosowanie czterech mikrofonów znajdujących się w kabinie oraz czterech strategicznie rozmieszczonych akcelerometrów w kabinie. obudowa i zastrzeżony procesor, aby stworzyć dźwięk przesunięty w fazie o 180 stopni w stosunku do hałasu i wibracji docierających do pojazd. Zasadniczo eliminuje to hałas, tworząc ciche i nieruchome środowisko. Harman twierdzi, że technologia ta nie wpływa negatywnie na odtwarzanie muzyki. W rzeczywistości uzyskana cisza bardziej sprzyja satysfakcjonującej jakości dźwięku” – twierdzi firma.
Polecane filmy
Koncepcja zastosowania aktywnej redukcji hałasu (ANC) w samochodach nie jest nowa. Firma Bose, która od 1986 r. była pionierem technologii ANC, od 2012 r. wprowadza własną wersję podobnego rozwiązania do samochodów producentów samochodów, z którymi współpracuje. Pod koniec ubiegłego roku ogłosiła także technologię redukcji szumów, którą można zastosować w samochodach, które nie korzystają z pokładowych systemów audio. Jednakże technologia firmy Bose radzi sobie głównie z hałasem o niskiej częstotliwości, takim jak uderzenia sprzętu i hałas silnika, a firma powiedziała nam, że radzenie sobie z hałasem drogowym o wyższej częstotliwości to twardy orzech do zgryzienia (chociaż te rozwiązania są bardzo skuteczne na tym).
Powiązany
- Hyundai Motor Group opracowuje pierwszą na świecie technologię aktywnej kontroli hałasu drogowego
- AT&T wykorzystuje Harman Spark do przekształcania starszych pojazdów w samochody połączone z siecią
Czy Harmanowi udało się złamać ten orzech? Zdaniem firmy kluczem do sukcesu są cztery akcelerometry, z których korzysta jej system. Harman twierdzi, że akcelerometry „umożliwiają systemowi pomiar korelacji wibracji pochodzących z drogi i wynikającego z nich hałasu wewnątrz kabina." Mówi się, że w ten sposób system jest w stanie „radzić sobie z szerokopasmowym charakterem hałasu drogowego, dzięki szerokiemu zakresowi częstotliwości.”
Ma to sens, ponieważ hałas drogowy ma wyższą częstotliwość i musi zostać wykryty wcześniej, aby skutecznie go wyeliminować. Wygląda na to, że akcelerometry są w stanie wychwycić hałas drogowy w postaci wibracji, zanim te wibracje osiągną kulminację jako hałas w kabinie, umożliwiając systemowi skuteczne wytwarzanie „antyhałasu”, jak to ujął Harman – lub dźwięku odwrotnego fale.
Nie wiadomo, jak skuteczny będzie system Harmana, ale nie możemy się doczekać, aby się tego dowiedzieć, być może podczas Międzynarodowych Targów CES 2015. Do tego czasu fajnie jest zastanowić się, jak by to było podróżować w sztucznie wyciszonym „kokonie dźwiękowym”. Czy jest możliwe, że samochody staną się zbyt ciche?
Zalecenia redaktorów
- Harman chce, abyś mógł dostosować sposób, w jaki Twój samochód reaguje w nieoczekiwanych sytuacjach
- Prototypowa buda Forda Quiet Kennel wykorzystuje technologię redukcji hałasu, aby zapewnić psom bezstresowość
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
