Wydajność i ekologia są głęboko powiązane z przyszłością rozwoju motoryzacji. W dzisiejszych czasach nie można powiedzieć, że przebieg i emisja paliwa mają znaczenie tylko w przypadku pojazdów hybrydowych i małych samochodów; wszystko musi stać się bardziej wydajne. Mając to na uwadze, ogłoszenie konkursu EcoCar 3 jest szczególnie ekscytujące, ponieważ wyzwaniem jest stworzenie niezwykle wydajnego Camaro.
Wyzwanie EcoCar to współpraca między GM, Departamentem Energii oraz szkołami wyższymi i uniwersytetami w całych Stanach Zjednoczonych Celem jest, aby uczniowie każdej szkoły uczestniczącej w programie opracowali bardziej efektywną wersję narzędzia samochód. A według Wiadomości z Detroit, studenci ci spędzą następne trzy lata pracując nad opracowaniem bardziej wydajnego Camaro.
Polecane filmy
Biorąc pod uwagę, że najbardziej wydajna wersja Camaro wyposażona w silnik V6 osiąga zaledwie 22 mpg, jest sporo do poprawy. To jeden z powodów, dla których był to tak dobry wybór; studenci nie będą pracować nad wydobyciem nieco więcej z już wydajnego samochodu. Zamiast tego będą pracować nad zwiększeniem wydajności samochodu wyczynowego bez zabijania jego sportowego charakteru.
Powiązany
- MediaTek chce wprowadzić technologię telefoniczną do samochodów, a Nvidia ma w tym pomóc
- VW prezentuje swój kolejny samochód elektryczny w odlotowej formie zakamuflowanej
- Czy pojazdy elektryczne są droższe od samochodów na gaz? To skomplikowane
To wyzwanie jest po prostu bardziej seksowne niż poprzednie próby. EcoCar 2 pracował nad Chevy Malibusem i choć może nie jest to zły samochód, trudno wzbudzić wiele emocji w przypadku pojazdu, który większość swojego życia spędzi we flotach do wynajęcia. Częścią każdego takiego programu jest zapewnienie dobrego PR wykonywanej pracy, co jest również łatwiejsze, gdy masz samochód, który wygląda i prowadzi się jak Camaro.
Aby osiągnąć te cele, uczniowie będą próbować wszystkiego, od zastąpienia układu napędowego paliwami alternatywnymi lub układami hybrydowymi po zmniejszenie masy i poprawę aerodynamiki. Proces badawczo-rozwojowy będzie naśladował ten sam proces stosowany przez GM i innych dużych producentów samochodów studenci mają szansę nie tylko popracować nad samochodem, ale także zdobyć doświadczenie związane z motoryzacją przemysł.
Najlepsze jest jednak to, że doprowadzenie niektórych z najgorszych przestępców w zakresie wydajności do zaledwie przyzwoitych poziomów, powiedzmy 27–30 mpg, miałoby dramatyczny wpływ na średnią w całej branży. Oznacza to, że nadal możemy cieszyć się dziwnym samochodem sportowym lub pełnowymiarową ciężarówką z zatrważająco niskim przebiegiem, z nieco mniejszym paraliżującym poczuciem winy.
Zalecenia redaktorów
- Volkswagen uruchamia w USA własny program testowania samochodów autonomicznych
- GM planuje wycofać Apple CarPlay dla pojazdów elektrycznych i całkowicie zintegrować się z Androidem
- Tesla naprawi oprogramowanie okien w 1 milionie swoich samochodów w USA
- Maserati przechodzi na napęd elektryczny i zaczyna od luksusowego coupe o mocy 1200 KM
- Google wdraża Jaguara I-Pace jako swój pierwszy w pełni elektryczny samochód Street View
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.