24-godzinny Le Mans odbywa się co roku od 1923 r., a wyścig Le Mans 2014 rozpoczyna się w tę sobotę. Nawet jeśli nie jesteś fanem sportów motorowych ani prawdziwym entuzjastą samochodów, powinieneś obejrzeć.
Dam ci trzy dobre powody.
Technologia
Jeśli nie jesteś historykiem motoryzacji ani uzależnionym od sportów motorowych, możesz nie wiedzieć, że samochód stojący na Twoim podjeździe zawdzięcza wiele swoich głównych komponentów – i technologii – 24. wyścigowi Le Mans.
Powiązany
- Ford mówi, że wraca do 24-godzinnego wyścigu Le Mans w barwach retro GT
Nie wierzysz mi? Oto krótka lista technologii, które zostały wynalezione na potrzeby Le Mans lub zrewolucjonizowane przez nie: reflektory, wycieraczki, hamulce tarczowe, olej napędowy i hybrydy: wszystkie technologie, które swój obecny stan zawdzięczają Le Mężczyzna.
Polecane filmy
W przypadku roku 2014 lista ta staje się coraz dłuższa i obszerniejsza.
Nowe i niezwykle rygorystyczne przepisy energetyczne zepchnęły inżynierów motoryzacyjnych na skraj zmuszając samochody wyścigowe Le Mans do korzystania z niezwykle wydajnej i mocnej (około 1000 koni mechanicznych) hybrydy systemy.
Audi ze swoim R18 e-tron, jeździ hybrydą z silnikiem wysokoprężnym. Porsche również jeździ hybrydą benzynową. I chociaż obie marki istnieją pod parasolem własności Grupy Volkswagen, korzystają z różnych systemów hybrydowych – nie wspominając o różnych paliwach silnikowych.
Twoja hybryda do codziennego użytku w drodze wykorzystuje pokładowy system magazynowania energii oparty na akumulatorach – zwykle z akumulatorami litowo-jonowymi. Chociaż w tym roku w wyścigu bierze udział kilka pojazdów hybrydowych, spośród trzech głównych pretendentów tylko Porsche zastosowało taki układ napędowy.
Na przykład Audi wykorzystuje system hybrydowy oparty na kole zamachowym do magazynowania energii pokładowej. Głównym źródłem energii Toyota jest jednostka oparta na kondensatorach i benzyna.
Jest też Nissan, który jeździ zarówno pojazdem elektrycznym, zwany ZEODemi ma zamiar zostać pierwszym zespołem wyścigowym, który przejedzie w pełni elektryczne okrążenie Le Mans. Jakby tego było mało, Nissan oferuje jeszcze więcej tradycyjny samochód wyścigowy w postaci GT-R.
Dlaczego to ma znaczenie? Którykolwiek system okaże się najlepszy, może zostać przyjęty przez innych producentów samochodów podczas wyścigu w 2015 roku. Jeśli nie ma jednego wyróżniającego się systemu, wszystkie systemy zostaną udoskonalone w kolejnych sezonach wyścigowych. I tak jak widzieliśmy w przypadku wyżej wymienionych technologii, wszystko, czego nauczymy się w Le Mans, w najbliższej przyszłości znajdzie zastosowanie w samochodach drogowych. Myśleć Porsche 918 Spider, Audi RS5 TDI, I Audi R8 LMX.
Konkurs
W 2014 roku konkurencja będzie zacięta. W zeszłym roku Audi wyjęło flagę w szachownicę spod Toyoty. W związku z tym japońska marka pragnie niemieckiej krwi – ale nie tylko Audi.
W tym roku Porsche po raz pierwszy od 16 lat powraca do Le Mans.
Chociaż Audi i Porsche są własnością Volkswagena, mimo to stanowią dla siebie konkurencję. Porsche wycofało się z Le Mans w 1998 roku po porażce z Audi.
Pokazując, jak poważny jest powrót do Le Mans, Porsche zatrudniło jako jednego z kierowców niesławnego kierowcę wyścigowego i byłego kierowcę Formuły 1 Marka Webbera. Być może znacie go jako gościa, który w 1999 r. wzbił się w powietrze mercedesem-benzem (na zdjęciu powyżej).
Webber i reszta zespołu Posche zmierzą się z zespołem Audi, w tym Tomem Kristensenem, najlepszym kierowcą Le Mans wszechczasów, o trofeum 2014.
Ludzka wytrzymałość
Prędkość od 250 km/h do 50 km/h na dystansie mniej niż 300 metrów: to właśnie muszą pokonywać zawodnicy Le Mans na każdym okrążeniu przed zakrętem Mulsanne o kącie 90 stopni. Jest to nie tylko niesamowity wyczyn, który można wykonać raz, ale kierowcy muszą to robić na każdym okrążeniu w odstępach od dwóch do trzech godzin… przez 24 godziny.
Tor Le Mans ma długość około ośmiu i pół mili i w przeciwieństwie do innych znanych wyścigów na całym świecie, jego część Trasa obejmuje drogi publiczne, wraz z niedoskonałościami jezdni spowodowanymi przez korzenie drzew, naczepy itp deszcz. A mimo to samochody ustalają czasy okrążeń wynoszące trzy minuty i dwadzieścia sekund.
Podsumowując, dystans przebyty podczas całego wyścigu Le Mans jest mniej więcej taki sam, jak dystans przejechany z Los Angeles do Nowego Jorku. Gdyby samo to nie było strasznie męczącą propozycją, zawodnicy muszą to robić, rywalizując w żywiołach z innymi światowej klasy kierowcami.
Przez cały wyścig kierowcy będą musieli mierzyć się z deszczem, zachodzącym słońcem w oczach, innymi kierowcami i ciemnością, którą pulsami rozświetlają lampy błyskowe i sporadyczne reflektory.
Zawodnicy Le Mans zawsze jeździli na limicie możliwości – to jedyny sposób na zwycięstwo. Jednak w tym roku, ze względu na nowe przepisy energetyczne, również oni będą musieli jeździć oszczędnie. Każdemu samochodowi przypisano limit energii na okrążenie. Jeśli samochód przekroczy limit, zespół zostanie ukarany. A jeśli kierowca nie wykorzysta 100 procent przydzielonej mu energii, brak możliwości osiągnięcia prędkości skutecznie również go ukarze.
Wyobraź sobie, że jedziesz na tym poziomie, z taką prędkością i w takich warunkach, a jednocześnie musisz martwić się o wydajność… na każdym okrążeniu. To po prostu zdumiewające.
Jeśli chcesz być na bieżąco ze wszystkimi wydarzeniami z Le Mans, koniecznie sprawdź nasze Strona tematyczna 24-godzinnego wyścigu Le Mans 2014 dla wszystkich najnowszych.
Zalecenia redaktorów
- Po latach nieszczęść w Le Mans Toyota staje się nie do pokonania
