Obecnie posiadanie Wi-Fi na pokładach samolotów nie jest niczym nowym. Wiele linii lotniczych oferuje tę usługę na wybranych trasach, a niektóre, np. Virgin America, oferują Wi-Fi w każdym samolocie. Ale poza możliwością surfowania po Internecie i sprawdzania poczty elektronicznej, nowa usługa Wi-Fi United będzie wystarczająco szybka, aby przesyłać strumieniowo rozrywkę do osobistych urządzeń elektronicznych, takich jak smartfony, tablety i komputery.
Polecane filmy
Dla podróżujących samolotami United z nowo wyposażonym Wi-Fi – których instalacje rozpoczną się jeszcze w tym roku i zakończą w przyszłym roku; Rozrywka na urządzeniach osobistych zostanie dodana od przyszłego roku – oznacza to, że mogą zabić trochę czasu w powietrzu, niezależnie od tego, czy będzie to nadrabianie zaległości w pracy, czy oglądanie filmu. Prędkości pobierania nie są oszałamiające, ale wystarczające do obsługi samolotów mieszczących od 50 do 100 osób (ATG-4 jest obecnie używany w niektórych większych samolotach Boeing 757 United). Możesz się zastanawiać, dlaczego ktokolwiek miałby płacić za Wi-Fi i rozrywkę podczas krótkich lotów; chociaż wiele z tych małych odrzutowców lata na trasach krótszych niż godzina, United korzysta z nich podczas lotów trwających dłużej niż 2,5 godziny, takich jak trasa z Los Angeles do Dallas.
Jednak dla United usługa Gogo Wi-Fi nie tylko zapewnia nowe źródła przychodów, ale także umożliwia to linii lotniczej szybko wprowadź rozrywkę pokładową (IFE) w samolotach, które zwykle nie są wyposażone w IFE z oparciem siedzeń monitory. Takie systemy często wymagają kosztownych i pracochłonnych instalacji i wymagają wycofania samolotów z eksploatacji na jakiś czas, ale w przypadku mniejszych odrzutowców problemem jest również przestrzeń i waga. Posiadanie systemu IFE korzystającego z Wi-Fi nie tylko oszczędza linii lotniczej konieczności instalowania i konserwacji monitorów w samolotach – zamiast tego umożliwia przesyłanie strumieniowe treści do urządzeń, na których pasażerowie prawdopodobnie i tak zabierze na pokład – ale pozwala zaoszczędzić pieniądze na paliwie (mniej wyposażenia pokładowego i mniejsza waga pozwala samolotowi spalić mniej paliwa), jednocześnie potencjalnie zarabiając więcej klienci. United najprawdopodobniej skorzysta Gogo Vision IFE, którą Gogo opisuje jako lekką technologię, która „oferuje znaczne oszczędności na instalacjach, jednocześnie zmniejszając zużycie paliwa. W przypadku samolotów już wyposażonych w Gogo, Gogo Vision nie dodaje więcej wagi niż puszka piwa imbirowego. Gogo zajmuje się również zarządzaniem prawami cyfrowymi i przetwarzaniem płatności. Kilka linii lotniczych, takich jak American Airlines, Japan Airlines, U.S. Airways i Singapore’s Scoot, korzysta już z tego systemu, który jest łatwy w utrzymaniu i aktualizacji za pomocą dysków flash USB.
Powyższy film pokazuje, jak Virgin America instaluje sprzęt Wi-Fi ATG-4 firmy Gogo w jednym ze swoich samolotów. United zainstaluje ten sam sprzęt we flocie swoich regionalnych odrzutowców.
Wi-Fi i rozrywka na urządzeniach osobistych nie są zarezerwowane wyłącznie dla regionalnych odrzutowców. United rozpoczęło już wdrażanie ich w swoim większe samoloty linii głównych, ale zamiast systemu powietrze-ziemia linia lotnicza korzysta z szybszego satelitarnego Wi-Fi. Nie tylko Wi-Fi jest bardziej niezawodne, ale także pozwala United oferować nieprzerwane usługi podczas lotów międzynarodowych, które odbywają się nad wodą. Ostatecznie United mogłoby całkowicie zrezygnować z kosztownych instalacji monitorów w oparciach siedzeń i polegać wyłącznie na transmisji strumieniowej przez Wi-Fi do urządzeń osobistych; w rzeczywistości niektóre nowe Boeingi 737 linii United z Wi-Fi są wyposażone w siedzenia bez monitorów, ale wyposażone są w wtyczki USB i zasilanie prądem zmiennym do urządzeń osobistych.
Jak wspomniano, United nie jest jedyną linią lotniczą, która udostępnia rozrywkę na urządzeniach osobistych (w rzeczywistości jest to jedna linia lotnicza, która powoli wprowadzała Wi-Fi, ale teraz przyspiesza jej wdrażanie). Delta ogłosiła swoje plany już w 2012 r., a zakończenie instalacji zaplanowano również na 2015 r. Gogo nie jest jedyną dostępną usługą Wi-Fi; eXConnect firmy Panasonic Avionics to kolejna usługa satelitarna, z której United korzysta w niektórych swoich samolotach, takich jak Boeing 747 obsługujący transpacyficzny transport. Ponieważ prawie każda linia lotnicza dodaje Wi-Fi do swoich flot, monitory w oparciach siedzeń mogą stać się przeszłością.
Jeśli chodzi o konsumentów, będą musieli zacząć uczyć się akronimu BYOD, czyli „przynieść własne urządzenie”, jeśli chcą uzyskać dostęp do usługi rozrywki na urządzeniach osobistych w samolocie. Minie trochę czasu, zanim wyświetlacze na oparciach siedzeń całkowicie znikną, ale to nie ma znaczenia – są szanse, że lotnicy i tak podróżują już z niezbędnym sprzętem.
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
