Recenzja Acury TLX V6 SH-AWD z 2015 roku

2015 Acura TLX V6 SH-AWD

Szczegóły wyniku

„Chociaż może nie być w stanie konkurować na torze ze sportowcami z napędem na tylne koła, TLX poradzi sobie ze wszystkimi turystami na zwykłych podmiejskich ulicach jak mistrz”.

Plusy

• Jedwabiście gładki V6
• Ekskluzywne wnętrze
• Stylizacja dla dorosłych
• Doskonała jakość w porównaniu do Niemców

Cons

• Frustrujący system informacyjno-rozrywkowy
• Bez życia w obsłudze „na krawędzi”.

Właśnie wróciłem do Portland po długim dniu podróży i miałem zostać w domu dopiero na około 12 godzin, zanim ponownie wzbiłem się w przestworza. Delikatnie mówiąc, nie byłem w fantastycznym nastroju. Na szczęście na lotnisku w Portland czekała na mnie piękna, metaliczna Acura TLX w kolorze piwa korzennego. Chociaż TLX może nie być idealny, idealnie nadaje się do łagodzenia problemów z brwiami.

Kiedy jeździłem TLX w dniu jego premiery na początku tego roku, nie miałem okazji w pełni docenić relaksującego wpływu tego samochodu na ciężki dzień w drodze do pracy. Nie zmienia to faktu, że za 46 000 dolarów, czyli cenę w pełni załadowanego TLX, na rynku luksusowych sedanów jest więcej ekscytujących opcji. Jednak kierowcom, którzy chcą przetrwać ciężki dzień w drodze do i z pracy, niewiele samochodów zapewni taki sam spokój ducha.

Osiedlenie się

Przy średnim dojeździe do pracy w mieście trwającym ponad godzinę dziennie, kierowcy będą dobrze zaznajomieni z wnętrzami swoich samochodów. Wydaje się, że Acura to rozumie. W rezultacie TLX jest miejscem, w którym każdy powinien miło spędzić czas stojąc w korku. Nawet podczas mojej 45-minutowej podróży do domu z lotniska nie mogłem znaleźć zbyt wielu powodów do narzekań.

Wnętrze TLX jest nowoczesne, ale zasadniczo konserwatywne, a jedyne interesujące elementy skupiają się na konsoli środkowej. Niestety, nie podobają mi się szczególnie nowoczesne akcenty, które dodali projektanci. W V6 TLX zmianę biegów obsługuje się za pomocą szeregu przycisków na konsoli środkowej. Wyglądają ładnie i na pewno wzbudzą zazdrość u każdego, kto musi poruszać dźwignią jak jaskiniowiec, ale w praktyce są nieco frustrujące. Jestem pewien, że długoterminowi właściciele będą mogli nauczyć się z pamięci położenia poszczególnych przycisków. Jednak nawet po tygodniu spędzonym z samochodem nadal się kłóciłem.

Drugi nowoczesny aspekt to ten, który już szczegółowo omówiłem: system informacyjno-rozrywkowy z dwoma ekranami. Chociaż w ciągu tygodnia, który z nim spędziłem, ta myśl trochę mnie narosła, nadal mnie to nie obchodzi. Miło jest mieć zawsze otwartą mapę nawigacyjną, ale trzeba przełączać się między korzystaniem z ekranu dotykowego a korzystaniem z ekranu dotykowego joystick jest frustrujący, zwłaszcza że żaden z systemów sterowania nie jest tak wyrafinowany, jak mógłby być, gdyby był jedynym centrum.

Pomimo moich skarg, we wnętrzu TLX jest co lubić. Fotele są niezwykle wygodne, a w kabinie jest cicho nawet przy dużych prędkościach. Przede wszystkim TLX sprawia wrażenie jakości i luksusu, których brakuje modelom TL i TSX, które zastępuje. W rzeczywistości, w porównaniu z uproszczonymi sedanami, które Niemcy sprzedają w tej samej cenie, TLX wypada jako produkt z najwyższej półki. Krótko mówiąc, nawet po złym dniu w biurze siedzenie w TLX przypomni kierowcy, że wszystko w porządku.

Pasuje

Nie tylko zaawansowane technologicznie wnętrze samochodu daje TLX poczucie obecności. Projektanci Acury utrzymali TLX w swoim języku projektowania, ale – na szczęście – złagodzili niektóre z najbardziej polaryzujących funkcji tego języka.

Gigantyczne, chromowane papugie dzioby modeli TL i TSX zostały stonowane do tego stopnia, że ​​wyglądają niemal klasycznie, zwłaszcza w połączeniu z reflektorami LED w kształcie klejnotów. Z profilu TLX jest nieco trudny do odróżnienia od Hondy Accord. Jednak dzięki dużym kołom i stosunkowo szerokiemu rozstawowi samochód wygląda, jakby był gotowy do jazdy z przodu i z tyłu pod kątem trzech czwartych. Co najważniejsze, konstrukcja TLX ma wystarczająco dużo luksusowych elementów, aby pasował do niemieckiego tłumu wykonawców, nie wyglądając jak kopia kogokolwiek innego.

Nie ma werwy stylistycznej Cadillaca ATS, ale z tego powodu nie wzbudzi tak wielu zdziwień w lokalnym klubie golfowym.

Wracać do domu

TLX naprawdę wyróżnia się w obszarze, który prawdopodobnie będzie ceniony przez zapalonych golfistów: gładkości. Dzieje się tak niezależnie od tego, czy kierowca utknął w korku, czy wybiera się na niedzielny rejs.

Decyzja Acury, aby priorytetowo potraktować płynność, jest widoczna w układzie napędowym. Mój demonstrator prasy był wyposażony w najwyższej klasy 3,5-litrowy silnik V6, który wytwarza 295 koni mechanicznych i moment obrotowy 267 funtów na stopę. Ten jedwabisty silnik współpracuje z zupełnie nową dziewięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Chociaż ta skrzynia biegów ulega zdenerwowaniu pod wpływem agresywnej jazdy, w normalnych warunkach zapewnia płynną i natychmiastową zmianę biegów. Pozwala także V6 spaść do niemal biegu jałowego na autostradzie, co przekłada się na przyzwoity podział 21/31 mpg.

Podobnie jak większość samochodów, które testujemy w Digital Trends, w praktyce nie wytrzymuje tego przebiegu. Jednak V6 zapewnia te wartości mocy. Wrażenie przyspieszenia nie jest szczególnie dynamiczne, ale niczym jazda na fali – po prostu się nie zatrzymuje.

Przełączając się przez system IDS Acury, można wybrać jeden z czterech trybów jazdy: Eco, Normal, Sport i Sport+. Tylko dwie z nich wprowadzają naprawdę radykalne zmiany, „Eco” rzuca mokry koc na reakcję przepustnicy i jest nie do zniesienia dla wszystkich osób z wyjątkiem jazdy po autostradzie. „Sport+” sprawia, że ​​TLX jest bardzo, bardzo wściekły, gdy współpracuje z napędem na wszystkie koła, aby zapewnić większy poślizg i utrzymywać biegi aż do czerwonej linii. Wbijanie młotkiem na krętej drodze sprawia przyjemność, ale w przeciwnym razie niezwykle agresywne punkty zmiany biegów szybko się zużywają.

Pozostając przy trybie Sport do poruszania się po mieście, kierowca będzie mógł cieszyć się rozsądnym kompromisem pomiędzy komfortem a sportowym charakterem. Dzięki systemowi wektorowania momentu obrotowego Acura Super Handling-All Wheel Drive (SH-AWD) samochód czuje się dobrze osadzony i responsywny. W przeciwieństwie do niektórych samochodów, sportowe prowadzenie nie wpływa negatywnie na właściwości jezdne, które są na tyle twarde, że dają kierowcy wyczucie nawierzchni drogi, ale nie drażnią ani nie powodują dyskomfortu.

Niestety, z powodu dużego, ciężkiego silnika V6, elektrycznego wspomagania kierownicy i dużej liczby komputerów pomiędzy kierowcą a drogą, TLX nie daje zbyt wiele frajdy przy ostrej jeździe. Zrobi prawie wszystko, o co go poproszono, ale wydaje się ciężki i podatny na podsterowność na granicy lub w jej pobliżu. Aby naprawdę dobrze się bawić w TLX, klienci muszą przyjrzeć się rynkowi podstawowemu, czterocylindrowemu modelowi rzędowemu. Czterocylindrowy silnik o mocy 206 KM może i pochodzi z Accorda, ale jest ognisty. A dzięki niższej masie własnej samochód ma swobodę i zapewnia bardziej dynamiczne prowadzenie.

Wniosek

Jeśli chodzi o ludzi, którzy kochają czystą i prostą jazdę, Acura TLX nie zdobędzie wielu serc i umysłów – przynajmniej nie do czasu, gdy BMW będzie nadal sprzedawać złoty standard serii 3. Niestety, niewiele osób dojeżdża do pracy autostradami położonymi nad oceanem, jakie pojawiają się w reklamach samochodów. Prawdziwi ludzie spędzają czas na miejskich autostradach lub na znakach stopu pośród morza Ogrodów Oliwnych i szafek na stopy. I dla tych niezbyt interesujących, ale znacznie bardziej powszechnych ludzi, Acura TLX ma wiele sensu.

TLX oferuje jakość i komfort, jakich kupujący oczekują od Hondy i Acury, ale jest znacznie bardziej wyrafinowany i ekskluzywny niż poprzednie modele TL i TSX. Co więcej, TLX zapewnia znacznie większą wartość niż jego niemieccy – a nawet japońscy – konkurenci.

Wzloty

• Jedwabiście gładki V6
• Ekskluzywne wnętrze
• Stylizacja dla dorosłych
• Doskonała jakość w porównaniu do Niemców

Niski

• Frustrujący system informacyjno-rozrywkowy
• Bez życia w obsłudze „na krawędzi”.

Zalecenia redaktorów

• Acura TLX PMC Edition 2020 to zwykły sedan budowany w fabryce supersamochodów