Nie bylibyśmy zaskoczeni, gdyby ukradł odrobinę uwagi innym małym, ekskluzywnym samochodom, takim jak Audi A3, Mercedes-Benz CLA i Lexus CT200h.
Portoryko jest jak kraina, o której zapomniał czas.
Jest pokryty plażami, lasami deszczowymi i górami. Wszystkie drzewa kwitną w najbardziej żywych kolorach w sposób, który niemal sprawia, że myślisz, że już do tego doszedłeś Park Jurajski. Ale to, co może nie być oczywiste na pierwszy rzut oka, to tętniące życiem wnętrze kraju, którego siłą napędową jest prężny obszar metropolitalny San Juan. To pod każdym względem nowoczesne miasto.
Miałoby to wtedy sens, gdybym znalazł się za kierownicą samochodu, który tak idealnie pasuje do Puerto Rico. To samochód, który z łatwością pokonuje wąskie drogi kraju, samochód, który wtapia się w jasne kwiaty i ucieleśnia swój niezmienny wygląd zewnętrzny, który maskuje na wskroś nowoczesną kulturę.
To MINI Cooper Hardtop z 2014 roku. I choć może nadal wyglądać jak klasyk, jest to absolutna przyszłość gamy MINI.
Dorastając, pozostając taki sam
Obecnie na drogach jest tylko kilka samochodów, które przez lata podążały z duchem czasu, zachowując ten sam ogólny kształt i konstrukcję. Pomyśl o Porsche 911, VW Beetle i MINI Cooper Hardtop. Z tego powodu każdy z nich jest tak natychmiast rozpoznawalny, niezależnie od roku modelowego.
MINI zadebiutowało w 1959 roku i przez cztery dekady pozostało niemal niezmienione. Kiedy BMW kupiło markę i ponownie ją wprowadziło na rynek w 2002 roku. Nowe wówczas MINI Cooper było znacznie większe od starego modelu, ale malutkie w porównaniu z większością amerykańskich wersji Expeditions i Suburbans.
Utrzymał się reputacji marki dzięki wyjątkowo ostremu prowadzeniu, łatwemu parkowaniu i odważnej stylistyce.
W roku 2014 i jego czwartej iteracji MINI ponownie się rozrosło.
Na początek proporcje pudełka po butach i asertywna, przysadzista sylwetka samochodu w kształcie buldoga pozostają w większości niezmienione, ale rozmiar Cooper Hardtop powiększył się. Jest o 4,5 cala dłuższy od końca do końca, o 1,7 cala szerszy i ma o 1,1 cala większy rozstaw osi.
To tylko stopniowy wzrost, który nawet nie wypchnie Hardtopa z segmentu subkompaktów. Zaparkuj jednak obok a Model z 2013 rokui różnica jest zauważalna. Myślę jednak, że to dobrze, z powodów, które wspomnę później.
Plaże i góry
Wycieczka do Portoryko nadeszła dokładnie w odpowiednim momencie. Podczas gdy reszta kraju na południu zmagała się z arktycznymi wirami i śniegiem, ja cieszyłem się plażami, lasami deszczowymi i górami, w których temperatura sięgała 85 stopni.
Zacząłem dzień od podstawowego Coopera Hardtop w kolorze Blazing Red z 1,5-litrowym silnikiem, sześciobiegową manualną i nawigacją. MINI zawsze posiadało łatwe w obsłudze skrzynie biegów z wyciętymi krawędziami i ta nie jest wyjątkiem; samochód byłby świetnym pojazdem do nauki jazdy ręcznej.
Nawet wtedy jest to nadal zabawa, tylko nieco bardziej odpowiedzialna.
W miejsce wolnossącego czterocylindrowego silnika o pojemności 1,6 litra MINI zamontowało trzycylindrowy, turbodoładowany silnik o pojemności 1,5 litra typu twin-scroll, który również znajdzie miejsce pod maską modelu BMW i8. MINI wytwarza 134 konie mechaniczne i moment obrotowy 162 funtów na stopę, a oczekuje się, że zarobi 30 mpg w mieście i 42 mpg na autostradzie.
Stary silnik 1.6 nie był złym silnikiem, ale z pewnością nie był szybki. Jednak ten nowy młyn sprawia wrażenie względnej rakiety. Dzięki turbosprężarce ma moment obrotowy już od najniższych obrotów, a jazda po mieście to naprawdę przyjemna zabawa. Przełącz samochód w tryb Sport i baw się dobrze lub przełącz go w tryb Eco, aby oszczędzać paliwo. Nawet wtedy jest to nadal zabawa, tylko nieco bardziej odpowiedzialna.
Kiedy biegaliśmy po obszarach przybrzeżnych w pobliżu San Juan, Cooper okazał się całkiem małym czarodziejem, z możliwością przyspieszania, wygodnym wnętrzem i łatwymi do odczytania elementami sterującymi.
Skóra i nowe, miękkie w dotyku materiały na desce rozdzielczej wypadły znakomicie i stało się całkiem oczywiste, że nowe MINI w cenie zaczynającej się od 19 000 dolarów będzie świetnym pierwszym samochodem dla kogoś, kto przywiązuje się do marki.
Na kilku najbardziej stromych wzniesieniach, jakie udało nam się znaleźć, silnikowi zabrakło mocy nieco wcześniej, ale poza tym został udoskonalony, szczególnie w przypadku silnika trzycylindrowego. A jeśli chcesz naprawdę wykorzystać oszczędność paliwa dzięki mniejszemu silnikowi, ale chcesz wyposażyć wnętrze we wszystkie fantazyjne akcesoria, możesz to zrobić. MINI pozostaje jedną z niewielu marek, która nie zmusza Cię do zakupu droższego modelu, a jedynie do kupienia funkcji, które chcesz w konkretnym samochodzie.
Kiedy zdałem sobie sprawę, że podstawowy Cooper w końcu miał wystarczająco dużo mocy, aby naprawdę zasłużyć na moją uwagę, wskazano mi Volcanic Orange Cooper S z prawie wszystkimi wodotryskami i gwizdkami.
Dla osób zaznajomionych ze specyficznym smakiem „zabawy”, jaką oferuje MINI, będzie to samochód dla Ciebie.
Dzięki mocy 189 KM i momentowi obrotowemu aż 221 Nm dostępnemu w trybie Sport, Cooper S jest bardzo szybkim mały samochód i okazał się mieć prawie większą moc, niż mogły wytrzymać wąskie górskie przełęcze wyspy.
Te drogi naprawdę pozbawiły zawieszenie MINI gokartowych właściwości, a silnik wytwarza moc więcej niż wystarczającą do podjechania pod wzniesienia. Jednakże wiele ulic było na tyle szerokich, że mógł przejechać tylko jeden samochód na raz, co wyjaśniało, dlaczego w mieście widzieliśmy tak wielu Cooperów; były to jedyne samochody, które wygodnie zmieściły się w większej części Puerto Rico.
Kilka godzin za kierownicą Coopera S dało mi możliwość majstrowania przy systemie nawigacji, który jest niemal identyczny z najnowszą wersją iDrive BMW. Posiada potężny pakiet nowych integracji aplikacji mobilnych, a także czułe na dotyk pokrętło, które pozwala rysować litery podczas wpisywania miejsc docelowych.
Nowy 8,8-calowy wyświetlacz jest wspaniały, ale czasami sterowanie może być nieco trudne, głównie ze względu na to, jak nisko są zamontowane pod podłokietnikiem. Myślę jednak, że trochę więcej czasu za kierownicą prawdopodobnie skróciłoby tę krzywą uczenia się. MINI oferuje także nowy, zmotoryzowany wyświetlacz przezierny, który można podnieść z deski rozdzielczej, podobnie jak nowa Mazda3 2014.
Mały samochód, duża konkurencja
Jeśli lubisz małe samochody, w nowym MINI nie ma nic, czego nie można by pokochać. Wewnątrz jest nieco więcej miejsca dla pasażerów i kilka innych gadżetów, które zapewnią Ci łączność w podróży. Co więcej, wydaje się, że ten podekscytowany mały samochód klauna w końcu urósł i dorównuje swoim cenom niemal premium, i to należy pochwalić.
Cooper Hardtop prawdopodobnie w dalszym ciągu będzie podbijał serca zabawnej, niszowej grupy klientów. Ale nie bylibyśmy zaskoczeni, gdyby ukradł niewielką część uwagi innym małym, ekskluzywnym samochodom, takim jak Audi A3, Mercedes-Benz CLA i Lexus CT200h.
Wzloty
- Najlepszy jak dotąd silnik podstawowy w Cooperze
- Mnóstwo technologii dla tych, którzy tego chcą
- Wnętrze premium, które bardziej przypomina luksus niż ekonomię
- Bardziej przestronny, ale bez wrażenia przewymiarowania jak na MINI
Niski
- Elementy sterujące systemem informacyjno-rozrywkowym są zbyt skomplikowane, aby można je było całkowicie ukryć
Zalecenia redaktorów
- Recenzja pierwszej jazdy BMW i4 2022: prawdziwa okazja
- Mini zaczyna przyjmować zamówienia na w pełni elektrycznego Coopera SE 2020
- W pełni elektryczny Mini Cooper SE przejechał z San Francisco do Los Angeles
- Elektryczny Mini Cooper SE pokonuje tor Nürburgring bez użycia hamulców
- Electric Mini pokonuje obawy związane z zasięgiem podczas jazdy z Monachium do Frankfurtu
