Kwasowo-ołowiowy akumulator samochodowy został wynaleziony w 1859 roku przez francuskiego fizyka Gastona Planté i jeśli teraz otworzysz maskę swojego samochodu, prawdopodobnie zobaczysz coś bardzo podobnego do jego pierwszego prototypu. Pomimo wszystkich postępów, jakie samochody poczyniły na przestrzeni lat, ich akumulatory pozostały niesamowicie niezmienione.
Ten wtorek, Bród i potentat technologiczny SAMSUNG ogłosił wprowadzenie systemu podwójnego akumulatora do pojazdów zasilanych gazem, który może być początkiem końca akumulatora kwasowo-ołowiowego.
Polecane filmy
Ford i Samsung połączyły akumulator litowo-jonowy z 12-woltowym modułem kwasowo-ołowiowym, tworząc nowe, lżejsze i bardziej elastyczne źródło zasilania. Nowa koncepcja ma ogromny potencjał oszczędności paliwa, ponieważ komponent litowo-jonowy można doładować poprzez hamowanie regeneracyjne.
Powiązany
- W związku z obawami VW może przesunąć z Samsunga 56 miliardów dolarów w wydatki na akumulatory
Hamowanie regeneracyjne, które dotychczas było dostępne tylko w pojazdach hybrydowych i elektrycznych, odzyskuje energię kinetyczną z hamulców i wykorzystuje ją do ładowania akumulatorów pojazdu. Ponieważ energia ta jest zwykle przekształcana w ciepło odpadowe i tarcie, wdrożenie tego procesu w pojazdach niehybrydowych wydaje się oczywiste.
Ford nie poprzestaje jednak na nowej technologii akumulatorów. Inne technologie oszczędzające paliwo, takie jak funkcja Auto Start-Stop, która wyłącza silnik samochodu na światłach, mogłyby sprawić, że przyszłe pojazdy Forda napędzane gazem będą równie oszczędne jak pojazdy hybrydowe Dzisiaj.
„Obecnie rozszerzamy naszą technologię Auto Start-Stop na 70 procent naszej oferty, a ten system z dwoma akumulatorami może przynieść jeszcze więcej poziomy hybrydyzacji w naszych pojazdach w celu uzyskania większych ogólnych oszczędności energii” – wyjaśnia Ted Miller, starszy menedżer ds. strategii i badań magazynowania energii w firmie Bród. „Chociaż ten typ baterii jest nadal w fazie badań, może zapewnić krótkoterminowe rozwiązanie umożliwiające większą redukcję emisji dwutlenku węgla”.
Biorąc pod uwagę, że akumulatory litowe są lżejsze, bardziej kompaktowe i mają więcej możliwości ładowania niż ich kwasowo-ołowiowe odpowiedniki, trudno zrozumieć, dlaczego ta nieporęczna, toksyczna jednostka pod maską nie ulegnie dinozaurom wkrótce.
Ford i Samsung twierdzą, że będą kontynuować współpracę mającą na celu opracowywanie w przyszłości bardziej zaawansowanych jednostek litowo-jonowych, co może potencjalnie sprawić, że tradycyjne akumulatory kwasowo-ołowiowe staną się przestarzałe.
Bez urazy dla Gastona Planté, ale najwyższy czas.
Zalecenia redaktorów
- Nowa konstrukcja akumulatora może oznaczać ładowanie pojazdów elektrycznych w zaledwie 10 minut
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
