BMW i Toyota będą współpracować przy samochodach sportowych, ogniwach paliwowych i nie tylko

BMW i Toyota łączą siły, aby opracować nowe modele; każda firma polega na wiedzy specjalistycznej drugiej w celu poszerzenia swojego portfolio produktów. Niemieccy i japońscy giganci motoryzacyjni podpisali w piątek protokół ustaleń, który określi zarys nowego partnerstwa.

W memorandum podkreślono cztery obszary współpracy: wspólny rozwój systemu wodorowych ogniw paliwowych, architekturę nowego lekkiego samochodu sportowego, współpracę w zakresie elektrycznych układów napędowych i rozwój pojazdów lekkich technologie.

„Toyota ma silną pozycję w przyjaznych dla środowiska hybrydach i ogniwach paliwowych… Wierzę, że siła BMW tkwi w rozwoju samochodów sportowych” – powiedział w oświadczeniu dyrektor generalny Toyoty, Akio Toyoda. „Jestem bardzo podekscytowany myślą o samochodach, które powstaną w wyniku tej relacji”.

Liderzy BMW również byli entuzjastycznie nastawieni. „Obie firmy, Toyota i BMW Group, pragną być najlepsze we wszystkim, co robią” – stwierdził w oświadczeniu prezes zarządu dr Norbert Reithofer. „Nie mogę się doczekać dalszej współpracy pomiędzy naszymi firmami.”

Toyota już wcześniej szła tą drogą. Firma opracowała kod swojego najnowszego samochodu sportowego, GT86/Scion FR-S, we współpracy z Subaru. Toyoda próbuje nakłonić swoją firmę do produkcji ciekawszych samochodów, a szybkim sposobem na osiągnięcie tego jest zwrócenie się o pomoc do źródeł zewnętrznych.

Poza okazjonalnymi Lexusami, Toyota od jakiegoś czasu wypadła z gry związanej z osiągami, a przejście od projektowania Camrys do projektowania samochodów sportowych to duży skok. Toyoda powiedział, że jest szczególnie zainteresowany współpracą z BMW, ponieważ jej samochody są najszybsze na niemieckim torze wyścigowym Nürburgring i że zawsze go mijają.

Nie podano żadnych szczegółów na temat proponowanego samochodu sportowego, ale wydaje się logiczne, że samochód przewyższający GT86/FR-S pod względem ceny i osiągów i byłby dobrym następcą dawno wymarłej Supry.

Tymczasem BMW pracuje nad uruchomieniem „Projektu i”. Firma stara się opracować ekologiczną architekturę motoryzacyjną, która zadebiutuje jako samochód miejski i3 samochód sportowy i8. Obydwa samochody składają się z lekkich klatek bezpieczeństwa z włókna węglowego osadzonych na aluminiowych ramach i mają hybrydowe układy napędowe typu plug-in.

BMW może również zastosować hybrydowy napęd synergiczny Toyoty w przyszłych modelach. Firma produkuje już hybrydy, ale technologia Toyoty może poprawić ich osiągi.

Od czasu pojawienia się na rynku pojazdów elektrycznych i hybryd typu plug-in rozwój wodorowych ogniw paliwowych pozostawał poza zasięgiem opinii publicznej, ale fakt, że BMW i Toyota uwzględniły w swoich umowach ogniwa paliwowe, pokazuje dalekowzroczność. Wodorowe ogniwa paliwowe są łatwiejsze w pakowaniu niż akumulatory, a ich ładowanie nie zajmuje wielu godzin. Należy rozwinąć infrastrukturę wodorową, ale nie jest to niemożliwe: sieć stacji ładowania pojazdów elektrycznych kilka lat temu nie istniało zjawisko kiełkowania w całej Ameryce.

To nie pierwszy przypadek współpracy BMW i Toyoty. W 2011 roku BMW zgodziło się dostarczać Toyocie silniki turbodiesel o pojemności 1,6 i 2,0 litra do swoich europejskich modeli, począwszy od 2014 roku. W osobnej umowie obie firmy omówiły także współpracę przy opracowywaniu akumulatorów litowo-jonowych.

Zalecenia redaktorów

• Na targach CES 2020 BMW sprawi, że spanie w miejskim samochodzie będzie atrakcyjne
• Z badania wynika, że ​​Tesla Model 3 to najczęściej wyszukiwany samochód elektryczny na świecie
• BMW i8 Roadster to Mazda Miata wśród hybryd. I mówię to w dobrym tego słowa znaczeniu
• Samochód elektryczny BMW i3 2019 otrzymuje większy akumulator i większy zasięg

Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.