Wiesz, co mówią o najlepiej ułożonych planach. Świat samochodów nie byłby zbyt interesujący, gdyby nie pojawiły się nowe modele, które zastąpiły stare, ale nie oznacza to, że ludzie, którzy stworzyli te obecnie wycofane produkty, nie mieli w sobie czegoś wspaniałego umysł. A może nie: wszystkie te pięć samochodów obiecywały coś więcej niż tylko podstawowy transport, ale nie wszystkie z tych obietnic były szczere lub spełniały oczekiwania kupujących.
Acura ZDX: Próba przekształcenia SUV-a w sportowe coupe wydaje się nieco dziwna, ale BMW sprzedaje mnóstwo X6. Dlaczego Acura nie była w stanie skopiować sukcesu BMW? ZDX oparty na MDX wyglądał na solidny: był wyposażony w napęd na wszystkie koła Acura Super Handling i prawdopodobnie wyglądał lepiej niż X6. Jednak SUV-coupe może być niszą, która jest zbyt mała, aby można ją było wykorzystać więcej niż jeden pojazd. Ludzie kupują SUV-y ze względu na ich użyteczność, a nie wygląd, a ZDX miał dodatkową wadę: był Acurą, a nie BMW.
Polecane filmy
Aston Martin Virage: Virage był luksusowym grand tourerem z 6,0-litrowym silnikiem V12, ale miał tak niewielu chętnych, że został wycofany po niecałym roku. Dzieje się tak prawdopodobnie dlatego, że Aston Martin ma już stajnię grand tourerów z silnikiem V12, a oba oparte są na tym samym podwoziu co Virage.
Potrzeba eksperta samochodowego, aby odróżnić DB9, DBS i Virage; nie jest to dobra rzecz, jeśli wydajesz setki tysięcy dolarów na wyjątkową przejażdżkę. Jeśli chodzi o wydajność, Virage został celowo umieszczony jako środkowe dziecko pomiędzy DB9 i DBS; jego moc i czasy przyspieszenia dzielą różnicę między nimi. Jednak luka nie była wystarczająco duża, aby uzasadnić trzeci model.
Lexus HS 250h: Lexus miał nadzieję stworzyć HS 250h, luksusowego hybrydowego towarzysza Priusa, będącego matką Toyoty. HS i Prius niewiele łączyły (Lexus był w rzeczywistości wzorowany na europejskiej Toyocie Avensis), ale jego kształt przypominający romb kazał wielu uwierzyć, że był to Prius w źle dopasowanym, wypożyczonym smokingu.
Skromne podwozie Toyoty i luksusowa pretensjonalność połączyły się, tworząc samochód, który nie miał większego sensu. Według EPA HS zwrócił jedynie 35 mpg w mieście i 34 mpg na autostradzie, a jego cena zaczynała się od 37 905 dolarów. Prius 2013 ma klasę 51 w miastach, 48 na autostradach i zaczyna się od 24 760 dolarów.
Maybacha: W czasach swojej świetności Maybach był jedną z najlepszych marek w branży, więc kiedy Mercedes-Benz wskrzesił ją w roku modelowym 2004, spodziewano się wielkich rzeczy. Zamiast tego rywalem Rolls-Royce’a Benza okazała się rozciągnięta Klasa S z typową stylistyką. Kiedy w 2007 roku Mercedes wypuścił nową Klasę S, Maybach stał się prawie nieistotny.
Nowy Maybach z 2012 roku był w zasadzie samochodem z 2004 roku; miał nawet układ kierowniczy z recyrkulacją kulek (nawet Lincoln Town Car przeszedł na bardziej nowoczesną konfigurację) i pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Nigdzie nie można było znaleźć nowoczesnego systemu informacyjno-rozrywkowego i podczas gdy Rolls-Royce i Bentley zaktualizowały swoje wnętrza, Maybach utknął w takim, które wyglądało na przestarzałe, gdy było nowe.
6,0-litrowy silnik V12 wytwarzał 603 KM w „sportowym” 57S, co było najbardziej imponującą cechą tego samochodu, poza ceną. Za całą tę dobroć z początku XXI wieku Maybach zażądał kwoty na poziomie ponad 300 000 dolarów.
Klasa R Mercedes-Benz: Podobnie jak ZDX, Klasa R była pogromcą segmentu. Został zaprojektowany z myślą o ludziach, którzy czuli, że są zbyt zamożni, a przez to zbyt fajni, aby jeździć minivanem. W rezultacie powstał samochód, który wyglądał jak minivan, ale nie miał przesuwanych drzwi, co stanowiło kryzys tożsamości, który mógł skazać Klasę R na zagładę.
Chociaż trudno winić ludzi za to, że uważają, że Mercedes GL jest zbyt tandetny, spełnia on prawie tę samą funkcję co Klasa R, nie wyglądając przy tym jak Chrysler Pacifica. Aby uzyskać akcent retro, dostępna jest również Klasa E kombi, która ma mniejszą powierzchnię niż R lub GL, wraz z siedzeniami w trzecim rzędzie skierowanymi tyłem do kierunku jazdy.
Dzięki stylistyce przypominającej samochód i rozmiarom SUV-a Klasa R była połączeniem Klasy E w wersji kombi i GL, czego najwyraźniej większość ludzi nie chciała. Zdezorientowało to nawet Mercedesa, który reklamował Klasę R na przemian jako „Sports Tourer” lub „Rodzinny Tourer”.
Może Mercedes powinien był zatrzymać R63 AMG, który miał przynajmniej 6,3-litrowy silnik V8 o mocy 500 KM.
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
