W świecie motoryzacji „mały” jest synonimem „niedrogiego”, tak jakby samochody sprzedawano na funty. Najmniejsze samochody są prawie zawsze najtańsze i trudno sobie wyobrazić kogoś, kto płaci pieniądze za „duży samochód” za dwudrzwiowego hatchbacka, takiego jak na przykład Mini Cooper. Mini kwestionuje to założenie za pomocą GP Johna Coopera Works 2013, która zaczyna się od 39 950 dolarów. To o 9150 dolarów więcej niż kolejne najdroższe Mini.
Kupujący będą przeznaczać swoje pieniądze na coś więcej niż tylko metal i powietrze. Mini twierdzi, że John Cooper Works GP to najszybszy model w historii. Przyspiesza od 0 do 60 mil na godzinę w 6,1 sekundy, osiąga prędkość maksymalną 250 mil na godzinę i pokonuje niesławny niemiecki tor Nürburgring w osiem minut i 23 sekundy.
Polecane filmy
Aby osiągnąć takie osiągi, John Cooper Works GP wyposażony jest w turbodoładowany, czterocylindrowy silnik o pojemności 1,6 litra. Daje 211 koni mechanicznych i moment obrotowy 260 funtów na stopę. To tylko o trzy konie więcej niż obecny Mini John Cooper Works, ale GP ma o 68 funtów więcej.
Powiązany
- Elektryczny Mini Cooper SE pokonuje tor Nürburgring bez użycia hamulców
Aby pomóc kierowcom w pełni wykorzystać ten dodatkowy moment obrotowy, Mini bawił się systemami kontroli trakcji i stabilności samochodu, aby dać kierowcy trochę więcej swobody.
John Cooper Works GP korzysta również z nowego zawieszenia z regulowanymi śrubami. Każdy, kto ma wiedzę na temat geometrii zawieszenia, może stworzyć konfigurację, która najlepiej pasuje do jego stylu jazdy, podczas gdy reszta zawieszenia została fabrycznie dostrojona ze zmniejszoną zbieżnością przodu w celu uzyskania lepszego efektu obsługiwanie.
Dopełnieniem pakietu są nowe hamulce: sześciotłoczkowe zaciski dookoła, 13-calowe tarcze z przodu i 11-calowe tarcze z tyłu. Hamulce te zatrzymują niezwykłe 17-calowe czteroramienne koła owinięte w opony 215/40/17.
Mini twierdzi również, że John Cooper Works GP to jego najlżejszy samochód w historii. Z pewnością tak powinno być, biorąc pod uwagę drakońskie środki, które Mini podjął, aby utrzymać niską wagę. Napęd i pasażer z przodu znajdują się w wyścigowych fotelach Recaro, podczas gdy pasażer z tyłu nigdzie nie siedzi: tylne siedzenia zostały usunięte i zastąpione drążkiem usztywniającym podwozie.
Jeśli litania wydajnościowego sprzętu nie wystarczy, aby odróżnić GP od innych Mini, pakiet graficzny powinien wystarczyć. Body kit, szary lakier, czerwone akcenty i naklejki z paskami GP zdecydowanie robią wrażenie.
Podczas gdy „zwykły” Mini John Cooper Works jest oferowany w prawie każdym nadwoziu Cooper (Hardtop, Cabrio, Coupe, Roadster, Clubman), GP będzie oferowany wyłącznie w podstawowej wersji Hardtop.
To właściwe, że Mini dał z siebie wszystko na GP, ponieważ będzie to łabędzi śpiew obecnego Mini. Kiedy w 2006 roku pierwsze BMW Mini zostało zastąpione obecnym modelem, marka wypuściła na rynek oryginalnego GP. Zatem wraz z pojawieniem się zupełnie nowego Mini historia się powtórzy.
Premiera Mini John Cooper Works GP odbędzie się na początku 2013 roku. Powstanie tylko 2 tys. Podobnie jak przyjemność z jazdy, ekskluzywność jest czymś, za co ludzie są skłonni zapłacić, nawet w małych porcjach.
Zalecenia redaktorów
- Elektryczny Mini Cooper SE będzie dostępny w cenach od 30 750 USD i trafi do dealerów w marcu 2020 r
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
