Dzięki wysokiemu poziomowi wyrafinowania, nowemu silnikowi i solidnym wrażeniom z jazdy, zupełnie nowe Sorento Kia jest imponującym symbolem dramatycznego przejścia marki na rynek ekskluzywny.
Po dźwięku drzwi można wiele powiedzieć o samochodzie.
Polecane filmy
Kiedy byłem w szkole średniej, nieokreśloną liczbę lat temu, miałem przyjaciela, który miał Kię Sephię z 2002 roku. Pomiędzy biegami do Taco Bell i cotygodniowymi spotkaniami na torze dość dobrze zaznajomiłem się z niezdarnym kompaktem i pustym, metalicznym brzękiem, jaki wydają drzwi.
Powiązany
- Jeep wprowadzi na rynek amerykański swoje pierwsze dwa elektryczne SUV-y w 2024 roku
- Jak duży niebieski van z 1986 roku utorował drogę samochodom autonomicznym
- Recenzja pierwszego napędu Kia EV6 2022: pojazd elektryczny przekraczający oczekiwania
Przejdźmy szybko do roku 2014, a Kia poczyniła znaczne postępy zarówno pod względem jakości, jak i stylu. Podczas pierwszej imprezy samochodowej Sorento w 2016 r. w Lake Tahoe w Kalifornii to uczucie stało się wyraźniejsze niż kiedykolwiek — zwłaszcza po zamknięciu drzwi.
Ruszamy w górę
Zamiast twardego, grzechoczącego plastiku, do którego przywykłem w młodości, wnętrze zupełnie nowego Sorento jest pokryte miękkimi w dotyku materiałami. Dostępne fotele ze skóry Nappa są zachwycająco wygodne i można je regulować w 14 kierunkach, a także wyższe pakiety wyposażenia. Przeprojektowana deska rozdzielcza ma długie, nieprzerwane linie, pozbawione nieporęcznych wyświetlaczy i nieprawidłowo rozmieszczonych otworów wentylacyjnych.
Nawet w porównaniu z wersją 2015 nowe Sorento wygląda na opływowe, sprawne i dojrzałe.
Gdybyście powiedzieli mi w szkole średniej, że Kia 2016 będzie tak wyrafinowana, prawdopodobnie przewróciłbym oczami.
Udoskonalenia koreańskiej marki znajdują dalsze odzwierciedlenie w bogactwie dostępnych technologii, z których wyróżnia się opcjonalny 12-głośnikowy system audio z cyfrową rekonstrukcją Clari-Fi firmy Harmon.
Wykorzystując specjalny algorytm, Clari-Fi „działa w czasie rzeczywistym, odbudowując szczegóły dźwięku utracone cyfrowo skompresowanej muzyki” – zgodnie z oświadczeniem firmy, a efektem jest czysty, niezniekształcony dźwięk nawet przy pełna głośność. Nauka na ten temat może początkowo wydawać się nieco dwuznaczna, ale zapewniam, że wynik jest całkiem przyjemny dla uszu.
Ponadto dostępny jest sprawny system nawigacji, monitor widoku przestrzennego, wykrywanie martwego pola, ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu i ostrzeganie przed kolizją z przodu.
Gdybyście powiedzieli mi w szkole średniej, że Kia 2016 będzie tak wyrafinowana i będzie wyposażona w panoramiczny dach księżycowy, którego zazdroszczą luksusowe marki, prawdopodobnie przewróciłabym oczami. Ale jazda to wiara. I pomimo wyjątkowo burzliwych warunków na naszej drodze, Kia przebiła się.
Poruszanie się z pewnością
To była dość wietrzna wyprawa wokół Tahoe. W rzeczywistości porywy wiatru osiągające prędkość 100 mil na godzinę wystarczyły, aby ciągnik z przyczepą przewrócił się na pobocze.
Jeśli chodzi o zdjęcia z pobocza, wyprodukowane w USA Sorento sprawiało wrażenie osadzonego i bezpiecznego, gdziekolwiek go zabraliśmy.
Napęd na wszystkie koła jest dostępny we wszystkich wersjach wyposażenia za dodatkową opłatą w wysokości 1800 dolarów, a gama silników CUV została poszerzona na rok modelowy 2016. Podstawowy czterocylindrowy silnik o pojemności 2,4 litra i mocy 185 koni mechanicznych jest kontynuacją, podobnie jak topowy 3,3-litrowy silnik V6 wytwarzający 290 KM i moment obrotowy 252 funtów na stopę. Sześciogarniak jest w stanie holować 5000 funtów z napędem na wszystkie koła.
Nowością w crossoverze jest 2,0-litrowa turbosprężarka generująca 240 KM i 260 Nm. Maksymalny moment obrotowy w zespole napędowym opartym na Optimie osiąga już przy 1450 obr./min, co umożliwia sportową jazdę przy niskich prędkościach. Odkryłem jednak, że silnikowi naprawdę brakuje tchu powyżej 4000–4500 obr./min. Z napędem na wszystkie koła, 2,0-litrowy silnik może holować 3500 funtów.
Ogólnie rzecz biorąc, Sorento prowadzi się gładko i pewnie na drodze, niezależnie od tego, czy siedzisz na amortyzowanych przednich siedzeniach, czy w dostępnym trzecim rzędzie.
Istnieją jednak pewne bóle wzrostowe.
W przeciwieństwie do wielu swoich braci CUV, w Sorento nie ma opcji CVT. Ogólnie rzecz biorąc, Kia woli konwencjonalną automatykę od przekładni CVT ze względu na jej sportowe wrażenia z jazdy. Z punktu widzenia entuzjasty muszę się zgodzić, ale należy się zastanowić, czy nie wpłynie to negatywnie na ocenę pojazdu w mpg „do ustalenia”. Również tempomat adaptacyjny (ACC) wydaje się nieco niezdecydowany.
Jeszcze jedna rzecz na temat trzeciego rzędu, o którym mówiliśmy: jest on standardem w V6, opcjonalny w podstawowym czterocylindrowym silniku, ale, co ciekawe, w ogóle nie jest dostępny w wersji z turbodoładowaniem. Za cholerę nie mogę zrozumieć dlaczego.
W ostatecznym rozrachunku są to stosunkowo drobne i wybaczalne skargi. Prawdziwe pytanie brzmi: jak wypada większe, mądrzejsze i bardziej wyraziste Sorento?
Skalowanie konkurencji
W porównaniu z wersją 2015 powala ją na kolana. CUV ma o 3,1 cala większy rozstaw osi (co oznacza więcej miejsca na nogi z tyłu), wnętrze jest o wiele lepsze, a na zewnątrz wygląda bardziej seksownie.
Dodaj do tego nowy silnik, system stereo, reflektory przeciwmgielne z czterema diodami LED oraz fakt, że sugerowana cena detaliczna wynosząca 24 900 USD to tylko 600 USD więcej niż poprzedni model, a otrzymasz sukces, który uchyla kapelusza.
Ogólnie rzecz biorąc, Sorento prowadzi się gładko i pewnie na drodze.
Jeśli chodzi o konkurencję, Kia twierdzi, że głównymi celami Sorento są Toyota Highlander, Ford Edge i Jeep Grand Cherokee. 2,7-litrowy silnik EcoBoost Edge’a prawdopodobnie sprawi, że będzie bardziej sportowy, a Cherokee prawdopodobnie lepiej poradzi sobie w terenie, ale – jak zawsze – wartość Kia jest najważniejsza.
Za niewiele więcej niż Honda CR-V otrzymasz większy, lepiej wyglądający pakiet z większą liczbą opcji i dostępnym miejscem dla siedmiu osób. I zawsze jest ta słynna gwarancja.
Zacznij jednak przyczepiać akcesoria, a szanse zaczną się wyrównywać. Nasz topowy model SXL V6 AWD kosztował w testach 46 720 USD, co obejmowało pakiet techniczny 2500 USD, dywaniki podłogowe i opłatę docelową 895 USD.
Wniosek
Jeśli Sorento 2016 jest dobre, modele 2017 i 2018 powinny być jeszcze lepsze.
W trakcie wydarzenia rozmawiając z niektórymi planistami projektu Kia, mocno zasugerowali, że w CUV może wkrótce zadebiutować siedmio-, a nawet ośmiobiegowa skrzynia biegów. Ponadto w przyszłych Sorento powinny być dostępne funkcje bezpieczeństwa, takie jak hamowanie awaryjne do przodu, ponieważ komponenty po prostu nie były dostępne na czas przed wprowadzeniem crossovera na rynek w 2015 roku. Być może w przygotowaniu będzie także wersja z silnikiem wysokoprężnym.
Tak więc, choć Kia poprawiła się w ciągu ostatniej dekady, wygląda na to, że najlepsze dni marki dopiero przed nami.
Kia Sorento 2016 trafi do sprzedaży w styczniu.
Wzloty
- Przeprojektowane wnętrze jest czyste i wygodne
- Płynna i cicha jazda
- Gama silników obejmuje nowy 2,0-litrowy turbodoładowany silnik
- Ogromny panoramiczny dach księżycowy
Niski
- W modelach Turbo nie jest dostępny trzeci rząd siedzeń
Zalecenia redaktorów
- Volkswagen uruchamia w USA własny program testowania samochodów autonomicznych
- Funkcjonariusze zdezorientowani zatrzymują pusty, autonomiczny samochód
- Zobacz, jak ludzie reagują na pierwszą przejażdżkę autonomicznym samochodem GM Cruise
- Tesla udostępnia najnowszą wersję beta pełnej wersji autonomicznej niecały dzień po premierze
- Samochody autonomiczne Waymo nie mają dość jednej ślepej uliczki
