Jako flagowy model BMW, sedan serii 7 musi znajdować się w czołówce technologii, aby pozostać konkurencyjnym. Właśnie dlatego BMW aktualizuje swojego największego sedana na rok modelowy 2013. Nowa Seria 7 może i wygląda tak samo jak stara, ale pod skórą kryje się kilka istotnych zmian.
Z zewnątrz BMW twierdzi, że seria 7 ma nową osłonę chłodnicy i przedni pas, ale zmiany są trudne do zauważenia. Adaptacyjne reflektory LED są teraz dostępne w opcji; Światła HID są standardem.
Polecane filmy
Prawdziwe zmiany zachodzą pod maską, gdzie BMW próbowało ulepszyć każdy z silników Serii 7. Modele 750i i 750Li z silnikiem V8 (z dużym rozstawem osi) otrzymają ulepszony silnik o pojemności 4,4 litra z podwójnym turbodoładowaniem. Nowa jednostka napędowa wytwarza 445 koni mechanicznych i 480 funtów na stopę momentu obrotowego, co stanowi poprawę w porównaniu z 400 KM i 450 Nm z 2012 roku. BMW twierdzi, że przyspiesza od 0 do 60 mil na godzinę w 4,7 sekundy i zapewnia 25-procentową poprawę zużycia paliwa w cyklu testowym UE (oceny EPA nie są jeszcze dostępne).
ActiveHybrid 7 2013 otrzyma zupełnie nowy silnik benzynowy. 4,4-litrowy silnik V8 zostanie zastąpiony turbodoładowanym 3,0-litrowym rzędowym sześciocylindrowym silnikiem. Całkowita moc systemu wynosi 349 KM. Oznacza to znaczący spadek w porównaniu z modelem z 2012 r., który miał łączną moc 455 koni mechanicznych, co pozwalało mu przyspieszyć od zera do 60 koni mechanicznych szybciej niż niehybrydowa seria 7 (dokładnie 4,5 sekundy). BMW twierdzi, że ActiveHybrid 7 2013 osiągnie 60 w 5,5 sekundy.
Hybrydy to jednak oszczędność paliwa. Według BMW poprawi to o 14 procent prędkość 17/24 mpg modelu z 2012 r. w mieście/autostradzie, co może niektórym nabywcom wystarczyć do usprawiedliwienia straconej sekundy w sprincie 0-60.
Na samym dole oferty znajdują się modele 740i i 740Li z tym samym silnikiem rzędowym, który zastosowano w zeszłorocznym modelu i tegorocznej hybrydzie. Zyskują zdolność start-stop, podobnie jak modele V8. Na drugim końcu spektrum znajduje się silnik V12 modelu 760Li, który pozostaje niezmieniony, zachowując 535 KM i 550 Nm.
BMW postara się zapewnić wszystkim klientom Serii 7 bardziej komfortową jazdę, wprowadzając tylne zawieszenie pneumatyczne jako standard we wszystkich modelach. Wszystkie modele Serii 7 będą również dostępne z dynamiczną kontrolą amortyzatorów, która umożliwia niezależną regulację amortyzatorów.
Dopełnieniem zmian są symulowane pływające tylne monitory systemu sterowania iDrive, wyświetlacz nawigacji 3D i nowy system dźwiękowy Bang & Olufsen.
BMW nie poinformowało, czy ceny serii 7 z 2013 r. ulegną zmianie, ale ceny modeli z 2012 r. zaczynają się od 71 895 dolarów za 740i z krótkim rozstawem osi i wspiąć się do ponad 140 000 dolarów za załadowany 760Li. Seria 7 2013 trafi do sprzedaży tego lata, z wyjątkiem modelu ActiveHybrid 7, który pojawi się w sprzedaży jesień.
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
