Porsche oznajmiło, że na Los Angeles Auto Show przywiezie „kompaktowy samochód sportowy” i tak jak przewidywaliśmy, to Cayman 2014. Rodzeństwo Boxstera z twardym dachem otrzymuje unowocześnioną stylistykę i silniki roadstera, co powinno zapewnić cichą zabawę zarówno na drodze, jak i na torze.
Cayman 2014 ma takie same muskularne linie jak Boxster, które nadają samochodowi bardziej dorosły charakter, ale nadal sprawiają, że jest on rozpoznawalny dla fanów modelu pierwszej generacji. Stylistyka dobrze pasuje do nadwozia coupe, chociaż nieco niewygodny tył oryginalnego Caymana nie zmienił się zbytnio.
Polecane filmy
Za siedzeniami znajdują się dwa nowe silniki. Podstawowy Cayman otrzymuje ten sam 2,7-litrowy bokser sześciocylindrowy co Boxster, ale z mocą 275 koni mechanicznych i momentem obrotowym 214 Nm zamiast 265 KM i 206 Nm momentu obrotowego roadstera.
Modernizacja do Caymana S skutkuje powstaniem 3,4-litrowego boksera szóstego o mocy 325 KM i 273 Nm w porównaniu do Boxstera o mocy 315 KM i 266 Nm. W obu modelach standardem jest sześciobiegowa manualna skrzynia biegów (bez zamierzonej gry słów); Opcjonalnie dostępna jest 7-biegowa, dwusprzęgłowa, automatyczna skrzynia biegów Porsche PDK.
Powiązany
- Wszystko, czym można się ekscytować podczas LA Auto Show 2019
- Największy samochód produkcyjny i koncepcyjny debiutuje na Los Angeles Auto Show 2018
- Przyjazna chomikom Kia Soul 2020 zabłyśnie na Los Angeles Auto Show
Porsche twierdzi, że Cayman jest wyposażony w PDK i pakiet Sport Chrono (który dodaje bardziej agresywne strojenie przepustnicy, zawieszenia i skrzyni biegów, a także kontroli startu) osiągnie prędkość od 0 do 60 mil na godzinę w trybie 5.1 sekundy. Cayman S wykona tę czynność w 4,4 sekundy.
Czas Caymana S dorównuje nie tylko bezdachowemu Boxsterowi S, ale także 3,4-litrowemu, siedmiobiegowemu 911 Carrera z manualną skrzynią biegów. Różnica między modelami samochodów sportowych Porsche zmniejsza się.
Częściowo wynika to z szybko zmieniającej się przekładni PDK, ale także dlatego, że Cayman 2014 jest prawdopodobnie lżejszy od 911. Porsche nie podało masy własnej, ale stwierdziło, że pomimo 2,4-calowego rozstawu osi Cayman będzie ważyć do 60 funtów mniej niż poprzednie modele, w zależności od wyposażenia.
Niska masa powinna również pomóc w prowadzeniu, a o to właśnie chodzi w Caymanie. Porsche wdroży także swój zwykły arsenał gadżetów, w tym Porsche Active Suspension Management (PASM), aktywne mocowania skrzyni biegów (kolejna funkcja pakietu Sport Chrono) i opcjonalna ceramika węglowa hamulce.
Porsche wymieniło także stare hydrauliczne wspomaganie kierownicy na układ elektromechaniczny, który po raz pierwszy pojawił się w 911 i Boxsterze. Układ elektryczny zebrał ogólnie negatywne recenzje w 911 i ogólnie pozytywne recenzje w Boxsterze, więc musimy zobaczyć, jak wypadnie w Caymanie.
Nowe wspomaganie układu kierowniczego zwiększa również wydajność Caymana, podobnie jak system Start-Stop silnika. Porsche twierdzi, że Cayman wyposażony w PDK zwróci 32 mpg na autostradzie.
Cayman 2014 trafi do salonów wiosną 2013 roku. Podstawowy Cayman zaczyna się od 52 600 dolarów, a Cayman S od 63 800 dolarów. Oba modele objęte są opłatą za miejsce docelowe w wysokości 950 USD.
Biorąc pod uwagę, że przeprojektowany Boxster zebrał entuzjastyczne recenzje, nie jest zaskakujące, że Cayman z twardym dachem również wygląda jak potężna maszyna.
Zalecenia redaktorów
- Audi E-Tron Sportback 2020 i RS Q8 potwierdzone na LA Auto Show 2019
- Mamo mio! Podczas Salonu Samochodowego w Genewie Alfa Romeo zaprezentuje nowy model
- Jak ewoluować ikonę? Z bliska nowe Porsche 911
- Volvo pojawi się na Salonie Samochodowym w Los Angeles w 2018 r., ale nie zaprezentuje żadnych samochodów
- Podczas salonu w Los Angeles Honda wprowadzi kolejny model do swojej oferty SUV-ów
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
