Salon Samochodowy w São Paulo to miejsce, w którym wystawiają się firmy samochodowe wyroby dostosowane do rynku brazylijskiego, ale Honda wymyśliła coś, co może spodobać się również mieszkańcom Ameryki Północnej. Fit Twist to wersja subkompaktowego hatchbacka Hondy z dodatkowym prześwitem i plastikowymi okładzinami nadwozia, co widzieliśmy kilka razy w Stanach.
Aby nadać Fitowi odrobinę charakteru, Honda dodała bardziej agresywny przedni zderzak (który wygląda trochę głupio w przypadku uroczego jak guzik Fit) i rozszerzone błotniki z czarnymi plastikowymi wykończeniami. Z przodu wygląda na to, że spód Twista jest chroniony osłoną podwozia, ale w rzeczywistości jest to sztuczna biżuteria. Najbardziej funkcjonalną częścią przebudowy Fit jest prawdopodobnie obfite czarne tworzywo sztuczne, które przynajmniej ochroni niektóre bardziej wrażliwe obszary samochodu przed zadrapaniami.
Polecane filmy
Honda również podniosła Twista, chociaż prawdopodobnie nie będzie to pojazd terenowy, nawet z większym prześwitem. Pasy są sprzedawane na niektórych rynkach z napędem na wszystkie koła, ale nie w Brazylii. Honda nie powiedziała, czy Twist będzie miał napęd na wszystkie koła, czy na przednie koła.
Honda nie wspomniała również o układzie napędowym. W Brazylii zwykłe Fits są sprzedawane z czterocylindrowymi rzędowymi silnikami o pojemności 1,4 litra i 1,5 litra, z pięciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów. Ponieważ zabieg Twist ma głównie charakter kosmetyczny, można śmiało założyć, że będzie korzystał z tych samych silników, co zwykły Fit.
Fit Twist może wydawać się najbardziej cyniczną próbą „crossovera” w historii, ale Honda nie jest pierwszą marką, która tego próbuje. Subaru od lat namawia Amerykanów do kupowania kombi, oferując modele Outback i Impreza Outback Sport. Chociaż obecny Outback znacznie różni się od sedana Legacy, na którym jest oparty, Fit Twist jest bardzo podobny do opartego na Imprezie XV Crosstrek.
Następnie jest Audi Allroad, które tak naprawdę jest A4 Avant (w języku Audi oznacza kombi) z plastikowymi okładzinami nadwozia i większym prześwitem. Jednak w przeciwieństwie do Twista osłona Allroada jest prawdziwa.
Jedyną różnicą między gustami nas, Murykanów i Brazylijczyków, wydaje się być rozmiar. Pseudocrossovery oparte na samochodach segmentu B, takie jak Fit, są niezwykle popularne w Brazylii. Volkswagen zastosował tę samą obróbkę w swoim Foxie, tworząc CrossFox, a Ford ma EcoSport oparty na Fiestie.
Te samochody, duże czy małe, tak naprawdę nie mogą wyjechać z drogi, więc najlepiej nie traktować ich zbyt poważnie. Zapominając o pretensjach do jazdy terenowej, samochody takie jak Twist, XV Crosstrek i Allroad wyglądają całkiem fajnie. Zapewniają także właścicielom wyższą pozycję za kierownicą niż SUV-y, ale przy rozsądnym opakowaniu i mniejszym zużyciu paliwa. Wydaje się, że to całkiem niezły kompromis.
Ponadto Honda planuje legalnego crossovera opartego na Fit. Twist będzie sprzedawany wyłącznie w Brazylii, ale ten nowy crossover będzie sprzedawany wszędzie. Zadebiutuje pod koniec 2013 lub na początku 2014 roku wraz z przeprojektowanym Fit.
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
