Toyota dodaje opcjonalny hybrydowy układ napędowy do przeprojektowanego modelu 2013 Avalon duży sedan. Avalon, zaprezentowany podczas kwietniowego Salonu Samochodowego w Nowym Jorku, ma poprowadzić Toyotę w nowym kierunku, torując drogę samochodom, które są mniej nudne i dają większą przyjemność z jazdy. Przekształcenie Avalona w hybrydę prawdopodobnie nie zwiększy jego atrakcyjności, ale będzie to pierwszy przypadek w przypadku dużej Toyoty.
Wyposażenie hybrydowe Avalona pochodzi z hybryd Camry i Lexus ES300h. Pod maską znajduje się czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,5 litra, pracujący w cyklu Atkinsona. Jest on połączony z dwoma silnikami elektrycznymi, które czerpią energię z akumulatora niklowo-metalowo-wodorkowego (NiMH) o napięciu 244,8 V. Toyota odniosła tak duży sukces dzięki swoim hybrydom zasilanym NiMH, że nie zdecydowała się na przejście na akumulatory litowo-jonowe, jak inne firmy.
Polecane filmy
Całkowita moc układu wynosi 200 koni mechanicznych, która przekazywana jest na przednie koła za pośrednictwem bezstopniowej skrzyni biegów (CVT). Toyota twierdzi, że hybryda Avalon zwróci 40 mpg w mieście i 39 na autostradzie. Przyspieszy także od 0 do 60 mil na godzinę w 8,2 sekundy. Hybryda Avalon będzie w stanie przejechać na napędzie elektrycznym do jednej mili, o ile kierowca nie przekroczy prędkości 25 mil na godzinę.
Powiązany
- Toyota Sequoia 2023 rozwija technologię hybrydową
- Dzięki nowo dodanemu napędowi na wszystkie koła Toyoty Camry i Avalon są gotowe na walkę z zimą
- Subaru i Toyota będą nadal współpracować przy tworzeniu samochodów sportowych i hybryd
Na papierze Avalon ma niewielką przewagę nad bardziej zawadiacką hybrydą Hyundai Sonata, która osiąga 35 mpg w mieście i 40 mpg na autostradzie. Pomimo swoich rozmiarów Avalon jest także szybszy od Hyundaia, który przyspiesza od 0 do 60 mil na godzinę w 9,5 sekundy. Jednakże Sonata (i jej równie przystojny brat Kia Optima) wyglądają lepiej niż Avalon, a to ma znaczenie, gdy firma wykorzystuje sugestywną stylistykę jako atut sprzedaży. Mówiąc o wyglądzie, Ford twierdzi, że tak Hybryda Fusion 2013 będzie lepsza od Camry, który dostaje mniej więcej tyle samo mpg co Avalon.
Rozmiar powinien być największą zaletą hybrydy Avalon, ponieważ jest to pełnowymiarowy sedan, podczas gdy Hyundai, Ford i Kia są średniej wielkości. Jednak przy 111 calach rozstaw osi Avalona jest tylko o jeden cal większy niż w Sonatach i Optimie; ich pasażerowie nie będą szczególnie ciasni.
Niehybrydowy Avalon będzie napędzany 3,5-litrowym silnikiem V6 o mocy 268 KM, współpracującym z konwencjonalną sześciobiegową skrzynią automatyczną. Silnik ten pochodzi ze starego Avalona i Toyota twierdzi, że rozpędzi nowy samochód do 60 mil na godzinę w 6,9 sekundy.
Avalon miał wyprowadzić Toyotę z beżowego okresu; była to odpowiedź na zapotrzebowanie dyrektora generalnego Akio Toyody na „bardziej ekscytujące pojazdy”. Rezultatem jest poprawa w stosunku do starego Avalona, ale to nie stawia go przed konkurencją.
Zalecenia redaktorów
- Recenzja pierwszego napędu hybrydowego Toyota Tundra 2022: nowy pies, stare sztuczki
- Dach solarny Hyundaia Sonaty Hybrid może zapewnić do „darmowej” jazdy nawet 700 mil
- Hyundai ustanawia dwa nowe rekordy prędkości na lądzie w samochodach hybrydowych z ogniwami paliwowymi
- Hybrydowa Toyota Prius 2020 w końcu dodaje kompatybilność z Apple CarPlay
- Hyundai Sonata Hybrid otrzyma dach solarny, który pomoże naładować akumulator
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
