The Porsche 918 Spyder będzie imponującym samochodem. Łącząc osiągi supersamochodu z wydajnością hybrydy, powinno to udowodnić, że prędkość może być ekologiczna. Na wypadek, gdyby łączna moc 780 koni mechanicznych nie wystarczyła, Porsche przygotowuje bardziej hardcorowy model. Tor wyścigowy 918 Spyder utraci część udogodnień oferowanych przez zwykłe 918 na rzecz lepszych osiągów.
Według Samochódpakiet Race Track zmniejszy o 66 funtów standardowe 918, które ma ważyć niecałe 3750 funtów. 918 Spyder Race Track powinno ważyć około 3684 funtów, co jest całkiem dobrym wynikiem jak na samochód z dwoma układami napędowymi (benzynowym V8 i dwoma silnikami elektrycznymi) oraz ciężkim akumulatorem litowo-jonowym o pojemności 6,8 kWh.
Polecane filmy
Fani Porsche mogli już to słyszeć, ponieważ Stuttgart zrobił coś specjalnego w przypadku innych modeli. Boxsterowi Spyderowi brakowało klamek drzwi, składanego dachu i osłony przeciwsłonecznej nad instrumentami. Do wyboru była klimatyzacja i radio. Porsche wprowadziło Caymana z twardym dachem na podobną dietę, aby stworzyć Caymana R.
Powiązany
- Samochód wyścigowy czy codzienny kierowca? Wybierz albo z Porsche Panamera GTS 2019
Zarówno Boxster Spyder, jak i Cayman R miały aluminiowe drzwi i inne komponenty, ale ponieważ 918 Spyder jest już wykonany z lekkiego włókna węglowego, nie będzie to konieczne. Jednak nabywcy 918 będą mogli pochwalić się całym włóknem węglowym, ponieważ lakier zewnętrzny w 918 Spyder Race Track będzie opcjonalny.
W przypadku poprzednich, lżejszych modeli Porsche pobierało więcej opłat, mimo że samochody zamiast klamek miały paski z tkaniny. Czy to samo zrobi z torem wyścigowym 918 Spyder? Zwykłe 918 kosztuje już 845 000 dolarów, więc zadeklarowany entuzjasta będzie musiał wydać jeszcze więcej na uproszczony tor wyścigowy.
Nawet bez pakietu Race Track 918 powinno wystarczyć dla większości ludzi. Jego 4,6-litrowy silnik V8 i dwa silniki elektryczne wspólnie wytwarzają 780 koni mechanicznych i 552 funtów na stopę momentu obrotowego. Oczekuje się, że przyspieszenie od 0 do 60 mil na godzinę w 2,9 sekundy i prędkość ponad 200 mil na godzinę.
Tym, co czyni te liczby jeszcze bardziej imponującymi, jest fakt, że 918 to hybryda typu plug-in. Oznacza to, że według obliczeń Porsche rywal Ferrari będzie zużywał 78 mpg. Aby zweryfikować te liczby, będziemy musieli poczekać do rozpoczęcia produkcji 18 września 2013 r. (rozumiejcie!).
Jeśli seryjne 918 Spyder okaże się tak dobre, jak twierdzi Porsche, czy potrzebny będzie hardkorowy model, taki jak Race Track? Prawdopodobnie będzie różnica między nimi, ale będzie to subiektywne. Tor wyścigowy 918 Spyder Race Track może nie będzie dużo szybszy na linii prostej, ale prawdopodobnie przyjemniej będzie jeździć po, cóż, torze wyścigowym. Przy mniejszej masie pokonywanie zakrętów będzie znacznie łatwiejsze.
918 Spyder reprezentuje nową erę samochodów wyczynowych, ale tor wyścigowy 918 Spyder pokaże, że nie wszystko się zmienia. Nadal znajdą się zagorzali miłośnicy zmiany biegów, którzy będą skłonni zrezygnować z luksusu na rzecz lepszych wrażeń z jazdy. Miło jest widzieć, jak Porsche spogląda na fanów tym specjalnym modelem.
Zalecenia redaktorów
- Model hybrydowy będzie „911-tką o najwyższych osiągach ze wszystkich” – mówi dyrektor generalny Porsche
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
