Niektóre samochody natychmiast stają się klasykami, inne zaś stają się tak anonimowe, że nikt nie zadaje sobie trudu sprawdzenia, czy nadal są produkowane. Przykład: hybrydowy Lexus HS 250h, który właśnie został oficjalnie wycofany z produkcji, mimo że nie był produkowany od stycznia.
Według Lexusa HS 250h jest wycofywane ze względu na słabą sprzedaż. „Wprowadzamy korekty, aby mieć pewność, że zaspokoimy popyt rynkowy, a zaprzestanie produkcji HS było częścią tej korekty” – powiedzieli przedstawiciele firmy. HS został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Detroit w 2009 roku, a Lexus chciał sprzedawać od 25 000 do 30 000 sztuk rocznie. Jednak rzeczywiste liczby nigdy nawet nie były blisko. Lexus sprzedał 6699 hybryd w 2009 r., 10663 w 2010 r. i 2864 w 2011 r.
Polecane filmy
Wydawało się, że HS opiera się na solidnych zasadach, ale zatłoczony rynek pojazdów hybrydowych ostatecznie utrudnił sprzedaż pierwszej dedykowanej hybrydy Lexusa. HS jest wielkością zbliżoną do Toyoty Prius, ale Lexus pierwotnie twierdził, że będzie atrakcyjny na innym rynku ze względu na swoje luksusowe wyposażenie i bardziej królewski styl nadwozia sedana. Jednak Lexus i spółka-matka Toyota zignorowały to, na czym zależy większości właścicieli pojazdów hybrydowych: ekonomię.
HS może i jest bardziej luksusowy niż Prius, ale w testach EPA jego zużycie wynosi tylko 35 mpg w mieście i 34 mpg na autostradzie. Prius osiąga odpowiednio 51 i 48 mpg. Dodajmy do tego fakt, że HS 250h kosztuje 37 905 dolarów, a Prius zaczyna się od 24 760 dolarów, więc trudno przemawiać za Lexusem. W hybrydach chodzi przede wszystkim o oszczędność paliwa, więc trudno zrozumieć, dlaczego ktoś miałby płacić więcej za samochód, który generuje mniej mil na galonie.
W porównaniu do Priusa, HS również miał problemy z brandingiem. Toyota myślała, że nazwa Lexus przyciągnie klientów zainteresowanych luksusem, ale nie mogła się równać ze skojarzeniem nazwy Prius z ekonomią i odpowiedzialnością za środowisko. Ponadto Prius ma rzeczywistą nazwę, a nie mieszaninę liter i cyfr.
HS konkurował nie tylko z Priusem, ale także z innymi hybrydami Lexusa, w tym z hybrydowymi wersjami sedana GS i crossovera RX. Jako specjalnie skonstruowana hybryda, HS nie miał konkurować z tymi samochodami, ale po prostu nie wyróżniał się. Większość kupujących wolała już popularne GS lub RX od wyglądu przypominającego Corollę HS. Teraz, gdy Lexus ma kolejną dedykowaną hybrydę, hatchback CT 200h, sprzedaż HS będzie jeszcze trudniejsza.
Kupujący poszukujący luksusowej hybrydy wciąż mają duży wybór; Lexus i inne firmy oferują hybrydowe wersje wielu swoich popularnych modeli. Jeśli chcą samochodu dostępnego wyłącznie w wersji hybrydowej, z własną, niepowtarzalną stylistyką, zawsze pozostaje CT 200h. W każdym razie wygląda lepiej niż HS.
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
