W lutym ubiegłego roku General Motors i francuski PSA Peugeot Citroen ogłosiły utworzenie „Globalnego sojuszu strategicznego”, który przyniesie obopólne korzyści obu firmom. Teraz trwa dopracowywanie warunków umowy. W październiku GM i PSA oświadczyły, że tak współpracować na czterech nowych platformach pojazdów, ale liczba ta spadła do trzech.
Według GM nowy średniej wielkości sedan, który zastąpiłby obecnego Citroena C5 (na zdjęciu), Peugeota 508 i Opel/Vauxhall Insignia (alias Buick Regal) nie wchodzi w grę, ale prace nad trzema platformami pojazdów kompaktowych rozpoczęty.
Polecane filmy
Na pierwszej nowej platformie dostępny będzie minivan segmentu C (minivan dla Amerykanów) dla niemieckiego oddziału GM Opla i brytyjskiego Vauxhall, a także crossover segmentu C dla Peugeota. Umożliwi to wszystkim trzem markom porzucenie wersji samochodów innych firm wyposażonych w plakietki: obecnego Opel/Vauxhall Combo bazuje na Fiacie Doblo, natomiast crossover Peugeota 4007 to przemianowane Mitsubishi Outlander.
Druga platforma będzie podstawą minivana segmentu B, który będzie mógł być sprzedawany pod wszystkimi czterema markami. Zapewniłoby to GM zaktualizowany model, a PSA wejście do nowego segmentu. Opel i Vauxhall mają Merivę wyposażoną w drzwi samobójcze, ale Citroen i Peugeot najbliżej MPV segmentu B jest C3 Wysokie kombi Picasso (pomyśl o Fordzie C-Max, tylko mniejszym i francuskim) oraz Bipper i Partner Tepees (oba oparte na samochodach dostawczych), odpowiednio.
Trzecią i ostatnią platformą będzie samochód segmentu B, w którym nacisk kładzie się na niską emisję CO2. Samochód ten mógłby rozmiarami przypominać starego Citroena C2 lub niedawno wprowadzonego Opla Adama i jako pojazd niskoemisyjny mógłby konkurować z samochodami mikromiejskimi, takimi jak Volkswagen Up!
GM twierdzi, że pierwsze produkty tego wspólnego przedsięwzięcia pojawią się w 2016 roku i że obie firmy rozważają inne wspólne projekty pojazdów.
„Modele Opla/Vauxhalla, Peugeota i Citroena będą bardzo zróżnicowane i w pełni zgodne z charakterystyką poszczególnych marek” – oznajmiła firma. Oznacza to na szczęście brak modeli z logo. Lepiej, żeby GM i PSA się tego trzymały, bo szkoda byłoby, gdyby samochody czterech największych europejskich marek okazały się takie same.
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
