Zapominać Gra o tron i zapomnij o finale serialu Złamanie Bada; film, który trzeba zobaczyć w tym roku, to łysy Szwed w średnim wieku opowiadający o samochodzie, który buduje w swoim garażu.
OK… więc może nie zrobiłem tego najlepiej, wyjaśniając to. Mówię o Christianie Von Koenigseggu, który daje kamerom spojrzenie zza kulis. Najnowsze dzieło jego szalonej firmy hipersamochodowej ten jedyny: 1.
Polecane filmy
Dla tych z Was, którzy nie wiedzą, One: 1, który właśnie został zaprezentowany na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie, jest prawdziwą nowością w branży motoryzacyjnej.
Nazwa oznacza stosunek mocy do masy: jedna moc na każdy z 1340 kilogramów masy – i to z płynami i pełnym zbiornikiem paliwa. Żaden inny samochód nie był nawet bliski tego osiągnięcia. To 1340 KM daje w sumie prawie pełny megawat mocy, co jest kolejną nowością w przemyśle samochodowym.
Seria filmów wykracza poza zadziwiające liczby i wyjaśnia, w jaki sposób mała firma, taka jak Koenigsegg, mogła zbudować samochód taki jak One: 1. W pierwszym filmie założyciel – i prawdopodobny superzłoczyńca – Christian Von Koenigsegg wyjaśnia, co sprawia, że od radykalnie aktywnego aerodynamicznego zestawu nadwozia po szerokie zastosowanie tytanu drukowanego w 3D Części.
Chociaż być może jedną z najciekawszych innowacji jest zawieszenie połączone z chmurą. Jeśli zabierzesz swojego One: 1 na tor, połączy się on z chmurą Koenigsegg i pobierze ustawienia zawieszenia zalecane przez producenta dla toru. I to nie jest tylko statyczne, zawieszenie będzie dynamicznie reagować na każdy zakręt na torze.
W drugim filmie pokazany jest silnik. Słysząc o niezwykłej inżynierii, która sprawiła, że ten turbodoładowany silnik V8 jest w stanie wypalić 1340 moc jest fascynująca, najbardziej fascynującą częścią tego filmu jest to, jak Koenigsegg omawia swoją hybrydę konkurentów.
Koenigsegg stoi na stanowisku, że choć w pełni elektryczne supersamochody mogą wkrótce zyskać sens, nie ma sensu zwiększać masy hybrydowego układu napędowego. Trudno polemizować z wynikami, jakie osiągnęły McLaren, Porsche i Ferrari, ale – patrząc na One: 1 – Koenigsegg może mieć rację.
Ostatni film przedstawia aktywne tylne skrzydło. I – niespodzianka – jest więcej nowości! Koenigsegg stworzył dwustopniowe skrzydło, które jest w stanie zapewnić jednocześnie siłę docisku i hamowanie, ale nie wspomnieć o stabilności przy dużych prędkościach bez wytwarzania oporu… Aha, a ten system waży około jednej trzeciej tego, co konkurenci Do. I pamiętajcie, że w przeciwieństwie do Porsche czy Ferrari, Koenigsegg zatrudnia łącznie zaledwie 50 pracowników, którzy projektują i produkują te cuda techniki.
Oglądanie tych filmów może zająć kilka minut. Jeśli kochasz samochody, do cholery, jeśli nie nienawidzisz zabawy, będą one warte twojego czasu.
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
