Dzięki szkieletom prawdziwego samochodu sportowego z tylnym napędem QX70 przenosi rodzinne czterodrzwiowe crossovery na zupełnie nowy poziom radości z pokonywania zakrętów.
Pobudka o 2 w nocy i półtorej godziny jazdy na lotnisko nie należy do przyjemności. Robisz to po pójściu spać o 23:00, ponieważ od rana czujesz wysoki poziom adrenaliny Laguna Seca w Subaru WRX STI 2015 jest jeszcze gorzej.
Ale to właśnie zrobiłem w zeszłym miesiącu. Musiałem ścigać się półtorej godziny ze wzgórz Carmel w Kalifornii do SFO na lot o 7 rano.
Przeklinając siebie za rezerwację tak wczesnego lotu, zachwycałem się samochodem, który mnie tam zawiózł: Infiniti QX70 z 2014 roku.
Zaślepienie
Po raz pierwszy zauroczyłem się modelem QX70, gdy nazywał się on FX37. Wiesz, zanim Infiniti wdrożyło nową nomenklaturę modeli.
Infiniti QX70 napędzany jest – jak wskazywałaby jego stara nazwa – 3,7-litrowym silnikiem V6 wytwarzającym 325 koni mechanicznych i 267 Nm momentu obrotowego. Ten mocny, wolnossący silnik V6 współpracuje z siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów, która przekazuje moc albo na tył, albo na wszystkie cztery 18-calowe koła, w zależności od specyfikacji.
FX37 pierwotnie wprowadzony na rynek w 2002 roku jako model z 2003 roku, a odświeżony w 2008 roku. Od tego czasu – poza nową nazwą – niewiele się zmieniło.
Wnętrze jest w porządku, ze skórzanymi siedzeniami, okrągłą, ozdobioną drewnem deską rozdzielczą i prostym systemem nawigacji.
Jednak za cenę bazową 46 000 dolarów nie konkuruje dobrze z takimi modelami jak Mercedes-Benz GLK czy BMW X3 pod względem luksusu i wyrafinowania.
Jednak tym, czym konkuruje, jest obsługa. QX70 może wyglądać jak udoskonalona wersja Nissana Murano, ale tak nie jest. Nie, QX70 faktycznie jeździ na tej samej platformie, co Infiniti Q60 (dawniej G37).
Oznacza to, że ten pięciodrzwiowy rodzinny pojazd ma szkielet samochodu wyścigowego z nadwoziem musującego nadwozia CUV na górze.
Krainy kanionu
Z niewyraźnymi oczami i umysłem pełnym obrazów z dni na torze, pojechałem przez kaniony Napa w dół do autostrady 101, oświetlając drogę wysokimi światłami.
Na początku byłem pełen obaw, nie chciałem walnąć w jelenia ani zjechać z drogi do wąwozu. Gdy wczesnym rankiem odnalazłem równowagę w QX70 z napędem na tylne koła, pojechałem na zakręty średniej wielkości rodzinnym CUV-em do ciągnięcia.
QX70 był pewny i zwinny na zakrętach.
Nawet w zimną, mglistą pogodę wczesnym rankiem w Napa, QX70 był pewny i zwinny na zakrętach. Tak, nie było tak chwytliwe jak STI, ale równie wywołujące śmiech.
Dla mnie QX70 łączy w sobie wszechstronność rodzinnego wozidła o wysokich osiągach z przyczepnością na asfalcie sportowego coupe.
Choć Infiniti QX70 nie zdobędzie żadnych nagród za design, z pewnością przyćmi konkurencję pod względem dynamiki jazdy i długotrwałej niezawodności.
Jeśli więc jesteś typem nabywcy, który ceni przestronność wnętrza, dobre prowadzenie i niezawodność ponad najnowocześniejszą konstrukcję i funkcje, QX70 z pewnością Cię pokocha.
Teraz, jeśli jesteś bardziej rodzinnym człowiekiem, Infiniti sprzedaje również QX70 5.0 zasilany przez – Ciebie zgadłem – 5,0-litrowy silnik V8 o mocy 390 koni mechanicznych i momencie obrotowym 369 funtów na stopę oraz masie 50:50 dystrybucja.
Ponownie, w porównaniu z BMW X5 M, 5.0 nie zdobędzie żadnych nagród za wyrafinowanie, ale z pewnością poradzi sobie na prostych… i na zakrętach.
Wzloty
- Dynamika jazdy przypominająca samochód sportowy
- Wolnossący silnik V6 o dużej mocy
- Płynnie zmieniająca się siedmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów
- Dostępny z napędem na tylne koła
Niski
- We wnętrzu brakuje nowoczesnego, luksusowego wyrafinowania
- Infotainment szybko staje się przestarzały
- Nadmierny hałas drogowy przy prędkości autostradowej
Zalecenia redaktorów
- Infiniti QX60 2022 ma sprawić, że biegi szkolne będą bardziej stylowe
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
