Niektórzy po prostu nie wiedzą, kiedy odpuścić. Dzięki swojej ekstrawaganckiej stylistyce i mocy AMG V12 Pagani Zonda zawsze była maszyną ekstremalną. Jednak przez cały okres produkcji samochodu firma ciągle wprowadzała zmiany, czego kulminacją była stworzona wyłącznie na tor Zonda R. Pagani podobno przesiadł się na nowy samochód, tzw Huayra (why-ra), ale zdecydowało się dać Zondzie jeszcze jeden bis. Poznaj Zondę R Evo, która zadebiutuje jeszcze w tym miesiącu na Festiwalu Prędkości w Goodwood.
Popyt klientów najwyraźniej utrzymał Zondę w produkcji po jej oficjalnym wysłaniu i trudno winić wspomnianych klientów za to, że chcieli jednego z tych włoskich supersamochody. Pierwsza Zonda C12 wyjechała z Modeny we Włoszech w 1999 roku. Po zbudowaniu kilku prototypów Pagani wypuściło Zondę S, która umieściła dostrojony przez AMG 7,0-litrowy silnik V12 o mocy 550 KM w lekkim podwoziu o masie 2750 funtów.
Polecane filmy
Od tego momentu sytuacja nabrała tempa. Rzekomy łabędzi śpiew Zondy, Zonda R z 2009 r. (na zdjęciu), była w zasadzie samochodem wyścigowym. Jego wnętrze zostało ogołocone, aby zmniejszyć wagę, a gładkie opony sprawiły, że był to pojazd przeznaczony wyłącznie do użytku na torze. Pod odsłoniętym nadwoziem z włókna węglowego znajdowała się najmocniejsza jak dotąd wersja AMG V12, wytwarzająca 740 koni mechanicznych. Zonda R była absolutnie bezkompromisowa i stanowiła doskonały sposób na pożegnanie się z pierwszym supersamochodem Pagani.
Zonda R wydawała się szczytem ewolucji Zondy, ale Pagani próbuje ponownie z R Evo. Ta najnowsza edycja specjalna wypycha Zondę na jeszcze bardziej hardcorowe terytorium, ale tylko nieznacznie. Pagani rzeczywiście dodał mu dodatkowej mocy, ale tylko o 10 koni mechanicznych; suma wynosi obecnie 750. Moc przekazywana jest za pośrednictwem sześciobiegowej, sekwencyjnej, manualnej skrzyni biegów, podobnie jak w Zondzie R.
Oczekuje się, że Zonda R Evo przyspieszy od 0 do 100 km/h w 2,7 sekundy, co jest niesamowicie szybkim czasem, który powinien sprawić, że będzie o jedną dziesiątą z dwóch szybsza niż Zonda R. Mówi się, że maksymalna prędkość nowego samochodu wyniesie 218 mil na godzinę.
Najnowsza Zonda w momencie debiutu będzie jednym z najszybszych samochodów produkcyjnych na świecie, ale może być tylko trochę szybsza od Zondy R. Jednak może nie o to chodzi. Pamiętacie Huayrę, samochód, który miał zastąpić Zondę? Nie ma jeszcze hardcorowych wersji Huayry, więc Zonda R Evo nie będzie z niej kłusować.
Zonda R Evo ma o 20 koni mechanicznych więcej niż Huayra i waży 661 funtów mniej. Nielegalna jest także jazda po ulicy, więc jest to propozycja skierowana do bardzo specyficznej grupy motorniczych. W porównaniu z tym Huayra wydaje się normalna, więc może być „obszernym” modelem Pagani, dopóki klienci w końcu nie przeboleją Zondy. Jeśli Pagani będzie nadal produkować samochody takie jak R Evo, nie ma powodu się spieszyć.
Zalecenia redaktorów
- Wyciągnij aparat: testy supersamochodu Mercedes-AMG Project One na drogach publicznych
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
