Wpływu samochodu na środowisko nie można wyrazić za pomocą naklejki na szybę. Wpływ samochodów na środowisko jest poważnym problemem, ale nie ma łatwego rozwiązania tego problemu. Weźmy hybrydy, które wydają się idealnym kompromisem między świadomością ekologiczną a praktycznością. Są zasilane energią elektryczną, co pozwala zaoszczędzić gaz i ograniczyć emisję gazów cieplarnianych, ale w roli rezerwy nadal istnieje stary, dobry silnik spalinowy. Jest jednak jeden problem: co dzieje się z hybrydą, gdy trzeba ją złomować? Honda ma odpowiedź.
Wiele hybryd jest zasilanych akumulatorami niklowo-metalowo-wodorkowymi (NiMH). Są stosowane we wszystkich hybrydach Hondy oraz w Toyocie Prius bez wtyczki (samochody elektryczne o większym zasięgu, takie jak Chevy Volt i Fisker Karma, korzystają z akumulatorów litowo-jonowych). Akumulatory niklowo-metalowo-wodorkowe mają większą pojemność ładowania i lepszą trwałość niż akumulatory kwasowo-ołowiowe akumulatory, które zasilały pierwsze pojazdy elektryczne, ale same w sobie mogą szkodzić środowisku sposób.
Polecane filmy
Nikiel w akumulatorach NiMH tworzy elektrodę dodatnią, natomiast ujemna jest związkiem różnych metali ziem rzadkich. Popyt na akumulatory samochodowe mógłby potencjalnie wyczerpać podaż tych metali. Ponadto proces wydobycia i konieczność transportu surowców z kopalni do fabryk samochodów zwiększają ślad węglowy hybrydy.
Powiązany
- Najlepsze samochody dojazdowe
- Honda CR-V Hybrid jest ważniejsza niż myślisz
- Nowy hybrydowy Fit Hondy jest już dostępny, ale czy poprawi amerykańską ofertę firmy?
Rozwiązaniem Hondy jest recykling rzadkich metali ze starych akumulatorów. Honda współpracowała z Japan Metals & Chemicals nad opracowaniem procesu, który według firmy pozwoli na wyodrębnienie 80 procent materiału ze zużytych akumulatorów. Firma twierdzi również, że odzyskane metale będą tak czyste, jak nowo wydobyty materiał. Produkty tego procesu recyklingu można również wykorzystać do innych zastosowań wymagających metali ziem rzadkich. Honda będzie poddawać recyklingowi metale pochodzące z pojazdów hybrydowych sprzedawanych na całym świecie.
Pierwsza hybryda Hondy, oryginalny Insight, trafiła do sprzedaży w 1999 roku; życie wielu z tych wcześniejszych modeli dobiega końca. Obecnie Honda poddaje recyklingowi wyłącznie zużyte lub wadliwe akumulatory wymieniane przez dealerów.
Recykling akumulatorów do samochodów hybrydowych ma sens, biorąc pod uwagę, co dzieje się z resztą samochodu, gdy nie nadaje się on już do użytku. Złomiarze sprzedają stal, przewody miedziane, a nawet tytan w katalizatorach po cenach towarowych. Wczorajszy Chevy Lumina staje się dzisiejszą lodówką; fragmenty wiązki przewodów mogą znajdować się w laptopie. Honda poddaje już recyklingowi inne części, w tym filtry oleju i zderzaki, które są naprawiane przez dealerów. Recykling rzadkich metali znajdujących się w akumulatorach samochodowych wydaje się logicznym kolejnym krokiem i świetnym sposobem na przekształcenie hybrydy w naprawdę ekologiczny pojazd.
Zalecenia redaktorów
- Czy akumulatory samochodów elektrycznych można poddać recyklingowi?
- Honda CR-V Hybrid 2020 oferuje łącznie 38 mpg za 28 870 USD
- Ceny Hondy CR-V 2020 zaczynają się od 26 145 USD, a hybrydowy układ napędowy jest w drodze
- Z dokumentów, które wyciekły, wynika, że Honda Ridgeline wkrótce będzie hybrydowa
- Hybrydowa Honda Insight 2020 powraca na drugi rok w dużej mierze niezmieniona
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
