Jeśli chodzi o projektowanie samochodów, ulepszanie i ulepszanie istniejących platform może okazać się trudnym przedsięwzięciem. Jasne, dodanie większej liczby kucyków jest zawsze miłe, ale przy pozornie niekończących się wahaniach cen benzyny Producenci samochodów skupiają wspólną uwagę na tworzeniu samochodów, które są lżejsze, szczuplejsze i zużywają więcej paliwa wydajny. Dla entuzjastów może to być trudne przejście, ponieważ coraz więcej firm decyduje się na rezygnację z mocniejszych silników V8 i V6 na rzecz mniejszych, turbodoładowanych pojemności skokowych. Przykład: następny Nissan Z.
Według Linia wewnętrznaNissan już ciężko pracuje nad koncepcyjną wersją Z 2015, która mogłaby pojawić się na Salonie Samochodowym w Detroit w 2014 roku. W wywiadzie z szefem działu projektowego Nissana, Shiro Nakamurą, następny Z będzie prawdopodobnie lżejszy i smuklejszy niż obecna klasa.
Polecane filmy
I nie możemy powiedzieć, że jesteśmy zaskoczeni. Obecne coupe 370Z przechyla szalę na 3314 funtów. Nakamura twierdzi, że Z „nie może być większy”, stwierdzając, że samochód ma już „maksymalną masę”. Domyślamy się, że to właśnie tam „lżejszy i smuklejszy” pewne aspekty wchodzą w grę, co jest w porządku, biorąc pod uwagę, że obecny Z jest obciążony mało inspirującym wskaźnikiem EPA wynoszącym 19 mpg w mieście i 26 mpg w mieście Autostrada.
Powiązany
- Nissan chce, aby Ariya 2023 była jego powracającym pojazdem elektrycznym, ale poprzeczka została podniesiona
- Obejrzyj nową, niesamowitą „inteligentną fabrykę” Nissana w akcji
- Według doniesień Apple zwrócił się do Nissana w sprawie możliwego projektu pojazdów elektrycznych
Ale co z mocą?! Cóż, to też może zostać zmniejszone. Chcąc przyciągnąć uwagę „szerszej publiczności”, a Subaru BRZ i Scion FRS wystartowały z parkingów – oferując lepsze i wciągające wrażenia z jazdy za przystępną cenę cena podstawowa, czyli około 5000 dolarów niższa od standardowego Z – kierunek działań wydaje się wskazywać na porzucenie obecnego 2,7-litrowego VQ V6 Z na rzecz turbodoładowanego czterocylindrowy. Teoretycznie takie posunięcie powinno znacznie wpłynąć na oszczędność paliwa i zapewnić bardziej konkurencyjną cenę. Dla nas brzmi to dobrze.
Oczywiście przejście na mniejszą platformę nie będzie łatwe, ponieważ Nissan będzie musiał wziąć pod uwagę pewne przeszkody produkcyjne. W tej chwili Z dzieli swoją platformę FM z Infiniti G Coupe, G Sedan i Infiniti FX. Opracowanie zupełnie nowej platformy nie będzie do końca opłacalne i to od wersji produkcyjnej perspektywy mogłoby postawić kolejne Z w niekorzystnej sytuacji w stosunku do BRZ i FRS, które mają wspólne podejście platforma.
Cokolwiek się stanie, z pewnością jesteśmy ciekawi, jak wypadnie kolejne wcielenie Z. Nasz wewnętrzny demon prędkości może być nieco zaniepokojony potencjalną utratą mocy, ale jeśli Nissan dostarczy lekkiego, smukłego i równie wrednego Z przy mniejszym zużyciu paliwa, to jesteśmy na pokładzie.
Zalecenia redaktorów
- Czy świeci się kontrolka silnika? Oto 10 możliwych powodów
- „Mistrzowie zapachu” Nissana sprawdzają zapach nowych samochodów
- Nissan Z powraca w przyszłość dzięki stylistyce retro i nowoczesnej technologii
- Nissan przewiduje, że będziesz mieć dość oglądania gigantycznych ekranów informacyjno-rozrywkowych
- Nissan Leaf zyskuje więcej funkcji wspomagających kierowcę – nową technologię informacyjno-rozrywkową na rok 2020
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
