Mazda znana jest ze swojego sloganu „zoom-zoom”, który idealnie pasuje do jej najnowszego samochodu koncepcyjnego. Elegancki Takeri został po raz pierwszy zaprezentowany podczas listopadowego Salonu Motoryzacyjnego w Tokio, a 4 kwietnia zadebiutuje w Ameryce Północnej podczas Salonu Samochodowego w Nowym Jorku. Podobnie jak wszystkie udane samochody koncepcyjne, Takeri stanowi zapowiedź przyszłych planów Mazdy. Ten samochód koncepcyjny prezentuje kolejną odsłonę technologii Skyactiv Mazdy i stylistykę kolejnego sedana Mazdy 6.
Pod smukłą maską Takeriego kryje się 2,2-litrowy silnik wysokoprężny o nazwie Skyactiv-D. Ten czterocylindrowy silnik wykorzystuje filozofię Skyactiv polegającą na stosowaniu lżejszych i bardziej kompaktowych komponentów w świecie silników wysokoprężnych i zawiera nowe technologie oszczędzające paliwo. Silnik ma najniższy stopień sprężania spośród wszystkich silników wysokoprężnych i wynosi 14:1. Obniża to temperaturę cylindra, a to oznacza mniej tlenków azotu w spalinach.
Polecane filmy
Dla kierowców miejskich Takeri jest wyposażony w i-stop, funkcję Start-Stop, która umożliwia ponowne uruchomienie małego diesla w jednym cyklu pracy silnika. Mazda twierdzi, że i-stop może ponownie uruchomić silnik w 0,4 sekundy, co jest najszybszym czasem ze wszystkich systemów.
Powiązany
- Lexus przyłącza się do ofensywy samochodów elektrycznych dzięki innowacyjnej koncepcji
- BMW zapowiada kolejną serię 4 z samochodem koncepcyjnym, który albo pokochasz, albo znienawidzisz
- Ford Mustang Shelby GT500 2020 wkracza na ring samochodów typu muscle car z mocą 760 KM
Takeri jest również wyposażony w układ hamowania regeneracyjnego o nazwie i-ELOOP, który wykorzystuje kondensatory, a nie akumulatory, do magazynowania energii elektrycznej odzyskanej podczas hamowania. Energia ta jest wykorzystywana do zasilania akcesoriów elektrycznych, takich jak klimatyzacja i oświetlenie. Mazda twierdzi, że zmniejsza to obciążenie silnika i zmniejsza zużycie paliwa o 10 procent.
Hamowanie regeneracyjne i funkcja Start-Stop na biegu jałowym to rozsądne funkcje, ale najbardziej interesującą częścią układu napędowego Takeri jest silnik wysokoprężny. Jednostka 2,2-litrowa jest już stosowana w Europie w crossoverze CX-5; w tym zastosowaniu wytwarza 170 koni mechanicznych. Mazda zastanawiała się, czy wprowadzić ten silnik do Stanów Zjednoczonych, odkąd CX-5 trafiła do sprzedaży jesienią ubiegłego roku. W tej chwili Volkswagen jest jedyną firmą oferującą silniki wysokoprężne w samochodach głównego nurtu, ale to może się zmienić.
Takeri to najnowszy samochód wyposażony w język stylistyki Mazdy Kodo („Dusza ruchu”), po raz pierwszy pokazany w CX-5. Rodzinne podobieństwo widać w kształcie osłony chłodnicy i reflektorów. Takeri to sedan średniej wielkości, co oznacza, że może nawiązywać do stylistyki nowej Mazdy 6, która ma zostać przeprojektowana. Jeśli Mazda nie złagodzi krzywizn Takeri w wersji produkcyjnej, będzie miała stylowego konkurenta dla Hyundaia Sonaty i Forda Fusion 2013.
Mazda Takeri owija odrobinę rzeczywistości w elementy samochodu koncepcyjnego. Wskazuje na następną Mazdę 6 z wystarczającą ilością dekoracji pokazowych, aby przyciągnąć tłumy i dać planistom produktów Mazdy pole do zmiany. Więcej o planach Mazdy dowiemy się, gdy Takeri zadebiutuje na New York Auto Show.
Zalecenia redaktorów
- Mazda MX-30 podważa powszechnie przyjętą definicję pojazdu elektrycznego
- BMW ponownie drażni samochody wodorowe, prezentując koncepcję X5 z ogniwami paliwowymi
- Nowy sedan Cadillaca CT5 2020 umożliwia superrejs po Ameryce
- Elektryczny samochód sportowy Qiantu K50 został zaprojektowany w Chinach, będzie produkowany w USA.
- Edycja specjalna Nissana 370Z 2020 świętuje 50-lecie samochodu Z
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
