W miarę jak Stany Zjednoczone i Unia Europejska starają się stworzyć zrównoważoną przyszłość transportu osobistego, przepisy dotyczące emisji i zużycia paliwa stają się coraz bardziej rygorystyczne. Stany Zjednoczone mają nadzieję, że dzięki ustawodawstwu dotyczącemu średniego zużycia paliwa w przedsiębiorstwie (CAFE) do roku 2025 nowe samochody osiągną średnie zużycie paliwa na poziomie 56,2 mpg.
Większe firmy mogą osiągnąć ten cel, produkując wiele małych samochodów, pojazdów elektrycznych (EV) i hybryd. Mniejsze firmy, sprzedające konkretny typ samochodu, muszą sprostać nowym standardom, zachowując przy tym swoją tożsamość. Dlatego Rolls-Royce, najbardziej ugruntowana firma samochodowa na świecie, myśli o budowie hybryd typu plug-in.
Polecane filmy
Rolls buduje jedno: duże, luksusowe jachty lądowe, wszystkie napędzane silnikami V12 o pojemności 6,75 litra („sześć i trzy czwarte”). Firma produkuje dwa modele: duży Phantom (w wersjach nadwozia typu sedan, coupe i kabriolet) oraz mały (er) Ghost. Od reklam Gray Poupon po
Złoty palec, Rolls-Royce jest synonimem tradycyjnego luksusu. W związku z tym oczekiwania klientów mają wysokie.„Klienci mówią nam: «Nie zadzierajcie z 12-cylindrowym silnikiem»” – powiedział w zeszłym tygodniu dyrektor generalny Rolls, Torsten Mueller-Oetvoes, podczas New York Auto Show. „To ich Święty Graal i uwielbiają to”. Ten silnik i możliwe przez niego osiągi są dla klientów Rollsa tak samo ważne, jak reszta samochodu.
Na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie w 2011 r. firma Rolls zaprezentowała prototyp Phantoma napędzanego silnikiem elektrycznym, 102EX (pokazany). Jednak jego zasięg wynosił tylko 200 km/h i prędkość maksymalną 99, co klienci uznali za niezadowalające. Niezwykle cichy elektryczny układ napędowy ujawnił także piski i grzechotanie w podwoziu, co było wstydem dla firmy znanej z cichych kabin (stąd jej samochody noszą nazwy od fantazmatów).
Zamiast tego Rolls rozważa hybrydowy układ napędowy typu plug-in. Składałby się z benzyny (prawdopodobnie tradycyjnego V12), silnika elektrycznego i zestawu akumulatorów. W przeciwieństwie do konwencjonalnych hybryd, akumulator można ładować z gniazdka elektrycznego lub za pomocą silnika benzynowego.
Mueller-Oetvoes powiedział, że choć firma nie ma bezpośrednich planów budowy samochodu, ale pomysł jest badany. Prace rozwojowe Rolls-Royce’a postępują w lodowatym tempie, a modele czasami nie przeprojektowują się przez dziesięciolecia. Nawet jeśli Rolls wkrótce zapali zielone światło dla projektu hybrydowego, wersja produkcyjna nie będzie dostępna przez jakiś czas.
Hybryda typu plug-in to prawdopodobnie najlepszy wybór Rolls-Royce’a, jeśli chodzi o spełnienie standardów zużycia paliwa przy jednoczesnym zachowaniu swojej wyjątkowej tożsamości. Hybryda typu plug-in może bazować na istniejącym samochodzie, a nawet wykorzystywać ukochany przez klientów silnik V12. To o wiele lepszy pomysł niż cyniczne przyklejanie logo firmy do małego, oszczędnego samochodu, jak zrobił to Aston Martin z Cygnetem. Ten samochód to Scion iQ w przebraniu, co stanowi kompletne zawstydzenie.
Tradycyjnie Rolls-Royce umieszcza czerwone plakietki na swoich prototypach, a czarne na samochodach produkcyjnych. Jeśli kiedykolwiek powstanie hybrydowy Rolls, być może otrzyma zieloną plakietkę.
Zalecenia redaktorów
- Lamborghini odkrywa się na nowo dzięki hybrydzie plug-in Revuelto
- Nigdy nie widziałeś Rolls-Royce’a jeżdżącego w taki sposób
- Lincoln Corsair Grand Touring dodaje moc hybrydy typu plug-in
- Do 2023 roku Bentley będzie oferować hybrydowy układ napędowy w każdym modelu
- Z raportu wynika, że hybryda plug-in Mercedes-AMG GT 73 uwolni 805 KM
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
