Recenzja Rolls-Royce’a Wraitha z 2015 roku

Rolls-Royce Wraith z 2015 roku

Sugerowana cena detaliczna $294,025.00

Szczegóły wyniku

„Wraith nie jest najlepiej prowadzącym się samochodem na świecie, ale jazda nim sprawi, że poczujesz się najlepiej na świecie”.

Plusy

• Oszałamiający wygląd
• Prawie niezrównana jakość wykonania
• Moc bez wysiłku
• Najlepsze zawieszenie w historii

Cons

• Trochę jachtowo w zakrętach

Kiedy kilka lat temu zacząłem pisać o samochodach, wysoko ceniłem cztery marki, które uważałem za szczyty branży: Bentley, Ferrari, Lamborghini i Rolls-Royce.

To odległe – aczkolwiek nierealne – marzenie o prowadzeniu tych samochodów kazało mi przekopywać się przez recenzje Mitsubishi Mirages z całego świata. Byli marchewką na końcu kija, która sprawiała, że ​​brnąłem dalej.

O dziwo, w końcu najpierw udało mi się zdobyć te boskie pojazdy Bentleya, Następnie Ferrari, Następnie Lamborghini. W końcu dotarłem do ostatecznego oporu: Rolls-Royce’a.

Ku mojemu zdumieniu odkryłem, że Rolls-Royce jeździły dokładnie tak, jak sobie wyobrażałem: idealnie. Oferują moc siły natury, sterowność przypominającą jacht i wyjątkowy kunszt, który można zarówno zaobserwować, jak i poczuć.

I chociaż Wraith jest „samochodem sportowym” w gamie Rollsa, nadal prowadzi się podobnie jak jego większy kuzyn, Ghost II. Tak, Wraith mógł być coupe z drzwiami samobójczymi, ale nadal prowadził się jak jacht morski, choć miał 624 konie mechaniczne.

Pomimo tego, że dynamika jazdy mieści się w moich z góry przyjętych wyobrażeniach, Wraith w żaden sposób mnie nie rozczarował. Ponieważ – podobnie jak w przypadku klientów kupujących Wraith – jest to kulminacja pracy na całe życie. Chociaż pieszy, przypadkowy przechodzień, mógłby dokładnie przewidzieć wrażenia z jazdy Rollsem, jest to wciąż cudowna rzecz. Ponieważ tak nie jest Jak jeździ dokładnie; chodzi o to, jak to czyni kierowcę czuć.

Samochód sportowy?

Jeśli wierzyć Rolls-Royce’owi, Wraith ma być typem samochodu, który zamożni nabywcy mogą kupić, gdy nie mogą się zdecydować między Rolls-Royce Ghost Series II a Ferrari. Jeśli chodzi o wygląd, są martwe; coupe z silnikiem V12 wygląda jak z samobójczymi drzwiami i tylnym tyłem typu fastback.

Usiądź za kierownicą, odpal silnik i zacznij się toczyć, a to uczucie szybko zanika. Pomimo tego, co Rolls lubi myśleć i pomimo swojego silnika V12 z podwójnym turbodoładowaniem, Wraith nie zastąpi Ferrari.

Szczerze mówiąc, nie powinno tak być. Uważam, że jeśli ośmiolatek nie wyobraża sobie jazdy Rollerem po prostu wpatrując się w plakat na ścianie, to brytyjska marka nas wszystkich zawiodła. Więc nazywanie Wraitha samochodem sportowym jest trochę błędne. To po prostu nieco ostrzejszy Roller.

Jeśli chodzi o to, ten Roller jest pierwszym od długiego czasu zaprojektowanym do jazdy, a nie do wjeżdżania. Jest to zatem bardziej cruiser coupe. To taki samochód, w którym podróżują członkowie gangu „Pharos”. Amerykańskie graffiti kierowaliby, gdyby byli spadkobiercami saudyjskiej fortuny naftowej.

Wnętrze

Mógłbym opowiedzieć o wielu bykach, które łaskawie oddały życie, aby pokryć tętniące życiem wnętrze Wraith wyświetlacz przezierny (HUD) czy system informacyjno-rozrywkowy Spirit of Ecstasy, będący pochodną BMW iDrive system. Są to drobne szczegóły, które prawdopodobnie nie będą ekscytujące.

Zamiast tego pozwólcie, że przejdę do dwóch wyjątkowych elementów wyposażenia wnętrza Wraith, które – podobnie jak wcześniejsza marka – napawają mnie ciepłem z zachwytu: boazeria Canadel i podsufitka Starlight.

Zaczniemy od bardziej oczywistego z nich: boazerii Canadel. Otwórz drzwi, a pasażerów wita nowa boazeria z drewna o otwartych słojach, która obejmuje większą część wewnętrznego panelu drzwi. Wykończone w lekkim satynowym wykończeniu, drewno o otwartych słojach jest nachylone pod kątem 55 stopni, co poprawia wizualny przepływ wnętrza.

Panele nie mają sobie równych w branży i – moim zdaniem – same w sobie są warte prawie całe 284 900 dolarów ceny podstawowej. Jest coś w tych dużych, wspaniałych panelach Canadel, co sprawia, że ​​mam ochotę otrzeć o nie twarz. I nie, nie potrafię wyjaśnić dlaczego.

Jeśli z jakiegoś powodu panele Canadel nie zrobiły na pasażerach wrażenia, nie muszą czekać dłużej niż po zachodzie słońca, aby doświadczyć kolejnej sztuczki Wraitha: podsufitki Starlight.

Składa się z 1340 pojedynczych świateł światłowodowych, które są ręcznie wplecione w skórzaną podsufitkę Podsufitka Starlight to opcja wykonana na zamówienie, zaprojektowana tak, aby naśladować rozgwieżdżone nocne niebo nad głowami mieszkańcy. Jeśli musisz być na tyle nieśmiały, aby zapytać, ten oszałamiający pokaz świetlny pozwoli kupującym zapłacić 12 925 dolarów.

Bez wysiłku

Powiedziałem, że Wraith jechał dokładnie tak, jak tego oczekiwałem. Może powinienem to trochę wyjaśnić kilkoma szczegółami mechanicznymi samochodu.

Po pierwsze, jest napędzany pochodzącym z BMW silnikiem V12 z podwójnym turbodoładowaniem o pojemności 6,6 litra i mocy 624 KM współpracującym z ośmiobiegową skrzynią satelitarną. Wspomagana skrzynia biegów (SAT), która wybiera biegi na podstawie informacji zebranych z systemu nawigacji i przekazuje moc na tył koła. Ta kombinacja jest dobra dla biegu od 0 do 60 w 4,4 sekundy i elektronicznie ograniczonej prędkości maksymalnej 255 mil na godzinę.

Można się spodziewać, że przy 624 kucykach przyspieszenie Wraitha jest bolesne i natychmiastowe. Jest… i nie jest. Tak, naprawdę szybko dochodzi do 60. Ale – co dziwne – nie wydaje się to tak szybkie, jak jest. Dzieje się tak, ponieważ projektanci Rollsa podczas tuningu samochodu mieli na uwadze wygodę.

Przekłada się to na uczucie unoszenia się na wodzie, niezależnie od prędkości i położenia przepustnicy. Wraith nigdy nie odważyłby się odciąć kierowcy głowy. Zamiast tego delikatnie – ale zdecydowanie – poprowadzi go do 60. roku życia i później.

Obsługa jest bardziej taka, jakiej można się spodziewać. Zanim zacząłem tę recenzję, zwróciłem się do człowieka, który siedzi obok mnie w Digital Trends: Ryana Waniaty. Ryan recenzuje głównie systemy dźwiękowe. Nigdy nie jeździł Rolls-Royce’em, ale przywiązuje dużą wagę do jakości i sposobu działania powinien Być.

Zapytałem go, jak sobie wyobraża, że ​​Rolls może prowadzić. Przerwał na chwilę, spojrzał w dół, zmarszczył czoło i wziął oddech. Spojrzał na mnie i powiedział: „jak łódź”. To prawda, jest to nadmierne uproszczenie wrażenia, ale trafił całkiem nieźle w sedno.

Wraith jest bardziej sportowy niż Ghost II, ale nie tak sportowy jak Prędkość Bentleya GT. Dlatego nie prowadzi się zbyt płasko podczas pokonywania ostrych zakrętów. Wynika to z faktu, że Rolls-Royce zamontował w coupe typu fastback prawdopodobnie najwspanialsze zawieszenie w historii nie tylko samochodów, ale wszystkich ruchomych rzeczy.

Zawieszenie pneumatyczne może nie utrzymuje dużego nadwozia płasko w zakrętach, ale pochłania nierówności i niedoskonałości nawierzchni jak pływający magiczny dywan. I nie, nie robię tam kiepskiego odniesienia; w ten właśnie sposób sam Rolls-Royce określa jakość jazdy.

Wniosek

Od jazdy Wraithem do napisania o nim recenzji minęło trochę czasu. To dlatego, że trochę mnie zaskoczyła swoją przewidywalnością. Jego wnętrze jest najwspanialsze na świecie. Prowadzi się jak jacht. I przyspiesza nie ze złości, ale z pewnością siebie.

To sprawiło, że przez dłuższy czas nie wiedziałem, co powiedzieć o Wraith. To właśnie ta świadomość doprowadziła mnie do wniosku: dokładnie to powinienem powiedzieć.

Testowany przeze mnie Wraith kosztował około 390 000 dolarów. Człowiek, którego stać na Wraith, bardzo ciężko na to pracował. W związku z tym będzie chciał pokazać światu, jak dobrze sobie poradził. Pod tym względem nie ma lepszego samochodu na świecie.

Rolls-Royce Wraith osiąga swoje cele nie poprzez przewyższanie konkurencji, ale raczej poprzez zmianę rzeczywistości kierowcy. Wraith jest wart swojej ceny ze względu na sposób Kierowca czuje się za kierownicą oraz jak ludzie postrzegają i traktują pasażerów. I to właśnie te doznania są bezcenne.

Wzloty

• Oszałamiający wygląd
• Prawie niezrównana jakość wykonania
• Moc bez wysiłku
• Najlepsze zawieszenie w historii

Niski

• Trochę jachtowo w zakrętach

Zalecenia redaktorów

• Zobacz Spectre, pierwszy w pełni elektryczny samochód Rolls-Royce’a
• Jak Rolls Royce Johnny'ego Casha przekształcił się w pojazd elektryczny napędzany Teslą
• Nieustraszony plan Astona Martina, by konkurować z Rolls-Roycem, nabiera kształtu