Porsche w dalszym ciągu udoskonala gamę Cayenne drugiej generacji, wprowadzając nowe modele. Niedawno firma wprowadziła na rynek Cayenne GTS jako rodzaj pośredniej drogi pomiędzy bazowym Cayennes a wysokowydajnym Turbo. Teraz Porsche wypuszcza na rynek nowego topowego psa: Cayenne Turbo S.
Jak sama nazwa wskazuje, Turbo S to Cayenne Turbo z odrobiną dodatku pikanterii. 4,8-litrowy silnik V8 tego SUV-a wytwarza 550 koni mechanicznych i 553 Nm momentu obrotowego w porównaniu do 500 KM i 516 Nm w Cayenne Turbo. Mocniejszy silnik współpracuje z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła.
Polecane filmy
W rezultacie Turbo S pokonuje swojego poprzednika do 60 mil na godzinę w 0,1 sekundy i poprawia swoją prędkość maksymalną o 3 mil na godzinę. Może nie brzmi to jak znaczące różnice, ale w sumie dają one prędkość 60 mil na godzinę w 4,3 sekundy i prędkość maksymalną 275 mil na godzinę. Żyjemy w wypaczonym świecie, w którym SUV ma wyższą prędkość maksymalną niż BMW M5.
Aby utrzymać dodatkową moc pod kontrolą, Cayenne Turbo S jest wyposażony w wiele elektronicznych systemów wspomagających kierowcę, które są opcjonalne w mniejszych modelach Cayenne. Paradę akronimów rozpoczyna Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), która aktywnie reguluje zawieszenie, aby zmniejszyć przechyły nadwozia. Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) hamuje wewnętrzne tylne koło, aby nakłonić Turbo S do pokonywania zakrętów. Wreszcie, Power Steering Plus zmienia siłę wspomagania kierownicy w zależności od prędkości pojazdu, aby zapewnić lepsze wyczucie.
Zmiany wizualne w Cayenne Turbo S są ograniczone. Najbardziej zauważalne modyfikacje to 21-calowe koła Turbo II karbowane z 911, końcówki wydechu z polerowanego aluminium i niektóre błyszczące czarne wykończenia. We wnętrzu zastosowano kilka elementów wykończeniowych z włókna węglowego i podsufitkę z Alcantary.
Kiedy wiosną przyszłego roku trafi do amerykańskich salonów, najgorętsza wersja SUV-a Porsche stanie w szranki z innymi supersportowymi samochodami, takimi jak BMW X5 M, Mercedes-Benz ML63 AMG i Jeep Grand Cherokee SRT8.
Zarówno X5, jak i ML63 pokonują Cayenne Turbo S pod względem przyspieszenia, uzyskując czasy odpowiednio 4,0 i 4,2 sekundy. Grand Cherokee pozostaje w tyle z wciąż szybkim czasem 5,0 sekundy. Maksymalna prędkość Mercedesa wynosząca 275 mil na godzinę dorównuje prędkości Porsche; oba SUV-y pozostawiają BMW (159 mil na godzinę) i Jeepa (157 mil na godzinę) w kurzu.
Cayenne i jego rywale wydają się do siebie pasować, ale nie można tego poznać po naklejkach na szybach. Turbo S kosztuje 146 975 dolarów, co czyni go najdroższym z siedmiu modeli Cayenne Porsche. To także sprawia, że to Porsche jest znacznie droższe od któregokolwiek z jego niemieckich rywali: X5 M kosztuje 88 145 dolarów, a ML63 AMG kosztuje 97 005 dolarów. Pomimo swoich (względnych) niedociągnięć, Grand Cherokee SRT8 wygląda jak absolutna okazja za 61 785 dolarów.
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
