Nissan przenosi ekskluzywnego Leafa. Podczas kwietniowego Salonu Samochodowego w Nowym Jorku luksusowa marka japońskiego producenta samochodów, Infiniti, zaprezentuje koncepcyjny samochód zasilany akumulatorowo. Ten samochód będzie miał wiele wspólnego z Leafem. Wersja produkcyjna ostatecznie trafi do salonów Infiniti.
W przeciwieństwie do Leafa, samochód elektryczny Infiniti poświęci część wydajności na rzecz stylu i wydajności. „Miał być przede wszystkim pojazdem luksusowym, a dopiero potem pojazdem elektrycznym” – powiedział Sam Chung, menedżer ds. marketingu Infiniti Biuro w Detroit. Nazwa samochodu nie jest obecnie znana, choć można przypuszczać, że będzie nosiła nazwę LE.
Polecane filmy
Wiadomo, że Infiniti będzie czerpać inspiracje stylistyczne z sedana i coupe serii G oraz crossovera JX, co nie jest złym miejscem na początek. Infiniti pokazało koncepcję hybrydy typu plug-in, tzw Pojawić sięna Salonie Samochodowym w Genewie; część stylizacji z tego samochodu może zostać przeniesiona na LE. Prawie we wrześniu Infiniti wypuściło szkic produkcyjnego modelu akumulatorowo-elektrycznego (powyżej). z pewnością ten sam model, który będzie prezentowany w koncepcji Nowego Jorku, ale mogą mieć pewne szczegóły stylizacji zmieniony.
Pod nową stylizacją znajdzie się silnik elektryczny i akumulatory Leafa. Aby poprawić osiągi Infiniti, akumulator litowo-jonowy będzie większy niż 24 kWh w Leafie. Liść robi 0-60 mil na godzinę w 11 sekund, co nie jest zbyt zawrotnym tempem, ale Infiniti wskazało, że LE skróci ten czas o kilka sekund. Nie ma informacji, czy Infiniti dorówna zasięgowi Nissana EPA w cyklu mieszanym, wynoszącemu 73 mil na jednym ładowaniu.
LE jest częścią ogólnej strategii Nissana mającej na celu zwiększenie produkcji samochodów elektrycznych. Nissan, wraz ze swoim korporacyjnym rodzeństwem Renault, chce do 2015 roku produkować 400 000 pojazdów elektrycznych rocznie. Pomimo powolnej sprzedaży Leafa w 2011 r., Nissan spodziewa się w tym roku sprzedać 20 000 egzemplarzy, a firma chce, aby LE sprzedawała się w podobnej liczbie. „Planujemy zwiększenie sprzedaży”, a nie tylko stworzenie samochodu z efektem halo, powiedział Chung. „W przeciwnym razie byśmy tego nie robili”.
Więcej szczegółów poznamy po debiucie Infiniti w Nowym Jorku, ale prawdopodobnie będzie on zapewniał znaczną wyższą cenę w porównaniu z Leafem. Zgodnie ze strategią dwóch marek Nissana inne modele Infinitis kosztują więcej niż porównywalne Nissany, ponieważ oferują więcej udogodnień. Elektryczny Infinity będzie rzadkością w i tak już niewielkim segmencie rynku. Nissan sprzedał jedynie 478 Leafów w lutym i 676 w styczniu. Droższy samochód prawdopodobnie zwróciłby jeszcze mniejsze liczby.
Niemniej jednak Fisker i Tesla obstawiają również, że nabywcy luksusowych sedanów chcą zasilania akumulatorowego, więc interesujące powinno być zobaczenie, co się stanie, gdy LE, Fisker Nina i Tesla Model S trafią do salonów. Szczegóły na temat Niny są nadal niejasne, ale Tesla twierdzi, że topowy Model S będzie miał zasięg 500 km i przyspieszy od 0 do 60 mil na godzinę w 4,5 sekundy (z opcjonalnym pakietem wydajności). Aby zachować konkurencyjność, Infiniti będzie musiało wydobyć więcej mocy z wnętrzności Leafa lub obniżyć sugerowaną cenę detaliczną Tesli w wysokości 57 400–77 400 USD.
Zalecenia redaktorów
- Nowa bateria Tesli o pojemności miliona mil może w końcu sprawić, że samochody elektryczne będą przystępne cenowo
- W 2019 roku Tesla dostarczyła więcej samochodów elektrycznych niż w jakimkolwiek roku poprzednim
- Lexus przyłącza się do ofensywy samochodów elektrycznych dzięki innowacyjnej koncepcji
- Nissan i EVgo dodają kolejnych 200 stacji szybkiego ładowania samochodów elektrycznych
- Z badania wynika, że Tesla Model 3 to najczęściej wyszukiwany samochód elektryczny na świecie
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
