Recenzja Dodge’a Darta z 2013 roku

Dodge Dart z 2013 roku

Sugerowana cena detaliczna $15.00

Szczegóły wyniku

„Chrysler potrzebuje tego samochodu, aby dobrze sobie radził, a firma opracowała coś, co powinno przemawiać do konsumentów na wielu poziomach”.

Plusy

• Stylowy i agresywny charakter projektu
• Doskonały pakiet techniczny, z kilkoma wadami tu i ówdzie
• Doskonała oszczędność paliwa

Cons

• Turbo lag w modelach 1,4-litrowych
• Technika ma tendencję do grzęznięcia
• Zawieszenie nie absorbuje nierówności drogowych tak bardzo, jak byśmy tego chcieli

Po krótkiej przerwie, podczas której żegnaliśmy Dodge'a Neona z 2005 roku i witaliśmy potężne, muskularne, ziejące ogniem V8, takie jak jako Dodge Challenger i Dodge Charger, Chrysler powraca do segmentu samochodów kompaktowych wraz z Dodgem 2013 Strzałka. Oprócz szumu i chwytliwych reklam otaczających pojazd, Dodge Dart 2013 jest ważnym samochodem, który nie tylko poszerza profil motoryzacyjny Chryslera, ale także ale także pokazuje światu, że amerykański producent samochodów należący do Włoch ma skłonność do dostarczania pojazdów stylowych, przyjemnych i przede wszystkim paliwowych wydajny. Z DNA Alfy Romeo krążącym w jego żyłach, Dodge Dart 2013 aspiruje do rywalizacji z ponadczasowymi królami kompaktowych samochodów z Japonii, ale czy Dart jest strzałem w dziesiątkę? A może przelatuje obok celu w nieprzekonujący sposób?

Dowiedzmy Się.

Wycenione tak, aby zadowolić

Dodge Dart 2013 będzie dostępny w pięciu poziomach wyposażenia: SE, SXT, Rallye, Limited i R/T, którego premiera nastąpi jeszcze w tym roku. Do naszej recenzji Dodge Dart z 2013 roku otrzymaliśmy klucze do edycji Rallye, która obejmuje środkowy i górny koniec spektrum. Potencjalni nabywcy z radością dowiedzą się, że cena Darta jest dość konkurencyjna. Podstawowa cena standardowego modelu SE zaczyna się od 16 000 USD, a nasza jednostka testowa Rallye kosztuje 18 000 USD w najbardziej spartańskiej formie (chociaż liczba ta wzrasta do 23 500 dolarów po podliczeniu wszystkich opcji) w górę). Dla tych, którzy zdecydują się na wersję R/T, oczekuje się, że podstawowa cena wyniesie 22 500 dolarów.

Styl i przestrzeń

Wchodząc do Darta, od razu zaskoczyło nas czystość i nowoczesność wnętrza. Deska rozdzielcza ma płynną, niemal płynną estetykę, która wydaje się wygodnie otulać kierowcę, a jednocześnie uzupełnia jej zabawny design o dobrym stopniu użyteczności.

Jednym z najbardziej godnych uwagi elementów wnętrza jest to, co projektanci Dodge'a nazywają ramką „pływającej wyspy”, która otacza główny zestaw wskaźników i wyświetlacz nawigacji. Jest niezaprzeczalnie bezużyteczny, ale równie fajny i naprawdę to się liczy. Oczywiście, jeśli upierasz się, że jesteś niewolnikiem funkcjonowania, Dart ma kilka asów w rękawie, na przykład przestrzeń ładunkową umieszczoną pod siedzeniem pasażera.

Jedna mądra strzałka

Funkcje technologiczne stają się obecnie coraz bardziej standardowe i zajmują coraz więcej miejsca w pojazdach, którymi jeździmy, a Dodge Dart 2013 kontynuuje ten trend. Okazujący się bardziej przydatny niż ramka z pływającą wyspą – i równie przyciągający wzrok – 8,4-calowy ekran dotykowy Darta działa tak ostry, jak wygląda, i jest największy w ofercie samochodów kompaktowych, dzięki czemu korzystanie z kamery cofania jest dziecinnie proste gałka oczna.

Nic więc dziwnego, że kluczowym elementem udanego ekranu dotykowego jest poziom reakcji, jaki wykazuje, gdy próbuje poruszać się po menu za pomocą cyfr. Na szczęście ekran dotykowy Darta jest nie tylko responsywny, ale także żywy i intuicyjny dzięki dużym ikonom ekranowym. Jeśli jednak wolisz sterować różnymi systemami, takimi jak głośność i klimatyzacja w staromodny sposób, na kierownicy i pod wyświetlaczem cyfrowym znajdują się przyciski i pokrętła. Mówiąc o wyświetlaczach cyfrowych, z rozczarowaniem dowiedzieliśmy się, że nasza wersja wyposażenia Dodge Dart Rallye nie zawiera, ani nawet nie oferuje, tego samego wyświetlacza LCD zestaw wskaźników oferowany w wersji Limited i R/T, więc kupujący chcący uzyskać maksimum technologii będą oczywiście musieli sięgnąć po wyższą wersję przycinać. Kiepski.

Ogólnie rzecz biorąc, użytkownicy będą bardzo zadowoleni z ekranu dotykowego i nawigacji Darta. Poruszanie się po menu jest proste, a elementy sterujące są szybkie i responsywne. Istnieją jednak pewne problemy, które pojawiają się podczas faktycznego korzystania z nawigacji samochodowej firmy Garmin. Pomijając niespójność wizualną (nigdy tak naprawdę nie pasuje to całkowicie do eleganckiego interfejsu Darta), Wielokrotnie byliśmy świadkami, że nawigacja miała problemy z wyświetlaniem, że jesteśmy na majorze droga. Wydawało się, że dzieje się to sporadycznie i ostatecznie system sam się naprawi, ale po pewnym czasie okazało się to irytujące.

Funkcja rozpoznawania głosu Darta również znacznie się opóźnia. Synchronizacja naszego telefonu była dziecinnie prosta, podobnie jak wykonywanie połączeń i wprowadzanie pojedynczego ciągu adresowego w przypadku wskazówek cały system zdawał się zacinać, gdy próbował skorzystać z zestawu głośnomówiącego Funkcje. Nie powoduje to zerwania umowy i jako całość cały system działa dobrze, czasami jest po prostu zauważalnie powolny. Nie należy zniechęcać potencjalnych nabywców wykazujących się odrobiną cierpliwości.

Oprócz radia AM/FM i radia satelitarnego Sirius, Dart umożliwia użytkownikom podłączenie iPodów lub kompatybilnych smartfonów przez USB lub Bluetooth w celu odtwarzania muzyki. Odtwarzanie za pomocą dowolnego z nich jest dość proste po sparowaniu telefonu, ale podczas odtwarzania muzyki za pośrednictwem aplikacji takich jak Pandora i Spotify mieliśmy dwa zastrzeżenia: Interfejs Darta nie wyświetla tytułów wykonawców ani utworów, a system miał problemy z ponownym połączeniem się z naszymi telefonami po wyjściu i powrocie do pojazd. To prawda, że ​​zdarzyło się to tylko w kilku przypadkach, ale dla tych, którzy lubią przesyłać strumieniowo muzykę za pośrednictwem smartfona, system Dart mógłby być lepszy.

Kompaktowy i charyzmatyczny

Pod względem estetycznym Dodge Dart 2013 jest klasą samą w sobie. Jedynym innym samochodem w klasie kompaktowej, który jest bliski dorównania jego potencjałowi wizualnemu, jest Hyundai Elantra z 2013 r. i być może Mazda 3 z 2013 r. Już samo to mówi wiele o tym, co jest i było tradycyjnie oferowane w tym segmencie, a co – wystarczy powiedzieć – to niewiele. Rzeczywiście wydaje się, że większość producentów samochodów albo zadowala się oparciem na swojej reputacji (Toyota, Honda), albo po prostu nie podnosi poprzeczki wystarczająco wysoko, jak ma to miejsce w przypadku Chevroleta Cruze z 2013 roku.

Dzięki charakterystycznej kratce w kształcie krzyża i zaokrąglonym proporcjom projekt Darta w pewnym sensie nawiązuje do uroczych i żywych proporcji Neona. Jednak Dart nie jest wcale ładny ze względu na szeroką sylwetkę i rozszerzone łuki. Z boku Dart sprawia wrażenie lekko uniesionego na tylnych łapach, co nadaje mu wygląd niemal kota. Na pierwszy rzut oka wygląda, jakby Dart był gotowy do ataku, a jego konstrukcja nie jest ani nudna, ani wymyślna. Wyrażamy uznanie zespołowi projektowemu Dodge’a za dostarczenie kompaktowego samochodu, który łączy w sobie charakter, styl i atletyczny charakter. Z tyłu Dart bez skrupułów pożycza tylne światła LED od swojego większego brata (Dodge’a Chargera) daje świetny efekt, a połączone podwójne, owalne końcówki wydechu służą jedynie do zwiększenia mocy wizualnej Darta dziurkacz.

Po pierwsze oszczędność paliwa, po drugie przyjemność

Standardem we wszystkich Dartach, z wyjątkiem modelu R/T, jest czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 litra, wytwarzający moc 160 koni mechanicznych i moment obrotowy 148 funtów na stopę. Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów jest standardem, a sześciobiegowa automatyczna jest oferowana jako opcja. Kierowcy mają również możliwość przejścia na turbodoładowany silnik o pojemności 1,4 litra, który zachowuje 160 KM z silnika 2,0 litra, ale zwiększa moment obrotowy do 600 Nm. Wreszcie, w momencie debiutu, najwyższej klasy model R/T będzie wyposażony w silnik Chryslera Tigershark o pojemności 2,4 litra i będący w stanie wygenerować 184 KM i moment obrotowy 171 Nm.

Aby uspokoić serce naszych purystów, nasza jednostka testowa Rallye została wyposażona w standardową sześciobiegową skrzynię biegów i ulepszony silnik o pojemności 1,4 litra. Ogólnie rzecz biorąc, stwierdziliśmy, że Dart jest bardzo szybki i zapewnia sportowy charakter, rzadko spotykany w segmencie samochodów kompaktowych. Jednak maksymalne wykorzystanie możliwości 1,4-litrowego silnika Darta wymagało od nas trochę wysiłku, a największą moc Dart osiąga dopiero przy 3000 obr./min. Ogólnie rzecz biorąc, ci, którzy zdecydują się na manualną i bardziej gardłową turbosprężarkę o pojemności 1,4 litra, będą najbardziej zadowoleni z Darta.

Oczywiście zadania Darta to coś więcej niż tylko dostarczanie przyjemności i funkcjonalności w segmencie kompaktowym: oszczędność paliwa odgrywa ważną rolę. Z przyjemnością informujemy, że Dart zapewnia imponujące wyniki zużycia paliwa według EPA. Jest w stanie osiągnąć 27 mpg w mieście, 39 mpg na autostradzie i 32 mpg w trybie mieszanym, gdy jest wyposażony w opcjonalną 1,4-litrową turbosprężarkę i współpracuje z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Wybór automatycznej skrzyni biegów powoduje, że liczby te nieznacznie spadają do 27/37/31. Chociaż zużycie paliwa nie jest tak duże, standardowy 2,0-litrowy silnik nie jest zbyt drogi, a jego współczynnik EPA wynosi 25/36/29 w połączeniu ze skrzynią manualną i 24/34/27 w przypadku wersji z automatyczną skrzynią biegów.

Przejażdżka inspirowana Alfa

Nie można zaprzeczyć, że Dodge Dart 2013 ma wiele charakteru, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Wygląda ostro i ma osobowość mądrego gangstera, tylko mniej wstrętnego. Chrysler nieustannie wspominał o „DNA Alfy” Darta, a my wprawdzie to zlekceważyliśmy nic więcej niż hiperbola, to jeden z przypadków, w którym producent samochodów nie tylko wypuścił dym rura wydechowa.

Ponieważ Alfa Romeo Giulietta stanowi podstawę Dodge’a Darta z 2013 roku, nie jesteśmy zaskoczeni, jak dobrze Dart śmiga po drodze. Elektryczny układ kierowniczy jest szczelny i responsywny dzięki pewnym poprawkom wprowadzonym przez zespół Dodge'a, a przy wchodzeniu w zakręt Dart wykazuje dużą równowagę i pewność siebie. Z przodu zawieszenie Darta składa się z niezależnych kolumn MacPhersona, natomiast z tyłu zastosowano niezależne zawieszenie wielowahaczowe. Niezależnie od tego, czy jechaliśmy autostradą, czy pokonywaliśmy agresywne serpentyny, Dart poradził sobie z praktycznie wszystkim, co na niego rzuciliśmy.

Jednak Dodge Dart 2013 nie jest całkowicie wolny od usterek samochodowych. Silnik turbo o pojemności 1,4 litra cierpi na duże opóźnienie turbodoładowania w dolnej części, więc nie spodziewaj się, że będzie przyspieszał na wyjściu z zakrętów tak szybko, jak chcesz. I choć europejskie zawieszenie Darta sprawdza się dobrze przez większość czasu, czuliśmy, że nie tłumi braków na drodze tak dobrze, jak byśmy sobie tego życzyli.

Pomijając drobne uwagi, Dodge Dart 2013 zapewnia niezwykle wyrafinowaną dynamikę jazdy, ale nie dajcie się zwieść jego ponuremu wyglądowi i zewnętrznemu wyglądowi; zawiera znacznie więcej kory niż gryzienia.

Linia mety

W ostatecznym rozrachunku Dodge Dart 2013 to nie tylko samochód, to oświadczenie. Chrysler potrzebuje tego samochodu, aby dobrze sobie radził, a z tego, czego byliśmy świadkami, firma opracowała coś, co powinno przemawiać do konsumentów na wielu poziomach. Nie tylko dlatego, że jest niezwykle stylowy (wciąż nie możemy przejść obojętnie obok tych niezwykle eleganckich, wyścigowych świateł LED z tyłu); nie tylko dlatego, że jest wyjątkowo pojemny (jest); nie tylko dlatego, że ma naprawdę imponującą technologię kabiny (z pewnością tak), ale dlatego, że ogólnie Dodge Dart jest samochodem wyjątkowym. Zręcznie łączy wszystkie te aspekty, zapewniając jednocześnie wyjątkową oszczędność paliwa w połączeniu z: cena oparta na wartości: podstawowe modele SE zaczynają się od 16 000 USD, podczas gdy model R/T powinien maksymalnie wynosić 22 500 USD, gdy przybywa.

Segment kompaktowych sedanów jest tętniący życiem i zdecydowanie najbardziej konkurencyjny w historii: mocne auta, takie jak Toyota i Honda, nadal dostarczają solidne – jeśli nie odrobinę anemiczne – Corolle i Civici; Mazda 3 kopie asfalt i zbiera nazwiska; Przeprojektowany Ford Focus 2013 jest zarówno stylowy, jak i kompetentny; oraz Hyundai i Kia rozbiły imprezę odpowiednio Elantrą i Forte. Przejęcie kontroli nad segmentem nie będzie łatwe dla Chryslera, ale w przypadku Dodge’a Darta z 2013 roku Chrysler, z niewielką pomocą swojego włoskiego właściciela Fiata, być może właśnie złożył nam ofertę nie do odrzucenia.

Wzloty

• Stylowy i agresywny charakter projektu
• Doskonały pakiet techniczny, z kilkoma wadami tu i ówdzie
• Doskonała oszczędność paliwa

Niski

• Turbo lag w modelach 1,4-litrowych
• Technika ma tendencję do grzęznięcia
• Zawieszenie nie absorbuje nierówności drogowych tak bardzo, jak byśmy tego chcieli

Więcej zdjęć Dodge'a Darta 2013 można znaleźć na naszej stronie Galeria zdjęć.

Zalecenia redaktorów

• Recenzja pierwszej jazdy SUV-em Mercedes-AMG EQE: lepszy elektryczny SUV
• Recenzja pierwszego napędu SUV-a Mercedes-Benz EQE: wygląd lat 90., najnowocześniejsza technologia
• Recenzja pierwszej jazdy Kia Niro EV 2023: Praktyka nie musi Cię nudzić do łez
• Recenzja pierwszego napędu Mercedes-Benz EQB z 2022 r.: EV lepszy niż jego benzynowy brat
• Recenzja pierwszego napędu Rivian R1S 2022: SUV EV odpowiedni na wyprawę lub wyścig dragsterów