[Nota wydawcy: nagłówek tego artykułu został zmieniony 14 maja, aby odzwierciedlić, że Jon Bereisa jest ekspertem w dziedzinie pojazdów elektrycznych, a nie śledczym.]
The pożar, który w zeszłym tygodniu strawił firmę Fisker Karma i garaż w Teksasie Z nowego raportu wynika, że mogło zacząć się w komorze silnika pojazdu elektrycznego o zwiększonym zasięgu. Zdaniem znawcy pojazdów elektrycznych przyczyną pożaru mogły być podzespoły zamontowane zbyt blisko gorącego silnika benzynowego.
Polecane filmy
„Ten silnik został wepchnięty do tej zatoki, ponieważ musieli zastosować większy silnik, ponieważ był za ciężki jak na samochód” – powiedział Jon Bereisa, dyrektor generalny firmy konsultingowej Auto Lectrification Wiadomości motoryzacyjne. „W rezultacie nie ma miejsca na prowadzenie spalin i osłony termiczne, które odprowadzałyby ciepło”. Bereisa, była inżynier General Motors, pracowała nad EV1 i Chevy Volt.
Wydech Karmy jest kierowany do małych wylotów w przednich błotnikach, a nie do tyłu, jak w większości samochodów. Bereisa twierdzi, że bliskość komory silnika zwiększała prawdopodobieństwo zetknięcia się wyciekającego płynu z gorącymi rurami wydechowymi. Były inżynier powiedział również, że jego teoria jest poparta kontem właściciela. Jeremy Gutierrez powiedział, że gdy wciągał Karmę do garażu, poczuł zapach spalonej gumy; niecałe trzy minuty później samochód stanął w ogniu. „Przy akumulatorach nie czuć gumy, ale poczujesz, jeśli jest to coś w silniku” – powiedziała Bereisa.
W grudniu 2011 r. 239 egzemplarzy Karmy zostało wycofanych z eksploatacji z powodu źle umieszczonej opaski zaciskowej, która mogła się odłączyć i spowodować pożar. To wywołało pewne początkowe podejrzenia co do akumulatora. Jednak Karma Gutierreza została zbudowana po wycofaniu i stwierdzono, że akumulator jest nienaruszony.
Karmę napędza czterocylindrowy, rzędowy turbodoładowany silnik o pojemności 2,0 litra, pochodzący z nieistniejącego już samochodu sportowego Pontiac Solstice GXP. Czterocylindrowy silnik nie jest szczególnie dużym silnikiem, nawet biorąc pod uwagę turbosprężarkę i intercooler. Subaru bez problemu zmieści 2,0-litrowy silnik z turbodoładowaniem w znacznie mniejszej Imprezie WRX; jeśli opakowanie silnika rzeczywiście było przyczyną pożaru, Fisker popełnił kilka poważnych błędów projektowych.
Następny samochód Fiskera, tzw atlantycki, jest mniejszy niż Karma, ale wykorzystuje tę samą konstrukcję układu napędowego. Podobnie jak w Karmie, zamontowany z przodu silnik benzynowy pełni funkcję generatora akumulatora litowo-jonowego i silników elektrycznych. Atlantic będzie korzystał z silnika dostarczonego przez BMW, prawdopodobnie z czterocylindrowego, turbodoładowanego N20 z modeli 328i i 528i. Fisker nie mówi, czy Atlantic został zaprojektowany z myślą o tym silniku, czy też będzie musiał zostać „wciśnięty” w komorę silnika, tak jak silnik Karmy.
Dochodzenie jest nadal w toku, aby ustalić dokładną przyczynę pożaru. Proszę sprawdzić nasze niedawny artykuł podkreślający obawy Fiskera dotyczące tego incydentuoraz jak uważa twierdzenia pana Bereisy za bezpodstawne.
Zalecenia redaktorów
- Z raportu wynika, że tunery mogą mieć duży problem z Corvettą Chevy z silnikiem umieszczonym centralnie
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
